Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
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Seit Anfang Februar habe ich eine Scram und verbringe Stunden mit der Recherche bzgl. des hohen Benzinverbrauches.
6,5 - 7,25 Liter nimmt sich die Gute (im Einfahrmodus !!!)
Frage an etlichen Stellen nach, JollyRogers gibt mir den entscheidenden Hinweis: bestimmt ein falsches tune, Tor oder noch schlimmer arrow.
(hatte ihm auch mitgeteilt, dass der Auspuff am Ende komplett verrußt ist)
Kündige mich beim Händler in Garbsen an, ....ja ...nuschelt...
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Hier muss ich dem Jolly klar zur Seite stehen. Er kennt meine Bonnie und die Bonnie meiner Süssen.
Stufe 4 läuft und das Ding zieht wie die Sau . Sobald der obere Mittel- und Hochdrehzahlbereich abgefragt wird, ist das Ding mehr Monster als Bonnie - ein ganz anderes Motorrad.
Im Schwebemodus durch die Stadt ruckelt nix mehr und im unteren Drehzahlbereich tut sich schon einiges.
Verbrauch:
Mit Stufe Nix hatte sie einen Verbrauch von 5,2 l/100km....
Moin miteinander, heute Nacht ist mir etwas unangenehmes passiert:
Bei normaler Fahrt ist die komplette Beleuchtung 2 mal in 30 min Abstand für einige Sekunden weg gewesen - bei 140 auf dunkler Straße nicht wirklich lustig!! Und zum Fehler suchen extra doof!!!!!! Hat jemand das auch mal gehabt.
Moped ist elektrisch original, bis auf vom Vorbesitzer montierte Heizgriffe.
Grüßle aus KA
Stefan
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wobei ich die Möglichkeit etwas eigenartig finde, woher sollte das Relais den Öffnerstrom aus Versehen und für einige Sekunden bekommen?!
Das kenne ich, dann läuft aber auch der Anlasser.
Bei meinem Relais war wohl die Rückholfeder erlahmt. Es war dann aber derart verschmort, dass die Kontakte miteinander verschweisst waren. Vorher hatte ich aber paar mal den Anlasser beim Fahren laufen hören. Schlagloch schaltet Relais? Mit einem neuen Relais...
den meisten Bonneville-Fahrern unter Euch ist wohl bekannt, dass es ja verschiedene Typen der Bonneville gibt - die 908MD und die 986MF.
Meines bescheidenen Halbwissens nach ist die 908MD die 790 ccm-Version (2000 - 2006) und die 986MF die 865er ab 2006 - richtig?
Wodurch unterschieden sich 908MD und 986MF - nur durch Hubraum/Steuerzeiten (und damit Leistung etc.) und je nach Modell Drehzahlmesser/Tankpads etc.? 2003 wurde der...
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ok, ich bin zu doof zum Lesen - es steht 44,5kw. Aber, es ist ne 06er T100.
Hilft eh nichts, sie ist trotzdem ein tolles Bike ;)
Hallo zusammen : Ich wollte nur fragen , ob bei der Montage eines breiten Lenkers, sofern die Kabel noch passen, diese durch die Haltespange unterm Tacho oder aussenrum geführt werden müssen. Danke
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.....und nicht zu vergessen, optisch ist der Roadster ebenfalls kein Vergleich zum Originalgeweih ;)
blöde Frage, aber als ich vorher gerade den Lenker meiner neuen T100 Black umgebaut habe, ist mir aufgefallen, dass die gar keinen Schalter mehr für die Lichthupe hat.
Der Scrambler Bj. 2012 hat noch einen......Ok, die Armaturen sehen doch sehr unterschiedlich aus, auch der Blinker ist jetzt ein Schiebeschalter, aber trotzdem, ich hatte noch nie ein Bike ohne Lichthupe. Im Owners Manuel sind überall noch die alten Armaturen...
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Alle Twins mit 22 mm Lenker haben die selben Armaturen wie die 3ples, sprich haben den Lichthupentaster am Zeigerfinger links.
Die Twins mit 1 Lenker (Armaturen) haben keine.
ich habe vor einem Jahr einen Klemmblock bei LSL gekauft. Als ich im Mai diesen Jahres zum Tüv wollte und die Dinger eintragen, habe ich bei LSL nach einer ABE angefragt. Da stellte sich heraus das für diese Version keine ABE vorliegt. Mir wurde versichert, dass im August eine ABE vorliegt und der Artikeltext auf lsl.eu geändert wird. Außerdem sollte im Katalog 2014 auf Seite 30 ein Hinweis auf diesen Umstand hinterlegt sein. Dieser...
