Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Ich brauche mal einen Tipp von Euch:
Gibt es „typische Stellen“, an denen nach einer gewissen Laufleistung vermehrt Öl austreten kann?
Ich will auf Folgendes hinaus:
Meine 2003er Bonneville (Vergaser, 908MD/T100, 80.000 km) kleckert ein bisschen und ich möchte das abstellen.
Menge: So 5-10 Tropfen sind da mittlerweile jedesmal nach dem Fahren schon auf dem Boden bzw. auf dem Karton, der unter dem Motor liegt zu sehen....
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Hi ,
gerne ist auch mal die eine oder andere Ölwannenschraube locker ....hatte ich mal und dann ist immer ein Tropfen Richtung Ölfilter gewandert
Servus zusammen, macht es Sinn nach der Vergaserreinigung die Leerlaufgemischschraube neu einzustellen? Wenn ja wieviel Umdrehungen? Momentan ist da noch eine Plombe drauf und bevor ich die abreiße wollte ich lieber mal fragen.
Ich habe auf 790 Bonni, die 865er Zylindergarnitur drauf. Luftfilter offen, K&N u.s.w. 132er Hauptdüse und offene Rauspuffe. Hat jemand Erfahrung mit dem verstellen der Leerlaufgemischschraube bei dem Vergaser oder so...
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Hallo Marco, schau mal hier.:
Ich habe alles genau so gemacht, wie hier beschrieben. LL Düse: 42er, HD: 128er, Restrictorplatte raus,
offene Snake Megaphone, usw.
Die Steuerzeiten hab ich nicht geändert, und der Luftfilter ist nach wie vor ein Papierfilter, der aber öfters
gewechselt wird.
Die LLGRS stellst Du, -wie in den Tuningtips von Andreas beschrieben- erst mal auf 2 1/2 Umdrehungen raus.
Weil ich nicht immer in den Bohrungen...
jetzt das angekündigte Thema aus meiner Vorstellung.
Meine Bonni Black 790 Bj 2004 hat nun insgesamt nach 15 Jahren in meinem Besitz 80.000Km runter und einen Kopflagerschaden am Zwischenzahnrad. Kopf ist kein Problem, hab ich einen von einer 2005er Speedmaster, in den ich meine Bonni Nocke stopfe..(bitte nicht wörtlich nehmen)
In dem Zug habe ich eine Wiseco 904 Kit für 400€ bekommen, welches ich nicht liegen lassen, konnte,...
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Wir bohren auf 865 ccm , lassen neu Nikasil beschichten.
Gruß Rainer
Hallo
habe keine Ahnung an was das liegen kann das meine Bonneville BJ2001 immer wieder mal im Standgas mit einem kleinem Rucker ausgeht.
Wenn das Standgas höher eingestellt ist geht sie zwar nicht aus, aber sie macht trotzdem diesen komischen Rucker. Diesen komischen Rucker
oder Aussetzer fühlt man irgend wie auch als währe er unter der Sitzbank am Vergaser. Die Bonneville hat keine Abgasrückführung und der
Alarm wurde von dem Vorbesitzer...
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Du hast Recht, da will ich auf jeden Fall noch ran. Das die Bonny erst richtig ab geht in den oberen Drehzahlen stört mich und soll ja mit der änderung der Nadeln, Bohrung und kürzen der Federn auch besser werden. Ich habe meine knappe Zeit jedoch erst mal mit Ventile einstellen verbracht. Meine alte Harley muss zur HU und da muss auch noch n bisschen was gemacht werden. Ich habe insgesamt 6 Fahrzeuge die alle im gleichen Jahr und im Sommer zur...
Moin - hab gerade den Kupplungsdeckel meiner 2007er Bonni (T100) entfernt und wundere mich, dass auf der Welle auf der das Zwischenrad des Starters sitzt keine Unterlagscheibe ist (müsste eine gewellte Scheibe sein).
Das Bild hab ich aus der Safe Start Einbauanleitung (Raisch)
Offenbar haben die Profis beim Kupplungswechsel das ganze ohne die gewellte Unterlagscheibe zusammengebaut (oder ich war jetzt beim auseinanderbauen zu blöd und ein...
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... also wenn ich das jetzt selber richtig rausgesucht habe (falls nicht gerne korrigierende Hinweise)
dann ist die Teilenr.: T3600908 (evtl. braucht das ja mal jemand :co )
bestellt habe ich beim triumph-teileshop und hoffe mal es funktioniert...
Für meine Triumph Bonneville 2001 (also mit Vergasern) brauche ich ein paar Tipps zur Restaurierung.
