AC Bonneville Vergaser - Frame off Rebuild Bonneville AC

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BC-23: Beiträge: 568; Registriert: Mittwoch 6. September 2017, 18:29; Triumph Modern Classic Modell: Bonneville 2002; Wohnort: Erfurt

AC Bonneville Vergaser - Frame off Rebuild Bonneville AC

Beitrag von BC-23 » Dienstag 10. November 2020, 18:47

Moin Zusammen,

da ich es bei mein letzten Umbau versäumt habe alles zu Dokumentieren, würde ich es diesmal wieder gut machen und euch teilhaben lasse… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Hallo,
wie im Titel angedeutet hätte ich Fragen zum Vergaser tunen, bzw. wie hole ich mehr Drehmoment mit einfachen Mittel raus... :mrgreen:

Es gibt hier genügend Treads zum Thema Vergaser,Drehmoment, etc., allerdings sind die Erfahrungswerte hier nicht so gebündelt zu finden.
Von daher nun meine Frage ob jemand eine der unten in der Liste aufgeführten Konfigurationen bereits getestet hat, bzw. mir seine eigenen
Erfahrungen dazu schildern...

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Sehr schön Gustavson :+top:
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Moinsen,

wie der eine oder andere vielleicht im Marktplatz unter Suche schon gesehen hat, habe ich gestern beim Lösen der Klemmschrauben an der oberen Gabelbrücke meiner Bonneville festgestellt, dass eine der beiden Klemmschrauben gefressen hat.

Auf meine Suchanzeige nach einer solchen Gabelbrücke hat mir u.a. Alser den Tipp gegeben, ein neues Gewinde mit Helicoil zu schneiden - bzw. schneiden zu lassen.

Dazu habe ich jetzt aber nach einigem...

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Glückwunsch! Ende gut, alles gut.

Für verratzte Außengewinde gibt es auch dieses schöne Gerät:

Nettes Gimmick, das auch noch funktioniert!

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Moin moin,
so richtig fündig werde ich leider nicht im Internet, da die meisten Anlagen sich auf spätere Baujahre beziehen.
Daher meine Hoffnung, dass ich hier ein wenig hilfe finde :hug

Die Situation:
Nach mehreren Jahren möchte ich die TORs demontieren und nun mit straßenzugelassenen Endtopfen fahren.

Die Frage:
Da mir die Werkstöpfe zu lese sind, hätte ich die Frage:
Welche 2-in-2 Auspuffanlagen mit Straßenzulassung bietet sich für...

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Ich empfinde die Originalen als die Ästhetischsten und man ist bei Kontrollen auf der sicheren Seite. Die bekommst Du auch schon mal geschenkt, das gibt viele Liter Sprit und Kilometer Spaß.

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Hallo zusammen,
was sind eigentlich die Unterschiede der SE zur normalen Bonneville?
Bekannt ist mir
- Gußräder vs. Speichen
wohl auch
nur Tacho vs. Tacho + Drehzahlmesser (den ich für entbehrlich halte)

Gelesen hatte ich mal, dass die SE signifikant leichter sei: stimmt das?
Ändert sich die Zuladung (durch geringeres Eigengewicht + andere Felgen)?

...und sonst?

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Hallo,

Pleo hat recht! , wenn die Chromfelgen der Scrambler einmal Streusalz sehen, kommt man mit dem Putzen nicht mehr nach! Das Salz verursacht Rost hoch drei - ein Alptraum . Deswegen bekommt mein Altags 0.8.15 Moped von Herbst bis Frühling Gussi Räder. Die Gabelholme der SE passen übrigens auch ohne Gabelbrückentausch auf der Scrambler efi 2013 !!!

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Ohne kuehler. Hat jemand Erfahrung mit dem Oel in dem Unterzug vom Rahmen? Durch die grosse Oberflaeche vom Rahmenrohr und durch ca 1 liter mehr Oel, soll angeblich die Temperatur sogar tiefer sein als mit dem original Oelkuehler.Wer faehrt sowas?

Letzter Beitrag

Habe Deinen Link nochmals richtig gestellt und eingebaut:

Hier zum Beispiel hat Pierrot was eigenes aber ganz ähnliches gemacht:

Weiter gibt es bei uns Jurby, der hat (glaube ich) was smartes von Harley dran oder so:

Ich finde gerade kein Foto von seinem Umbau:

Müsstest halt mal bei den Leuten nachfragen, wie es damit läuft.

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Hat sich erledigt...

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Hi Linus, hatte auch Frosties Links im Sinn.

Aber

wenn man GENAU liest

hast Du in Deinem ersten Post

vorzugsweise

statt

gezielt

geschrieben.

Ist nicht böse gemeint, jetzt ist ja geklärt, wonach Du suchst :-)
Viel Erfolg, vielleicht gib es ja hier noch hilfreiche Tipps.

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