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Ich nochmal. Habe gerdae mit Jochen dem Chef von LSL gesprochen. Das Gutachten wird innerhalb der nächsten 3 Monate fertig sein.
...vor 4 1/2 Monaten... :$-$: ...still waiting...
Wenigstens haben Sie auf der Website diese Anmerkung eingefügt:
Im aktuellen Teilegutachten noch nicht gelistet, Aktualisierung folgt! Daher Eintragung nach § 19.2 notwendig (in Hessen nicht möglich).
wo bekomme ich diese Steckverbinder (siehe Bild) her?
Ich hab schon etwas gesucht und weiss, dass sie angeblich von Tyco sind und man sie über RS beziehen kann.
Bei RS habe ich geschaut - konnte die Stecker aber nirgends finden.
Hat vielleicht jemand eine genaue Bezeichnung??
Ich weiss, dass es bei Bellacorse glaube ich so Adapter-Kabel gibt. Die würden gehen, mir wären aber die einzelnen Stecker lieber. :mrgreen:
Vielen...
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Moin,
man kann die Stecker auch über diesen Webshop in UK beziehen.
Moin Leute,
Ich muss mich jetzt mal als Nichtwissender outen, aber irgendwie bin ich wohl eher old Fashion :? Und kenn mich mit dem modernen Kram nicht so aus - vielleicht kann mir ja jemand von Euch Wissenden eine kurze Erklärung für doofe geben, damit ich mal eine Idee dazu habe...
also: ich war neulich bei meinem FTH und als ich meine Thrux wieder in Empfang nehmen konnte, sagte er mir so nebenbei, dass er auch ein neues Mapping aufgespielt...
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Ja Andy ich weiß, dass das alles hier irgendwo drinne steht. Habe aber gerade einfach nicht die Zeit und muse es zu suchen.
45er habe ich auch gleich drauf gemacht, von daher.... trotzdem vielen Dank für dein Feedback!!! :+top:
Hallo wie wurden ihr euere Maschine einfahren original oder mit Tors k&n grossen Luftfilter Deckel schnuffi und mapping ??
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Hi,
Ja mit schwarzen Töpfen sieht klasse aus hab auch noch das kurze heck von Rainer drauf mit Bildern muss ich am we mal sehen was ich hochgeladen bekomme
viel Spaß mit deiner Neuen! :+top:
Eine Bitte: Falls es dir möglich ist, wäre es prima, wenn du durch Interpunktion einzelne Sätze oder Satzbestandteile voneinander trennen würdest. Man müsste nicht alles zweimal lesen… :wink+:
Hallo.
Hab ne neue Dichtung eingebaut.
Sagt mal kann es ein das die Dichtung des Deckels nich grad passgenau ist?
Auf der einen Seite drückst mir die Dichtung mehr raus als auf der anderen. Dichtung ist hundert pro richtig im Deckel drin also in der Nut und beim verschrauben kam sie immer mehr raus!
Danke
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Wie kann man denn hier ein foto hochladen? Dann kann ichs euch zeigen!
Hallo Thruxton, Bonnville und Scramblerfans,
vor längerem schrieb ich hier mal von meinem Problem mit der Schaltung meiner 2013er Thruxton.
Der Fehler trat wie folgt auf. Beschleunigen und hochschalten kein Problem. Bei runterschalten, vor Ampel etc. ließen sich der manchmal der 3, in jedem Fall jedoch immer der 2 und der 1 nur unwillig einlegen. Ich muss jeweils mehrmals auf den Schalthebel treten um den nächst niedrigeren Gang rein zubekommen....
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die schaltwellenfeder kann aus ihrer position nicht raus , sie kann nur brechen o. ihre federkraft verlieren :idea:
Das stimmt, wenn alles ok ist.
Aber irgendwas war nicht OK.
Ob es nun so oder ähnlich war wie es Stefan in etwa von jemandem andern hörte, bleibt mal aussen vor.
Er wollte lediglich Gutes tun und Wissen weitergeben.
Finde ich ein feiner Zug.
Danke Stefan. :wink+:
es geht hier um eine Vergaser Scram Bj2007.
