Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Forumsregeln
Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
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Ich frage mal in die Runde ob das für die/den ein oder andere/n was wäre?
Screenshot 2026-04-16 115140.jpg
Wenn ich die ins Board einfüge, wäre erstmal die Grundeinstellung Profil oben aktiv bzw. aktiviert.
Wenn man das nicht möchte, muss man in den eigenen Einstellungen deaktiviert auszuwählen.
Siehe Bild
Hallo,
da ich mich als glücklicher Rentner demnächst mit meinem Reservemotor befassen will, habe ich mir einen Motorhalter gebaut, der den Motor an der oberen Gehäusehälfte festhält. So kann ich den Motor im Halter bis zur letzten Schraube zerlegen. Der Motor lässt sich im Halter um 360 Grad drehen und in zwei Stellungen fixieren.
Dank der Allradbremsen und der Allradlenkung ist der Tansport des Motors kein Problem.
Wer im Winter...
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...
@JR: Auf dem Bild sind sie nicht eingeschaltet. Ich benutze bordeauxrote Ohrenblinker. Ab dem zweiten Glas Rotwein glüht je nach Kopfneigung das linke oder das rechte Ohr.
Gruß
Hubert
:lol+: :+top: :wink+:
Tieferlegen wird wohl schwierig da du dann auch die Batterie irgend wo unter bringen musst. Ist denke ist einfacher die Sitzbank umbauen zu lassen. Kann mich aber auch täuschen.
bei einer Geschwindigkeit ab 100km/h drückt es die Spiegel weg. Die Schrauben sind alle fest angezogen.
Gibt es Möglichkeiten die Spiegel fester zu bekommen.
Gruß
Piper
wisst ihr, was die einzelnen Bestandteil der Inspektionen bei der Thruxton sind, oder wo man das nachschauen kann?
Speziell interessiert mich die große 20.000er ...
Die Suche brachte mir leider kein vernünftiges Ergebnis.
Danke und Gruß
Faceless
Hallo Leute,
ich möchte meine Orginalstoßdämper meiner Thruxton gegen Wilbert oder ähnlich gute tauschen.
Mit meinen 100kg und dann noch Tankrucksack sowie Hecktasche sind die Orginalen schnell überfordert.
Welche Stoßdämpfer habt Ihr montiert? Sollten auf die Federn der Frontfederbeine ausgetauscht werden? Manche Kollegen montieren sich auch noch einen Lenkungsdämpfer, ist das notwendig?
Vielleicht hat von euch schon jemand Erfahrungen!
Nachdem mich die Suche nicht wirklich weitergebracht hat ein kleiner Tipp am Rande.
Bei der Thruxton (zumindest die 2011er) kann man das Blinkrelais durch das original Triumph-Teil (A9830044; 19Euro) ersetzen. Einfach nur tauschen. Paßt 1:1 in den Sockel ohne zusätzliche Arbeiten. So spart man sich die erforderlichen Widerstände bei der LED-Blinkermontage.
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Hei El,
hab vielen Dank für Deine Antwort - nachdem ich nun schon einige auf Verdacht bzw. auf Aussage des Herstellers/Verkäufers gekaufte und nicht funktionierende Relais hier rumliegen habe, ist so 'ne persönliche Einschätzung immer 'ne gute Sache :+top: !
Danke und :wink+: ,
MadMax
Hab ganz vergessen zu erwähnen, um welches Relais genau es sich handelt.
Hallo Sportevolution hat jetzt seine Bonneville 1.1fertig 1100ccm mit gut 110 PS und man kann sie testen werde ich natürlich machen und berichte dann mal und werde einen Termin für meine Thruxton machen für Prüfstand Einstellung ist ja nicht weit weg von uns .
Ich sitze gerade an meinem frischgekauften Reserveluftfilterkasten und bastel die Alutrichter vom Rainer rein! Seine Anleitung die dabei ist, ist super ABER ich hab ein paar Gedanken bekommen ( passiert nicht oft ! )
Wenn ich die Trichter auf die Vergaserdummies klebe - WIE bekomme ich sie wieder runter wenn ich mal die Dummies aufspindeln will oder ähnliches?
Wenn ich die Trichter einbaue, habe ich im unteren Teil der Originalöffnung einen mega...
mhh... will mir unbedingt Stummel an meine Bonnie machen doch stellt sich für mich die Frage welche passen :fra: und welche sind eurer Erfahrung nach gut :-)
Ich bin mir leider bei der Größe auch nicht sicher und würde mich über eure Hilfe freuen....
