Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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Regeln & Infos
Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
6. Themenpräfix benutzen (Auswahl Modell)
Habe heute meine Bonnie T100 bei den Eltern (weil Garage) geholt und gerade die Räder demontiert.
Es kommen 2 neue Schlappen ContiGo rauf...
Ich würde gleich folgendes mitumbauen und würde euch bitten mir Ratschläge und Ideen zu geben...
Fußrasten: Ich habe das Problem das ich des öfteren mit den originalem anschleife , ich möchte welche montieren die hier ein paar cm rausholen.. welche würdet ihr da nehmen?
habe mit bei Rainer gerade ein Enuma Ketten-Blatt-Ritzel-Set (17/43) bestellt. Ein 43er Blatt habe ich schon drauf, so dass sich die Schrauberei auf das Ritzel nebst Kette mit Schraubschloss beschränkt.
Nun meine Frage: hat Jemand eine Anleitung, wie ich am besten vorgehe?
Im Grunde scheint der Ritzelwechsel nicht kompliziert, aber der Teufel liegt ja bekanntlich im Detail. Und da ich mit wertvollen Ressourcen wie Material,...
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Wie sieht es bei einer Veränderung der Übersetzung eigentlich mit dem TÜV aus?
Das Muss man eintragen lassen.
Die wichtigste Unterlage wäre ein Bündel Hunderter für eine Einzelabnahme mit akustischer Emmisionsmessung usw.
Die Kopie der Dokumente einer solchen Abnahme wäre sehr hilfreich und geldbeutelschonend.
Erst beim TÜV fragen und dann schrauben wäre auch eine Option gewesen.
Sorry, stand auf der Leitung. Ich dachte, ihr meint die Buchsen für die Rastenanlage vorne.
Hinten habe ich eine Sechskantmuffe M8 in Edelstahl verwendet.
Jedoch mit 30mm, damit der Endtopf nicht so weit wegsteht.
Da ich keine Beifahrerrasten montiert habe, kamen Alu-Senkscheiben in anthrazit & Edelstahlsenkschrauben zum Einsatz.
Hab noch einen Satz abzugeben samt Schrauben in Wunschläge & Sperrzahnmuttern & Beilagscheiben
Hallo ich möchte an meine Thruxton eine Navihalterung befestigen und eine Steckdose wo ich im Winter auch das Ladegerät einstecken kann weiß aber nicht so richtig wo der beste Platz dafür ist .Vielleicht könnt ihr mir mit Bilder oder Infos helfen Gruß Tommy
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Falls Du reisen willst:
Denk daran, dass Du das Naviding kaum noch oder gar nicht mehr siehst, wenn Du mal einen Tankrucksack benutzt. Oder es diesem vielleicht sogar im Weg ist und anschlägt.
Wenn ich mit dem Bagster Sherpa unterwegs bin, sehe ich gerade noch die Tacho-Oberkante, alles andere geht nach Gehör. :mrgreen:
Hallo zusammen,
ich hatte mich heute mal ans Werk gemacht die Originalauspuffanlage zu demontieren:
Endtöpfe ab :+++:
Rechter Krümmer ab :+++:
Lambdasonden raus :+++:
Linker Krümmer :evil+:
Egal wie ich auch ruckel - das Ding rutscht ein klein wenig vor und fertig. Es fehlt noch etwa 1cm für das Erfolgserlebnis. Bei genauerer Betrachtung fällt mir auf, dass der untere Stehboltzen ein klein wenig schräg erscheint, aber auch rechts steht der...
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:D :D :D :D :D :D :D
Nochmals danke für die Tipps. Der nächste Teil kommt morgen dran - jetzt ein :88: zur Belohnung.
Hallo,
ich beschäftige mich schon seit längeren mit einigen Fragen:
- Es gibt Alu Kotflügel von LSL Clubman und MAS Engineering. Wo genau liegt hier der Unterschied, abgesehen vom Preis?
Gibt es als Alternative auch Universalbleche die ohne viel Geschick montiert werden können?
- Es gibt doch klassische Reifen, wie siehts da mit dem Fahrverhalten aus? Gibts Empfehlungen?
- Der Originallenker sieht mir zu sehr Chopper-Style aus. Gibts da auch...
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Vielen Dank für Eure Empfehlungen!
Wäre vielleicht der Originallenker der EFI Thruxton eine sportliche und bequeme Option?
