Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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900 cm³ Hubraum
80 Nm bei 3.230 U/min (ab BJ'21 bei 3.750 U/min)
55 PS bei 5.900 U/min (ab BJ'21 65PS bei 7.400 U/min)
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
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Tach'chen auch!
Weil meine WS bekanntlich genau so alt ist wie ich,müssten
(Anfang März) ein Paar neue Federbeine her.Beim Händler unseres Vertrauens… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
Ich habe mir bei Rainer die besagten YSS Dämpfer bestellt und auch bei mir montiert. Also Schrauben raus .... alter Dämfper runter, neuer Dämpfer drauf, neue Schraube, die schwarzen Kappen von Rainer, die original Unterlegscheibe und alles mit 20 Nm zusammen geschraubt ... fertig.
Soweit so gut ..... Probefahrt fiel Wetter bedingt erst mal aus.
Jetzt hatte ich gestern was auf der YSS Homepage gesucht und das gefunden.
Wenn ich das richtig...
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Diese Differenz in der Breite ist mir natürlich auch aufgefallen. Und um die auszugleichen würde ich dann auch die Scheiben nehmen.
Was mich interessiert , wieso schreibt YSS die Verwendung der Scheiben vor, egal ob es passt oder nicht? Das muss doch einen Sinn haben.
Was mir noch aufgefallen ist, die original Dämpfer liegen am oberen Lader praktisch am Rahmen an, die YSS haben da einen Spalt von etwas mehr als 1mm. Das liegt daran das die...
Hallo zusammen,
am Freitag habe ich jetzt meine Kleine abholen können und musste feststellen, dass bei Tageslicht betrachtet das ganz ordentlich Rost am linken Federbein ist. Mal sehen, was der Händler dazu sagt, Freitag habe ich Ihn nicht mehr erreicht.
Da ich aber sowieso schon überlegt hatte, dass mir das Chrom nicht so wirklich gefällt an der schwarzen ACE und einige ja auch der Meinung sind, das die Originaldämpfung nicht der Knaller ist,...
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Find ich interessant, wie auch durch mehrfach wiederholtes Wiederkäuen, sogar an verschiedenen Futterstellen und in den diversesten Mägen, immer noch keine umfassende Federweisheit ausgeschieden werden konnte. Manchmal liegen unterschiedliche Federwiederwahrheiten vermutlich quer. Ein Trokar könnte helfen ….
Ich bekomme für meine neue T120 keinen Federbeinspanner für dir hinteren Federbeine mitgeliefert und der Triumphhändler sagt es gibt da auch keinen zu bestellen. Das kanns doch nicht geben. Wie verstellt ihr die Federvorspannung bei euren Bonnies?
Ich fahre eine Bonneville T100. Kurz beschrieben: Grün. Original. Zu gewöhnlich :wink:
Deshalb habe ich mich bereits von einigen Umbauten aus dem Netz inspirieren lassen.
Vorab: Ich bin Schüler in der Maturaklasse einer HTL (für unsere Deutschen User: Matura = Abitur, HTL = Höhere Technische Lehranstalt) und deswegen werden teure Umbaumaßnahmen wie z.B. die Auspuffanlage vorerst nicht in Augenschein genommen :wink:
Meine...
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Interessant finde ich zu gewöhnlich - fahren denn in Ösiland soviel mehr Bonnevilles als in Deutschland rum?
wundert sich
Nobby
Meinte damit dass sie mir zu serienmäßig ist :wink:
Hallo,
würd mit gerne etwas niedrigere Spiegel für meine Bonni (BJ 2017) besorgen da die originalen mmn nicht besonders gut aussehen.
Bei Raisch hab ich diese LSL Spiegel Clubman gesehen, jedoch benötigt man dann den Adapter (wenn da nicht so groß LSL draufstehen würd oder ich das wegmachen könnt wärs auch in Ordnung).
Wäre für Spiegelvorschläge sehr dankbar.
lg
john
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Hello,
hat jemand von euch die LSL Spiegel Clubman auf einer T100/T120 LC verbaut?
Brauch ich da unbedingt diesen Adapter?
daher ich in Sachen Motortuning ein technisches Nackerpatzl bin, würde ich mich gern in folgenden Belangen an das Forum wenden:
Meiner Recherche nach gibt es momentan 2 Anbieter für Tuningnockenwellen für die 900er Motoren.
Einerseits die Tuningnocken von Raisch, andererseits die Tuningnocken aus England von TEC Bike Parts.
Links dazu:
Beide entfalten ähnliche Leistung ohne Kat:
Raisch Stage 4: 63PS, 82NM,
TEC: 63PS, 80NM...
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Wenn man Nockenwellen mit einem anderen Profil verbaut muss auch das Mapping angepasst werden. Alles andere ist unseriös
Gruß
Rainer
Das ist eine Aussage die ich, und auch jeder andere!, unterstreichen muss der mit EFI-Motoren zu tun hat.
Die Nockenwelle ist das! zentrale Bauteil, was bestimmt, wann bei welcher Drehzahl wieviel Luft angesaugt wird.
...Die Programmierung der EFI ist dabei eine Folgeerscheinung: Möglichst soviel Benzin...