Ach ja meine Bonnie ist BJ. 2003
Gruß
Dave
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ich hab auch noch nen kompletten Satz von LSL allerdings die hohen. :wink+:
Da ich an meiner Vergaser Thruxton wieder zurückbauen möchte auf Orginalstummel. Der Vorgänger hatte auf LSL Tourenlenker umgebaut. :|
Benötige ich mal die Anzugsdehmomente von Stummel und oberer Gabelbrücke.
Ich habe das leider unter suche nicht finden können.
Asche auf mein Haupt - aber ich habe vergessen die Kabel zu markieren! Ich hatte die Lambdasonden abgeklemmt und jetzt will ich sie wieder anschliessen - aber ich Idiot habe entgegen meiner Angewohnheit die Kabel nicht markiert! Sieht man welches Kabel an welche Sonde gehört oder ist es vielleicht sogar egal?
Ein Kabel hat ab Werk eine rote Markierung - das andere nicht!
Für Hilfe wäre ich echt dankbar!
Gruss Tom
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Haha - saugut ! Gleiches Thema, gleicher Tipp, gleiches Ergebnis - hab es auf Anhieb auch richtig gemacht!
Danke für die schnelle Hilfe!
Hallo Leute,
eine Frage, da ich auf der Suche nach Orginaltöpfen für meine Vergaserbonnie Bj. 2002 bin,
und einige Angebote von einer Efi Bonnie T100, bekommen habe nun die spannende Frage,
Passen die Töpfe auch an meine, Halterungen Querschnitt u.s.w. :wink+:
Gruß Volker
An meiner Bonneville werde ich in kürze das Heck kürzen und die zwei Endrohre dann mit einem neuen Rundrohr nach oben gewinkelt verbinden. Diese Rahmenverbindung werde ich mir selber zusammenbauen, es gibt sie ja auch bei Rainer zu kaufen. In der Schweiz benötigt man für die Rahmenkürzung ein Gutachten (MFK), welches teuer erworben werden muss (200 Euro).
Jetzt komme ich zur spannenden Frage: Für das neue kurze...
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Danke für die Info, genau den Sattler meinte ich, sorry.
Sieht echt gut aus, kann man aber auch noch zu zweit bequem damit kurven? was meinst du?
Bei uns in Italien ist leider dass Kennzeichen NUR hinter dem Hinterrad erlaubt, also sprich von der Position muss es dahinter sein, neben dem rad geht auch, aber eben dahinter. und das mit den Blinkern all in one ist bei uns auch nicht so einfach. hab mir minni blinker aus US bestellt. Hab lange nach...
ich habe heute meinen neuen 2in1 Zard high Auspuff an meine 2014 Scrambler angebaut. Die Montage verlief reibungslos auch ohne Anleitung. Bei der Endkontrolle habe ich aber festgestellt, dass die beiden Krümmerrohre die in den Zylinderblock gehen sich dort wo sie sich überkreuzen, berühren. Ist das ein Problem? Kann sich da etwas durchscheuern?
Grüße Stefan
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Die Anleitung ist kaum zu gebrauchen. Sie ist auf italienisch und hat lediglich winzige schwarz/weiß Bilder. Auch die Übersetzung hat wenig geholfen. Aber zum Glück habe ich das Wartungsbuch, denn der Ausbau der original Anlage ist fast schon schwieriger als der Zard-Anbau.
@dacruso, Wulf: Danke für die Tipps. Werde es heute gleich mal probieren.
bin gerade dabei die Kabel aus dem Topf unter den Tank zu legen, nur ist mir nicht ganz klar wie ich das bewerkstelligen soll. Hab zwar einiges hier im Forum gefunden, aber leider keine Bilder dazu.
Ich hoffe drauf dass doch noch jemand welche davon hat. :-)
Danke schon mal
Alex
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Asche auf mein Haupt. Die Threads hatte ich schon durch. Aber irgendwie hatte ich anscheinend was auf den Augen.
Werde morgen gleich mal versuchen. Danke Chris.
Hallo an die Technikkundigen,
ich habe heute versucht, Nogoly Zündkabel auf die montierten NGK Kerzen aufzusetzten. Die alten NGK Stecker paßten problemlos auf die Kerze, nicht jedoch die Nogolys, die keinen Halt fanden. Muß ich vorher auf die oberen Zündkerzengewinde die messingfarbenen Verlängerungen aufschrauben? Dann müßte ich mir diese in den nächsten Tagen mal besorgen.
Kurzer Tipp von euch wäre nett.
Poschi
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Moin,
irgendwo am oberen Rahmen hinter der Zündspule mit untergeschraubt, weiß aber nicht mehr an welcher Stelle genau.
Habe eine Fächerscheibe zwischengelegt.