Ich habe zwei einfache Fragen:
Auf den Heizelementen befindet sich weiße Paste. Ich gehe davon aus, dass es sich um Teflon-basierte PTFE-Paste handelt. Gibt es dafür eine Alternative? Ich dachte beispielsweise an Haymar Blue oder normale Klempnerdichtpaste. Oder vielleicht Kupferfett? Ich finde jedoch nichts über die...
Hi, fast hätte ich es vergessen, dass im Tank der EFI auch noch ein Benzinfilter steckt, der ab und an gewechselt werden sollte :oops:
Wann ist ein Wechsel fällig? Bei 24.000 km?
Ist das der Filter KL145 von Mahle?
Die Dichtung zwischen Pumpeneinheit und Tank muss ja dann auch noch erneuert werden.
Müssen auch noch irgendwelche Schläuche gewechselt werden?
Und wenn ich das Ding noch mal 10.000 km drin lasse .... ist doch eher eine Winterarbeit,...
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Wenn ich jetzt 10tkm im Jahr fahren würde und der Filter eh nach zwei Jahren wieder raus kommt wärs mir wahrscheinlich egal. Ich habe ihn bei meiner Ace gewechselt, weil sie jetzt 10 Jahre alt ist (7tkm) und noch der erste verbaut ist. Da passts mir halt nicht, einen Filter einzubauen der älter ist als mein Motorrad (12 Jahre!!). Vor allem da dieser jetzt vielleicht wieder 10 Jahre drinnen ist. Er ist ein Jahr älter als der erste Filter der in...
Wir hatten ja schon des öfteren hier im Forum über Öle diskutiert. Meine Frage: hat schon jemand von euch das Motorenöl PROCYCLE SAE 10W-50 in seinem Twin ausprobiert? Wenn ja, zufrieden?
hier der Link:
:wink+:
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...Wahrscheinlich ist es dem Hightech Thruxton Motor einfach sch... egal, hauptsache es ist irgendwas drin....
Moin Robert,
ich denke, es ist so - solange es ab und an gewechselt wird, ist es gut.
Ob jetzt 10W40, 15W40, 10W50 oder 20W50, Castrol, Motul oder Louis im Angebot.
Ist wie mit den Reifen oder der Spritsorte - jeder meint, das Beste gewählt zu haben.
Aber fahren tun sie alle - und das ist die Hauptsache.
Hallo
Ich bin ja neu hier und mache mir schon mal Gedanken zum Umbau meiner Thruxton 900 EFI
Hat Jemand Erfahrungen Edelstahl Auspuffanlage von der 1200er R an die 900 EFI passt das ?
Die 1200er Töpfe Sehen mir nach hinten etwas Kürzer aus und liegen scheinbar näher am Motorrad an.
Sind auch Formtechnisch schöner.
Gru? Toni
ich bin gerade am verzweifeln. Ich will meine Nockenwellen ausbauen, um das Ventilspiel einzustellen. Nur leider bekomme ich die Lagerschrauben (fast) garnicht los.
Zwei Schrauben sind jetzt lose, aber dabei gingen auch zwei Torxschlüssel drauf :+flop+:
Bevor ich jetzt noch mehr kaputt mach mal die Frage in die Runde, ob Andere auch das Problem hatten und noch wichtiger, wie wurde es gelöst? :mrgreen:
Danke schon mal...
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... herzlichen Dank an alle, Ihr habt mir bei der Entscheidungsfindung sehr geholfen!
Da die Schraubenköpfe bzw. die Torxe unbeschädigt sind, die Schrauben sich problemlos ein- und ausdrehen lassen, lautet der Beschluss, dass es keine Neuen werden muss (frei nach Wilhelm Busch :-)) )
ich hab meine Speedmaster Bj 03 von 799ccm auf 865cmm umgebaut. Dabei auch noch den Kopf etwas bearbeitet.
Soweit so gut. Alle Dichtungen neu (Fußdichtung, Kopfdichtung, Steuerkettenspanner, Ventilschaftdichtungen u.s.w.)
Die Nadellager (HK1512) des Nockenwellenantriebs habe ich auch gewechselt. Diese musste ich allerdings nach der Montage nochmal ausbauen, da ich ein Lager zu tief verbaut habe. Im nachhinein hätte ich mir das sparen...
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Eine wirkliche Funktionsbeeinträchtigung bestand nie wirklich, das Motorrad ist ja gefahren (bin damit ca. 2 km gefahren).
Ein Fehler beim Zusammenbau schließe ich eigentlich aus.
Hab mir eh einen einen Kompressionstester gekauft und werde da mal bei Gelegenheit aktiv.
Der Kompressionsunterschied und die Laufspuren in den 865ccm Zylindern lassen noch Fragen offen.