Servus mitnander,
das Problem kennt wohl jeder Scramblerfahrer mit Einzeltacho (Baujahr 2006): die Kontrolllampen (Blinker, Fernlicht usw.) sind bei Sonnenschein fast nicht zu sehen. Original sind Steckbirnen T6,5 mit 1,7 Watt verbaut. Ich habe bei Blinker und Fernlicht jetzt Birnen mit 3 Watt verbaut, ist schon heller, aber gerade die Blinker-Kontrolllampe dürfte mich gerne noch besser anstrahlen.
Nun meine Frage: spricht etwas dagegen hier...
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Ich denke, du brauchst nur Leerlaufkontrolle und Blinker auf LED umbauen.
Wie, darüber habe ich mal einen Beitrag geschrieben und viele andere auch.
Ist ganz einfach und funzt bei mir bis heute perfekt.
Nur nachts, da ist die LL-Leuchte derb hell ;-)
Alles weitere hier:
Hallo,
nun habe ich endlich die Gabelbrücke der Efi-Thrux gegen meine Gabelbrücke (Thrux 2006)getauscht, da ich einen Superbikelenker montieren will. Nach der Montage :?: verbleibt nun an Stelle der bisher montierten Lenkerstummel doch ein Leerraum bis zur Hülse der Lampenhalterung. Deshalb meine Frage: Kann man diese Hülsen noch Oben hin zur Gabelbrücke verschieben um einen sauberen Abschluss zu erhalten ? Wie sind die befestigt, nur lose...
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:wink+: Stimmt, hab ich gar nicht drüber nachgedacht, hat also auch einen praktischen Aspekt.
Greetings.
...ich habe hinten Wilbers Federbeine und würde die gerne einschicken. Beide Schrauben des Federbeins wurden entfernt und das Federbein sollte man nun einfach abziehen können. Oben klappt das auch wunderbar.....unten bekomme ich das Federbein einfach nicht abgezogen.
Nun eine Frage:
gibt es hier einen Geheimtrick, wie ich das Ding runterbekomme?
Gruß
Martin
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Na wenn das so ist :mrgreen: ,
Ich glaube meistens geht's so: Schrauben auf, Dämpfer runter, neue Dämpfer drauf, Schrauben zu :wink+:
wir hatten das Thema schonmal. Ich find's leider nicht mehr. Also fang ich nochmal von vorne an:
Ich habe mir letzten Sommer einen Tank in der Bucht geschossen. Der Tank ist mit einem Pingel Benzinhahn versehen. Und der sifft leider.
Ich habe gestern endlich mal die Zeit gefunden das Teil abzuschauben. Es besteht aus einer Grundplatte, die auf den Tank geschraubt wird. Und dem eigentlichen Hahn, der wiederum an die Grundplatte...
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Hallo Andy,
Mit Gummi wird ja im allgemeinen vieles bezeichnet was irgendwie elastisch ist. Fahrradschläuche sind heute meist aus Butyl-Kautschuk und das ist definitiv nicht resisstent gegen Öl und Benzin. Ebenso ungeignet ist Moosgummi ( Naturkautschuk) oder Silikon-Kautschuk. Wie Peter schon sagte, geeignete Materialien sind NBR und Viton. Die Matte die ich verwendet habe ist NBR mit einer Gewebeeinlage.
habe heute die schönen Aluansaugtrichter von Raisch verbaut, dabei gleich noch neue Ansauggummis drauf, das Vergasergehäuse war im Ultraschallbad beim FTH und noch die Restriktorplatte raus - soweit alles prima. Bei ner kurzen Probefahrt auch mächtig mehr Druck gespührt :mrgreen: :mrgreen:
ABER: Ich mach die Gute an, dann dreht sie sofort und spontan auf 2500 U/min - die Standgaseinstellung ist komplett herunten - Gaszugeinstellung...
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Nachdem heute das Drama um meine Bonni erstnochmals fahrt aufgenommen hatte - gabs jetzt endlich ein happy end :mrgreen: :mrgreen: .
Die verschwundene Düsennadel gestern eingebaut - voll Freude auf zur Probefahrt, aber beim Anlassen gleich wieder die Fehlzündungen auf dem linken Zylinder :? :?
Insgesamt lief sie etwas runder aber halt immer noch mächtiges gestotter links :evil+: :evil+:
Hatte nun die Befürchtung ein doppeltes Problem zu...
ich habe einen Satz Spiegel liegen, die ein 5/16 Zoll-Innengewinde (UNC) haben, was wohl nur noch Harleys auf dieser Welt haben :|
Nun gibt es viele Adapter für die Bonneville, die dann aber immer auf M10x1,25 enden - aber einen zölligen Adapter finde ich nicht.
