Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Hi Zusammen,
habe da mal eine Frage.
Wenn meine Thrux an der Kreuzung steht und so mit Standdrehzahl dahin tuckert wandert der Bereich von 1000 - ca. 600 U/min hoch und runter. Stell ich die Standdrehzahl unter 1000 U/min geht die Lady mir sogar teilweise aus. Passiert etwas so 30- 60 Sekunden nach dem ich die Hände vom lenker genommen habe.
Hat da einer eine Ahnung ?
Ach ja was mir dazu noch einfällt ist, das der linke Krümmer eine schöne...
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Sven,unqualifiziert nur weil das vielleicht so rüberkommt als würde es nix anderes geben als Thrux oder Bonny ohne SLS.
Ich meine das nicht böse deshalb.
Es gibt ja immer noch Leute die nicht schrauben wollen oder die meinen damit einen Beitrag zur Rettung der Umwelt zu leisten.
(was wohl als ausgemachter Blödsinn abgehakt werden dürfte)
Also ich muss ehrlich sagen das ich mit dem Ausbau nur gute Erfahrungen gemacht habe.
Vorher lief sie...
so langsam kommt ja doch der Winter :flop: und da macht man sich so seine Gedanken. Neulich hab ich die erste längere Fahrt nach der Erstinspektion gemacht, und dabei ist die kleine zweimal in den Begrenzer gelaufen (wollte wissen, wann das so passiert in den einzelnen Gängen, hab ja keinen Drehzahlmesser).
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Die Suche hier hat ergeben, daß die Thruxton ab Werk 1000/min höher drehen darf als die Bonnie, und daß trotzdem...
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Welche Anleitung?
Die aus diesem link (hatte ich oben zwischen den Text gepostet, sorry):
Hatte meine Bonnie den GULF RACER gestern mal auf dem Leistungsprüfstand.
Leistung am HINTERRAD: 84 PS also so gute 90-92 PS am Motor. Über 80 Nm sind es auch noch geworden (auch am Hinterrad)
Basis war eine 790iger Bonnie mit 53 PS am Hinterrrad.
Gemacht wurde: FCR 39 Vergaser - Wiseco 904 ccm Kit - Zylinderkopfoptimierung - Neue CDI für mehr Drehzahlen + Auspuff
Über 30 PS sind es geworden. Hätte ich selber nicht gedacht. Dabei war der...
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Interessanter Link !! ...aber Freudenhauspreise !! :o
Leistung ist teuer.
www.stabbarps-auto.com (Jojje)
Erich
Triumph hat für alle Modelle ab Baujahr 1990 eine Freigabe für den E 10 Sprit erteilt. Das ist ja sehr erfreulich! Das das den Motoren nichts ausmacht ist mir schon klar. Das ist ist auch nicht das Problem. Aber ich möchte mal wissen wie Triumph reagiert wenn die reihenweise aufgequollene Membranen und andere Gummiteile die mit diesem Biozeug in Kontakt kommen zur Reklamation bekommen.
Gruß
Rainer
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Super Andreas, danke!
Die erste(n) Inspektion(en) am neuen mopped wird doch wahrscheinlich fast jeder von seinem Freundlichen machen lassen nehm ich an.
Und später, mal ehrlich, sollten die Membranen nach Ablauf von drei Jahren kaputtgehen macht man sie eben neu. :D
hallo auch,
ich hät da mal ein paar Fragen zum BigBore-Kit.
Dadurch das die Bohrung größer wird, wird ja auch mehr Luft im Kurbel- bzw Motorgehäuse bewegt. Wie verhält sich das dann mit der Kurbel- Motorgehäuseentlüftung? Sollte die oder muss die sogar angepasst werden? Nicht dass man dann eine zweite Ölpumpe hat.
Wie sieht das dann weiter mit dem Zylinderkopf aus, muss der an die größere Bohrung angepasst werden - entsteht da sonst eventuell...
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Der Stroker Kit klingt reizvoll, nur wenn man genau liest, dann empfehlen die zahmere Nocken....also ehr was für den Drehmoment Fan zum Cruisen auf der Amerika .... ich denke nicht, das man da ein ähnlich haltbares Rennerle von basteln kann ...
Zumindest würde ich dann noch die Kurbelwelle dynamisch fein wuchten lassen, Pleuel und Kolben gewichtsangleichen etc... dann musse das richtig machen und Kopf auch komplett bearbeiten...
heute war meine eigene testfahrt mit der neuen zündbox an meiner thrux.
sie springt spontaner an und kein drehzahlbegrenzung mehr.
habe die box aus der bucht und mit dem dollarkurs ein absolutes schnäpchen 125$ inkl. versand.
bin also total zufrieden.
ray
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Keine Bange, das mit dem Kaninchen habe ich auch eher als Scherz geschrieben :wink+:
Ehrlich gesagt würde ich meinen Motor in seinem Ist-Zustand auch nicht umbedingt als getunt bezeichnen, sondern eher als entdrosselt !
Warum entdrosselt ? Ich mach es mal historisch: 2001 bringt Triumph die 790ccm-Bonny auf den Markt mit einem Motor, wo die Steuerzeiten moderat aber sagen wir mal üblich sind für einen Motor, der nicht in einem...
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