Die Laufspuren könnten durch defekte Kolbenringe entstanden sein. Ich hab den...
nun muss ich mich nach langen Jahren doch mal mit einem Beitrag melden.
Habe meine T100-EFI Bj. 2014 zur 40'000er-Inspektion beim (freien) Schraubermeister meines Vertrauens. Kaum den Deckel runter zum Ventildpiel prüfen ruft er mich ganz entsetzt an, ich soll mal in der Werkstatt vorbeikommen, er müsse mir was zeigen.
Und dann sah ich dieses hier:
Man achte auf die gelben Kringel, die ich reingemalt habe.
Was soll ich...
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Sachen gibts!
Wenn's meine wäre, würde ich erst mal das Foto mit Motornr. etc. an Triumph schicken und um deren Meinung bitten. Nicht dass es da mal aus irgendwelchen Gründen irgendwas gab, und das genau so sein muss ... . Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber sicher ist sicher.
Wenn das denen auch komisch vorkommt, würde ich die Steuerzeiten auf die Markierungen stellen und den Motor erstmal vorsichtig von Hand durchdrehen, um den Freigang...
Gibt es die Möglichkeit ,den originalen T100 Auspuff ,der ja gerade nach hinten verläuft, in einem Winkel, ähnlich dem Auspuff der Thruxton 900
leicht schräg nach oben verlaufen zu lassen ?
nachdem ich bisher noch weitestgehend original mit meiner Thruxton unterwegs bin, hat mich nun doch diese Umbauinfektion erwischt ...
Ich möcht den eher verhaltenen Klang meiner Thruxton etwas aufbessern und habe jetzt 2 Optionen ins Auge gefasst:
Es soll auf jeden Fall legal und mit Kat sein. Im Moment tendiere ich zu den Remus, weil die etwas satter klingen. Allerdings...
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Hallo Horst. Ja er ist definitiv leiser mit dem originalen DB Eater. Damit kannst du legal und sozuialverträglich durch die ganze Welt fahren
Gruß
Rainer
Nachdem mein Mopped nun ja (wahrscheinlich) am Ende seiner Metamorphose angekommen ist, is mir wieder was aufgefallen, was mich eigenlich schon seit Anfang nervt aber in letzter Zeit etwas in den Hintergrund gerückt war...
Diese extrem bekackte Drahtdings am Zylinder - Hitzeschutz oder was das sein soll... wie entfern ich das am einfachsten? (Suchfunktion war nicht sehr ergiebig) :?
Haben bestimmt schon viele gemacht... und...
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Liebe Kollegen - eine dumme Frage - wie kriege ich es am bestens zurück? ..das es wieder schön ausschaut und Gummi nicht beschädigt wird. Nehme an - Gummi mit dem Draht auf einmal einpressen. Welche Kleber? Erfahrungen? Danke. Sonst läuft gut die Black Bitch.....
Lieber Kollege Forty
Auf dem Bild ist der Berührungsschutz der Beine am Zylinder einer Thruxton zu sehen.
Und die sind (oder waren) auch nur an den Thruxton's aufgrund der...
nach vielen Jahren hat mich meine Bonnie jetzt leider so richtig im Stich gelassen: bei voller Fahrt (Oppenauer Steige hinauf) geht der Motor aus und ist auch nicht zu überreden wieder anzugehen, egal auf welchem Weg. Erst nach längerem Abkühlen springt sie wieder an als wär nix gewesen. Nach weiteren sieben Kilometern dann leider wieder das Gleiche: Motor geht während der Fahrt ohne Vorwarnung einfach aus. Und ja, Sprit war genug...
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Vielen Dank für Eure Tipps! Am Ende wars der Kurbelwellensensor. Jetzt mag sie wieder . . .
Moin!
Ich hab mal meine erste Frage. Wenn cih meine 900er Thruxton EFI mittels Drehzahlanhebung über die Rändelschraube auf ca. 1200 Umdrehungen einstelle gibt es immer ein lautes Ticken alle paar Sekunden aus der Gegend vom Zylinderkopf. Ich kann es nicht genau zuordnen, aber es hört sich so an, als würde es aus dieser Emissionskontrolle direkt neben den Kerzen kommen. Daher auch die Frge was das Teil überhaupt genau macht, weiß das einer?...
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Ok, danke schon mal. Ob es davon kommt kann ich ja sicherlich einfach gegenprüfen indem ich das System kurz abstecke nehme ich an? Mit der Drehzahl bei um die 1100 fühlt sich auch irgendwie besser an wenn sie läuft. 900 gefallen meiner nur gerade eben so.