Konfiguration :
Alu Trichter
Restriktorplatte raus
SLS raus
KN Filter
großer Eigenbau Schnuffi - entsprechend dem original v. Rainer
Düsen und Nadel angepasst
CDI von Rainer
Motor sonst ungeöffnet mit ca. 38000 km.
Beim letzen Kettenwechsel (meine Vorgänger waren sehr Sparsam mit Öl) habe ich meine Übersetzung auf 17-43 geändert.
Bin damit auch zufrieden gewesen.
Dann hat...
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...Mich würde das nerven...
100 kmh erreicht man doch aus dem Stand in 3 Sekunden bei 12'500 RPM im 1sten Gang :king: ->
Da hast du auch wieder recht.
Überhaupt sollte man bei schlappen 100km/h die freie Wahl zwischen 6 Gängen haben.
:wink+: Peter
Hallo Jungs! Ihr glaubt doch wohl nicht im Ernst, dass ich hier reinschreibe wie schnell ich auf Landstraßen fahre.
ich möchte mir einen neuen Behälter bauen. Also wieviel Bremsflüssigkeit(ml) geht in Richtung Bremssattel bei maximalen Verschleiß an der Bremse (Beläge und Scheibe)?
Gruß
Max
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Schmaler drehen ist eine gute Idee. Der Witz ist ich möchte einen zur Direktmontage auf der Nissin. Ich habe mal mit LSL geschwatzt zwecks ABE/Eintragungs etc.. Dazu bekam ich folgendes.
Hierzu haben wir am 5.06.2010 folgende Stellungnahme des TÜV Rheinland erhalten:
„Im Rahmen des Betriebserlaubnisverfahrens für das Motorrad ist der Flüssigkeitsbehälter Bestandteil der 93/14/EWG und eindeutig beschrieben. Bei einer nationalen Umrüstung greift...
Welcher Kurzhubgasgriff (22mm) passt für die originalen EFI-Thrux Gaszüge? Ich dachte mir erst ich nehme einen originalen Gasgriff (22mm) aus dem Triumph-Regal weil A nicht so teuer und B leicht zu besorgen.
Nur werden die Züge wohl nicht passen :? . Gibt es Alternativen?
Gruß
Max
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Hallo,
ich baue gerade auf Tour-Match 22mm um. Bis jetz habe ich die passende Bremspume und Kupplungsarmatur.
Als Schaltereinheiten kommen gefräste die als Klemmung für Nissinarmaturen fungieren(3 Taster pro Seite).
Jetzt war meine Überlegung Thrux etc. 22mm Gasgriffhalterung. Nur da ie sind ja noch die Züge.
Gruß
Max
... Okeee...!
Ganz ehrlich? Vergiss erst mal alle angeschafften Bauteile.... :?
Prinzipiell sind die ori Amaturen erst mal...
eine kurze Frage: wie viel Gabelöl gehört im die Scrambler-Telegabel (Baujahr 2006), mit Originalfeder? Prima wäre noch die Angabe des Ölstands. :+top:
Seid gegrüßt
Klassikmatthias
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Ja okay bei 70 KG glaube ich das, aber schon über 80 KG ist das völlig unterdämpft.
Gruss
Rainer
Mit mein Frau hinten geht's auch noch gut. :wink:
Es ist ein rezept auf ADVRider gesehen. Vor das habe ich immer den Gabel zu stiff gefunden.
8.33w bis 135 mm scheint noch besser zu sein, habe aber noch nicht probiert.
Wer kennt den Unterschied zwischen Scrambler- und Speedmaster-/America- Motor?
Was wurde verändert und warum?
Beide haben ja den 270° Hubzapfenversatz, die Leistungsangaben (Quelle Triumph, aktuelle Modelle) sind aber unterschiedlich:
Scrambler................. 59PS....68Nm bei 4750 U/min
Speedm./America....... 61PS....72Nm bei 3300 U/min
Die ältere (z.B. 2010) Speedmaster hat noch 74Nm.
(auf der Triumphseite sind ber der aktuellen SM...
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Lieber Wulf
Nix Schreibfehler, sondern Lesefehler....