Meine Freudin hat sich eine gebrauchte Bonneville gekauft. An dieser ist ein Dastona Velono Tacho verbaut. Leider haben wir keine Bedienungsanleitung dafür....kann mir jemand helfen? Weiss nicht wie das Ding kalibriert wird usw.
Frage: Die Zard 2 in 2 slip on Endtöpfe von einer Bonni Se müssten doch eigentlich mit den Zwischenstücken der Shark Endtöpfe ebenfalls an eine Bonni T100 passen - oder seh ich das falsch :fra:
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Zwar nicht die Antwort wie erhofft aber
Vielen Dank, Rainer :wink+:
ich bin gerade dabei die Lenkkopflager von meiner Thruxton gegen Kegelrollenlager zu tauschen.
Beim Versuch die alten Lagerschalen aus dem Rahmen zu bekommen bin ich erstmal gescheitert.
Keine Kante zum rausschlagen gefunden. ????
Hat das schon mal jemand mit gemacht ?
Bin für jeden Tipp dankbar
Grüße von der Nordsee
Thomas
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Hi Schwede,
ich habe mir 2 dünne 38er Schlüssel bei bike24.de bestellt.
Gruß
Gerd
Ja wie schon geschrieben, hab ich meinen Gasgriff geöffnet um einem Kurzschluss auf die Spur zu kommen, jetzt hab ich aber einen kleinen weissen Stecker wo ich nicht mehr weiss wohin der gehört, es ist glaub ich weit und breit kein Gegenstück zu finden. Hat jemand einen Tip für mich? :?
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Wenn schon die immer gleichen Fragen gestellt werden, sollten bitte wenigstens auch immer die gleichen Antworten kommen... :roll:
da ist es doch gut wenn es jemanden für immer die gleichen Antworten gibt :roll:
im Winterlager (jetzt wird's mir ohne Garage doch zu frisch) soll nach gut 30,000 km mal das Gabelöl gewechselt werden.
Ich habe Wilbers Gabelfedern drin und erinnere mich dunkel, dass da irgendein anderes Öl rein soll. Auf die Schnelle hab ich per SuFu einen Eintrag von Mopedschraube gefunden, der 20er für Zubehörfedern empfiehlt.
Ist das noch richtig so? Dann würde ich das meinem Schrauber so sagen ...
Oder bin ich mit...
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...Bei der Füllmenge sollte man sich nicht so einen Kopf rum machen.
Die Menge ist schlicht und einfach egal!!!!!!!!!!!!!!!!!
..... Hauptsache die Bauteile, die eben für die Dämpfung zuständig sind, werden reichlich mit Öl versorgt. (Sprich sie stehen unter Öl.)
Die Füllhöhe ist nur und ausschließlich für die Federung zuständig:
Genauer gesagt nicht das Öl, sondern eben das Luftpolster, was zwischen Ölfüllstand und Gabeldeckel...
Moin Leute!
Ich hab mal 'ne Frage zum Thema Pulverbeschichtung - was kann denn die wohl für Temperaturen ab :?: ? Mein Pulverer meinte, dass die Einbrenntemperatur so ca. bei 200°C liegt, und nun frage ich mich, ob z.B. die Hitzeschutzbleche an 'ner hohen Zard wohl pulverbeschichtet werden können :fra: ...
Einerseits wird's zwischen Auspuff und Hitzeschutzblech ja schon ziemlich heiß, andererseits sollte da ja auch der Fahrtwind durchziehen -...
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Hey Max!
Nur für Hitzeschutzbleche ist das normale Pulver (200° Einbrenntemperatur) ausreichend.
Auch ist eine einseitige Beschichtung möglich.
Ich hab aber auch ein Pulver hier, das 500°C aushalten soll.
Wie gesagt, für die Bleche aber nicht nötig...
Auf vielen Bildern im Internet findet man wunderschöne satinierte Tanks von Motorfahrzeugen. Satinieren, habt ihr das schon mal gehört? Satinieren ist eine spezielle Metalloberflächenbearbeitung, dabei wir der blanke Stahl des Tanks gebürstet oder geschliffen, bis dieser die gewünschte Oberflächenstruktur aufweist. Dieser satin-finish gefällt mir sehr gut (klassischer old-school look) und ich möchte das gerne auch mal bei meinem Tank...
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Hi,also meiner würde einfach mit Klarlack gemacht.hält jetzt schon zwei Jahre und bis jetzt hat sich kein Rost darunter gebildet. Das Problem ist einmal die zeit zwischen blank und Lackierung da muss man peinlichst drauf achten das sich nirgends noch Feuchtigkeit befindet.Rost bildet sich an den Verschraubungen der Embleme da du dort meistens beim eindrehen der schrauben den Klarlack beschädigt.Bietet sich bis jetzt aber nichts aus.Ich mag nicht...
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