Vor ca. 2 Wochen hat mir, nach der Winterpause und ca 1000km, der Vergaser zugemacht, direkt bei der Auffahrt auf die A5 (irgenwie geiler Sound wenns net so übel wäre :wink: ). Hat schön Öl und sogar Bezin in Luftfilterkasten gedrückt . Hab das in einer Werkstatt machen lassen (sicher ist sicher!?) . Nette Rechung folgte :cry: :evil+:
Egal, jetzt läuft sie wieder, bis heute. Heute morgen normal gefahren, ca. 80km/h,...
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Ist doch eigentlich egal. Wenn der Kupplungsgriff leichtgängig ist und bis zum Abschlag öffnete, der Bowdenzug leichtgängig ist und das Spiel richtig eingestellt ist, wird er um das öffnen der Kupplung nicht drumherum kommen.
Wenn das Öl Jahre lang funktioniert hat warum sollte es auf einmal Probleme machen.
Und ob dann die Beläge rum sind oder nur der Abrieb wegen zu kleiner Löcher nicht rausgespült wird sieht man erst wenn wenn man nachsieht.
Bräuchte mal wieder des Forums Expertise, hab mit der SuFu nix passendes gefunden.
Bastel gerade an einem Originalvergaser rum. Kann ich den TPS Sensor so ohne weiteres abbauen und anschließend bei gleicher Drosselklappenstellung wieder verbauen?
Meinte mal gelesen zu haben, dass dies nicht so ohne weiteres, Kalibrierung nach Anbau etc., möglich wäre, hat ja auch so ne Farb-Positionsmarkierung.
Weiß da jemand mehr?
Danke schonmals und Gruss...
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Hallo Damenschneider.
Endlich mal ein Beitrag auf dem ich aufbauen konnte.
.....
hättest du dir mal die Mühe gemacht die Suche zu benutzen, hättest du schon mehrere Beiträge dazu gefunden.
Frage in die Runde ob ein Remus Endschalldämpfer MA816K der auf einer Bonneville SE (Gussrad) EFI verbaut war auch auf eine normale Bonneville passt.
Hintergrund der Frage ist, dass ich solche Endschalldämpfer gebraucht erworben habe. Diese aber nicht auf die Thruxton passen. Ich hätte diese nicht gekauft wenn ich nicht bei Remus direkt angefragt hätte und eine so fachkundige Auskunft bekommen hätte... das es hier nur eine Bauform...
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Hi,
Solche Schalldämpfer habe ich auch. Passen laut Datenblatt aber nicht ans Moped. Da die Schalldämpfer aber aus Eisen sind sollten sie sich passend machen lassen, mit Flex und Schutzgasschweissgerät. Ich mache das demnächst.
Gruß aus Hanoi
Hardy
Hallo jungs und mädels,
mein Mopped is obenrum ein bisschen feucht.
Früher hieß es ja immer Engländerinnen sind untenrum immer ein bisschen feucht... oder waren das die Italienerinnen?
Aber bei meiner Kiste ist um die Ventildeckeldichtung was Feuchtes. Stinkt aber eher nach Kunststoff, wenns heiß ist, nicht nach Motoröl. Ich hatte schon Rainers Pflegespray fürn Winter im Verdacht, weil das wohl Wachs enthält und am Zylinder schuppig aushärtet...
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Das Phänomen hatte ich auch.
Schraubendichtringe ersetzt - dicht.
Die Schraubendichtringe sollten bei jedem Deckelöffnen getauscht werden, sonst kommt das immer wieder.
Ventildeckeldichung ersetzen, Dichtmasse etc. bringt nichts.
weiß jemand ob es Sinn machen würde Scrambler Nockenwellen in einer Speedmaster zu verbauen?
Hat das schonmal jemand gemacht bzw. würde es überhaupt funktionieren?
Gefühlt geht nämlich die Scram von meinem Kumpel um einiges besser als meine Speedmaster.
Gruß
Jörg
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Nur so auf die Schnelle...
Wenn zwei Nockenwellen gekauft werden sollen, dann zwei Einlassnockenwellen der 790ccm-America. (Erstes Baujahr.) - Die dann eingestellt auf 33° Überschneidung.
Siehe Tuningtipps...
Edit!
Als Nachtrag: Den Überschneidungspunkt einstellen auf 0-3° nach OT.
Hallo,
weiß jemand ob der Thruxton Auspuff an die Bonnie Krümmer passt ?
Ich meine nur der Topf.
Gruß
Gerd
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... und wie sieht es aus mit der Verwendung der Bonnie-Endtöpfe an der Speedmaster?
(EFI-Modell)
Habe zuletzt wiederholt welche angeboten gesehen, die mir gut gefallen (würde meine Chromversion durch eine durchgehend schwarze ersetzen wollen....)
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