Ich suche also einen Adapter, der in die Bonneville-Aufnahme passt und nach oben ein 5/16 -Aussengwinde trägt.
Hat jemand von Euch da Infos?
Danke für alle Tips....
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So - Spiegel sind dran, wieder etwas weniger Plastik am Moped. :banana:
Originale Harleyspiegel haben anscheinend am Ende einen Gewindezapfen mit 5/16-UNF (Fein-)Gewinde. Meine aus dem Zubehör dagegen ein 5/16-UNC Innengewinde :roll:
Also zwei Buchsen gedreht, die mit der originalen Federhülse nun fest in der Armatur sitzen, innen 5/16-UNC geschnitten (dem billigen Aldi-Gewinderschneider-Satz sei dank!), britische 5/16-Schraube aus der...
Ist es möglich, ohne Anpassungen, die obere Gabelbrücke meiner 2001er Bonnie gegen die einer Vergaser Thruxton zu tauschen?
Falls ja, hat vielleicht jemand eine obere Gabelbrücke einer Vergaser Thruxton zu verkaufen, bzw. gegen meine zu zu tauschen?
Danke und Beste Grüsse!
Ich möchte den Lenker von der Scrambler BJ 2008 auf meine Bonnie BJ 2003 schrauben. Was muss ich da beachten? Passt der Durchmesser? Reichen die Züge für Bremse, Gas etc. oder benötige ich dafür Verlängerungen, wie für den Flat Track Lenker von Rainer?
Vieklen Dank
Christian
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Tach auch
soweit ich weiß hat der Scrambler Länger nur 22mm im Durchmesser.
Das passt leider nicht.
ich hab zZ ein Bonneville Tuningprojekt da, bei dem dieser Auspuff dran soll.
Nun habe ich gerade diese Anlage an einer W800 getestet und die Leistungskurve war eine Katastrope.
Ohne Eater ging es wesentlich besser, aber dann ist die Kiste schon sehr laut.
Hat jemand die Anlage an seiner Bonnie und kann was dazu sagen.
Ein Leistungsdiagramm wäre natürlich noch schöner.
Grüße
Ulf
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@Rainer:
Wieder von der Historie von mir...
Sammel blos die alten DB Eater: Bei den Scrams sind die nur von Vorteil. (Wenn Du die nicht behalten willst,... - ich nehm die gerne kostenlos ab! :lol+: )
Die default Werte in den Umschalten F-L Tabellen waren bei den frühen Bonneville Tunes alle auf 16, bei den Späteren dann einheitlich auf 31. Bei den Thrux-Tunes waren sie von Anfang an immer auf 31.
Der mögliche Bereich dieser Werte geht von 0-50, was den Schluss nahe legt, dass es sich um % Drosselklappenöffnung handelt.
Dieser Wert sagt der ECU nun, bei welcher Drosselklappenstellung von den L-Werten auf die F-Werte umgeschaltet werden...
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Der F-L-Switch ist definitiv die Kennlinie, wo von den MAP´s auf den TPS umgeschaltet wird. - Bezogen auf die Drehzahl und eben das Signal des TPS. (Jupp! Das sind prozentuale Angaben Öffnung des TPS. 0%=komplett zu, 100%=komplett offen.)
Zur Änderung dieser Kennlinie...
Einiges ist zu beachten:
Im Bereich des Übergangs MAP auf TPS sollten die dazugehörigen Zündkennfelder gleiche Werte haben. Sonst gibt es einen Ruck beim Fahren.
Nicht alle,...
....mal ne Frage zu den Krümmern:
Durchmesser der Vergaser und EFI sind ja unterschiedlich, weiß aber jemand ob die Befestigungsbohrung am Zylinderkopf den gleichen Bohrungsabstand haben?
Hintergrund ist ein Tausch wegen einer großen Delle an der 2001er Vergaser Bonneville und gleichzeitig will ich die verrosteten Schrauben wechseln,siehe Bild:
Nach meiner schnellen, etwas ungenauen Messung würde ich sagen die sind gleich, hat sowas schon...
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Sodala, die Muttern der Krümmerbefestigung sind raus, aber die Krümmer noch nicht ab :evil+:
Zuerstmal kam ich rechts hinten nicht ran, also Hinterradbremshebel abgeschraubt, nunmehr kam ich kaum zu der Schelle bei dem Resonanzrohr ran, da war/ist der Hilfsrahmen im Weg !
Irgendwie hat der Gespannbauer den Hilfsrahmen rundherum angbaut, allerdings alles andere als Servicefreundlich. Da ich ja wahrscheinlich die Krümmer eh tauschen werde, und...