Gem. Spezifikation von Triumph hat die Speedmaster ein Drehmoment von 97 NM , Pferdchen sinds dann schon nur 61 :oops:
Gruss
lada
...zu behaupten, aus einem 865ccm Serienmotor 97Nm rauszudrücken, finde ich schon ziemlich verwegen, seitens Triumph! Das wäre ein Wert, der im Bereich einer älteren Speed Triple liegt, tz,tz, tz....
lada
Na, das würde es geben, würde mein Freund Rolf auch...
gestern hatte meine Thruxton nach jedem Stop (Motor aus an Tanke und Café) bei niedriger Drehzahl beim Beschleunigen Zündaussetzer. Das ganze ging so schnell, und beruhigte sich sofort wieder, dass ich garnichts weiter dazu sagen kann. Es gab einen kurzen Ruck und das war es auch schon.
Jemand eine Idee?
Zur Info: Vergaser mit Rainers Powerkit und NH
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Für alle, die ein ähnliches Prob plagt:
Nach dem ich an praktisch allem rumgestellt habe was zu verstellen geht, habe ich beschlossen jetzt mit dem Teiletausch zu beginnen. Fangen wir also mit den teuren Iridium-Kerzen an, die gegen einfache NGK für 3,90 getauscht werden. Nur um dies auszuschließen - kann ja eigentlich garnicht sein! Uuuuuund -
Das war's! :o
Ja, ehrlich! Seither fahre ich wieder wie der Herr Konstrukteur sich das gedacht...
ich habe mir heuer das billige Procycle ÖL 10W40 von louis im Frühjahr reingezogen hab jetzt ca 3500 km runter, die Bonnie macht zwar keine Zicken aber mir kommt vor das der Motor sich ein wenig rauer verhält, auch die Motortemperatur scheint niedriger zu sein. Was meint ihr kann das sein?
Welches Öl würdet ihr für den nächsten Wechsel empfehlen?
Mfg
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...ich hatte auch noch ein Gebinde 10w40 von Tante Louise bei mir rumstehen und habe es dann beim anstehenden Ölwechsel vor ein paar Wochen reingefüllt.
Ich kann Deine Beobachtung vollkommen bestätigen (auch 2005er Modell): Motor lief mit dem 10w40 wesentlich rauher und im oberen Drehzahlbereich mit mehr Vibrationen...Schaltvorgänge fast immer hörbar... ging echt gar nicht und die Suppe kam bei mir nach 2 Ausfahrten direkt wieder raus :+flop+:...
Irgendwie komme ich nach wie vor nicht zu einem zufriedenstellenden Reifendruck beim BT45 vorne auf meiner T100. Es fühlt sich immer eierig an, wenn ich mich in Kurven zu werfen versuche; dies war schon vor meinem Unfall im Frühjahr d.J. so und ist danach nicht besser geworden.
Welchen Druck empfehlen mir die insofern Erfahrenen unter euch (T100, BT 45), um ein handliches und sicheres Gefühl bei...
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Ich hatte das Phänomen eierig in Kurven, vor allem bei etwas schlechterem Belag in der Anbremszone auch schon, hatte erst die Gabel im Verdacht (falsche Dämpfung), war dann aber der Druck im Hinterreifen, der sich beim Entlasten etwas komisch verhalten hat. Insofern versuch es mal mit Variationen am Hinterreifen, ob dort noch was zu holen ist.
ich habe da was schönes gefunden. Für alle, die die Frage Wie funktioniert ein Vergaser? umtreibt, hier der Link zu einer anschaulichen und gut verständlichen Erklärung:
Viel Freude beim Lesen und Verstehen,
Alser
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Unser Vergaser funktioniert jetzt schon mal ganz gut, nur leider haben wir jetzt keine Möglichkeit mehr ihn zu regulieren, da alles alleine geht.
Wir brauchen eine Drosselklappe!!!
Andreas, ich finde, mit solchem Text solltest Du glücklich sein, denn er erklärt Alles und außerdem muss man noch schmunzeln dabei :-)
gibt es hier jemanden der die original Werte der Zündanlage ausgelesen hat ( T100 - 2014)? Meistens sind das irgendwelche Hexadezimalwerte mit denen niemand etwas anfangen kann!
Interessant wäre also die Zündkurve mit echten Grad Werten.
Mit der TuneEdit SW wäre das sofort möglich, nur deshalb möchte ich sie mir nicht zulegen.
Kurz zu mir!
Bin ein Nachzügler in Sachen Bonni. Hab sie seit vier Monaten und werde ein...
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Moin auch
die Erklärung mit dem verzögerten Durchgang halte ich für gewagt.
Die plus 4 Grad würde ich auf jedem Fall auf dem Prüfstand testen und nur einsetzen, wenn sie wirklich etwas bringen.
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