Moin Männers,
so ist die Erklärung bei Allgemeine Informationen in meinem ansonsten großartigen Inspektionshandbuch für die Ziffern 1-12 innerhalb der Mehrfachstecker-Symbole in den Schaltplänen.
Wo finde ich ein Verzeichnis dieser Klemmenbezeichnung (1-12!) ? Ich sehe da keinen Zusammenhang zu den bekannten Klemmenbezeichnungen der Kfz-Elektrik, wie sie z.B. in Wikipedia zu finden sind; Beispiel: 15 für geschaltetes...
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Nur zur allgemeinen Info:
Auf Seite 1.15 des Inspektionhandbuches (2012) steht dieser Verweis ( Verzeichnis der Schaltsymbole / Anschlussstecker ).
Ist sowieso ein interessantes Kapitel, indem sogar noch ausreichend Elektrowissen und die Fehlersuche erläutert wird.
Wie ein paar wissen hau ich Ende Jahr in Richtung Neuseeland ab. Nun hat man mir gesagt dass ich ein englischen Scheinwerfer brauche... weil der Winkel nach rechts verläuft beim ausleuchten. hab ich mir mal gedacht: Hàààà die leuchten nur gerade aus?
kann jemand dem spuk ein ende setzen.
Rainerle? oder jemand anders die passende Antwort?
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I hätt Dir auch noch ein orig. Streuglas sogar mit Gehäuse von meiner aus England importierten T300 Speed Triple. :ukgr:
Den würd ich Dir sogar schenken.
Mußt halt bloß den Versand bezahlen. :mrgreen:
da ich relativ lange Beine hab', würde ich gerne bei meiner T100 die Fahrer-Fussrasten von links nach rechts tauschen und auf dem Kopf stehend wieder anbauen. Das Problem dabei ist, dass der Triumph -Schriftzug dann nach unten zeigt.
Hat jemand Erfahrung, wie man diese Gummis runterbekommt und ob man diese umgekehrt wieder montieren kann?
ich habe die Forensuche nun eine ganze Weile bemüht, aber bin zu keinem ausreichenden Ergebnis gekommen...
Welche Taschenhalter benutzt ihr für die linke Seite der Scram?
Ich habe einen von Fehling gefunden, manche von Euch haben auch die original Triumph - Tasche dran. Diese wird nun aber nicht auf der Zubehörseite der
Triumph - Homepage aufgeführt.
Passt das Zubehör der Bonnie T100 denn auch? Also der Taschenhalter und das City-Bag...
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Den Halter kannst du auch bei deinem Triumph-Händler einzeln bestellen.
Hab ich so gemacht, da man den einzelnen sonst nirgendswo so richtig findet^^
Hat glaube so um die 70 eus gekostet, bin mir aber nich mehr so jans sicher :oops:
bin mal wieder am schrauben Restriktoplatte raus,Umbedüsung,Alutrichter,Vergaserstutzen bearbeiten und evtl. noch die Nockenwellenverstellung laut spez.Tips von Moppedschraube.
Jetzt komm mir keine mit Lass die Finger davon,du hattest doch letztes Jahr schon genug Probleme mit Bonneville läuft wie ein Sack Nüsse :mrgreen: :roll:
Nöönöö ich will wieder was schrauben und das ich letztes Jahr nie die richtige Lösung für...
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In der verlinkten Liste siehst du ganz links an erster Stelle, das da 110er Original verbaut sein sollten!
Ich brauch ein kurzes Feedback zum Vorderradeinbau:
Wenn ich die Achse festziehe, läuft das Rad strammer. Dass stört mich.
Wenn ich vor dem Rad sitze habe ich links eine Distanzhülse, die gut auf das Lager passt und
rechts die Tachowelle. Das ganze hat Spiel, welches dann durch den Radiusunterschied der Achse ausgeglichen wird.
Das heisst, dass ich beim Anziehen das Rad klemme und das gefällt mir nicht.
Hab ich was übersehen, vielleicht...
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So.
Vorne
In Fett und aller Ruhe habe ich die Schnecke auf den MiItnehmer platziert
und die Laufeigenschaft nach dem Andrehen ist nun so, wie man sich das vorstellt.
Hinten
Distanzhülse zwischen Kettenmitnehmer und Nabe auch mal mit eingebaut und schon klappt's auch mit dem Freilauf.
Die Achse ist hier so schön durchgefluppt, dass ich den spannungsfreisten Hinterradeinbau nach Erfindung der Buttermilch hatte.
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