Vergaser Gummiemanschette / Benzinzufuhr

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TriThrux: Beiträge: 352; Registriert: Mittwoch 27. Februar 2008, 16:43; Triumph Modern Classic Modell: Thruxton Vergaser

Vergaser Gummiemanschette / Benzinzufuhr

Beitrag von TriThrux » Mittwoch 11. Juli 2012, 23:12

Hi
habe mir leider nicht aufgeschrieben, wo der Benzinschlauch vom Tank am Orginalvergaser angeschlossen wird. Nach meiner Erinnerung an dem oberen An… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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hallo lieber / liebe motorenspezialisten !
ist es möglich , den EFI - motor durch weglassen der einspritzanlage und der elektronik mit downloads, maping,mobbing und dem ganzen drumrum , mit richtigen vergasern ( z.b. die KEIHIN CR von rainer und einigen änderungen wie z.b. luftfilter ) in einen klassischen verbrennungsmotor zurück zu rüsten ??? der grundaufbau des motors müsste doch der gleiche sein - oder ???
gruß - claus !!

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Andere Kolbenbolzen wäre ja ein eher kleineres Problem ...

Mit meinem Halbwissen haben die EFI Modelle laut dem Fahrzeugschein einen CO2 Wert ,den man mit einem
Vergasermodell nie erreichen könnte.
Mein TÜV hat mich trotz 4,5CO bei erlaubten 3,5 CO durchgewungen.
Der Prüfer fand mein Mopped toll.

Bis Dann
Jochem

Jochem hat es seinerzeit auf den Punkt gebracht.
Umbau von EFI auf Gaser dürfte an dieser Klippe kritisch werden wenn gar...
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Vergaser auseinandernehmen

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von Bonnie-Express » Sonntag 30. Juli 2017, 15:14 » in Modelle der BJ 2001 - 2007 Vergaser

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Erster Beitrag

Schönen Sonntag in die Runde,

nachdem meine Bonneville sich zuletzt ein paar Mal beim Gasgeben zunehmend zickig gezeigt hat, habe ich heute kurzerhand (zum ersten Mal in meinem Leben) den Vergaser ausgebaut und auseinandergenommen (WHB und Haynes sind vorhanden). :mrgreen:

So weit, so gut. Im Augenblick sind diverse Teile im Ultraschallbad.

Beim Ausbau und Auseinanderschrauben sind mir zwei Dinge aufgefallen:

Die Alutrichter von der Airbox...

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Das ist die Querbohrung zu der Membran unter dem kleinen Deckel, der links am linken Vergaser sitzt.

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von katerjan » Donnerstag 11. Juli 2019, 12:00 » in Modern Classics - Baujahre 2001 bis 2015 [AC]

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Erster Beitrag

Hallo zusammen,

Ich war vor 2 Jahren mit meiner Vergaser Thruxton in Südtirol und hab da auch einige Berge über 2000m bestiegen.
Prinzipiell lief alles gut, solange die Strecke frei ist und man übr 2000m nicht zu Stop-and-Go Verkehr gezwungen wird.
Oben am Stilfser Joch, im üblichen Stau da, ging dem Vergaser dann im wahrsten Sinne des Wortes die Luft aus und ich musste ihn mit viel Gas künstlich am Leben erhalten.
Also sie lief noch,...

Letzter Beitrag

Hmmm,

ist zwar schon acht Jahre her, dass ich die Grand Route de Haute Alps gefahren bin (mit Col de la Bonnette, L’Iseran, etc.), aber ich erinnere mich, dass ich in der Höhe überhaupt keine Probleme hatte (und das positiv registriert habe). Die einzige Änderung an meinem Bike war damals, dass ich TORs montiert hatte, sonst war alles wie vom Werk ... :3

(Das in meiner Signatur stehende Pimped ... fand erst später statt.)

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von Crayon » Dienstag 16. Oktober 2012, 14:31 » in [Motor]

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Erster Beitrag

Tach auch

Ich hab mir mal Gedanken über folgende Idee gemacht und würde da gerne mal Meinungen
dazu hören ob das Funktioniert wie ich mir das denke oder ob das sogar schon mal jemand
gemacht hat.

Die Idee ist jene:

Bei unseren original Gleichdruckvergasern bestehen die Schieber, wenn ich mich nicht täusche,
aus Aluguss und sind recht schwer. Ich weiß von andern Gleichdruckvergaser Typen das diese
Kunststoff Schieber besitzen und diese...

Letzter Beitrag

Servus Kai,hätte da noch ne Möglichkeit :mrgreen:
Dann kannste Dir das aufbohrn sparen :oops:
gruss

Hy Schwane

Hab ja auch schon gesagt das ich dann doch mim sparen anfangen muss :mrgreen:

Danke für die Infos. Jetzt sehe ich klarere Bilder. Also Sharks, den K&N habe ich ja sogar schon verbaut. Venturiloch ist auch schon größer, mit Rainers Bohrer aus dem Leistungskit.

Was mir nun noch fehlt, ist somit eine andere Hauptdüse und die...

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Kurze Vorgeschichte...
2005er Thrux mit Vergaser (sie heißt Penny)

Komme gerade von einer traumhaften Kärnten/Dolomiten Tour mit Penny.
Nach ein paar Tipps von Rainer (Nology Kabel, Vergasereinstellungen...) hat sie das auch fantastisch gemeistert, kein Stottern am Gipfel oder so was. Lief einfach super und problemlos.
Jetzt hab ich sie mal gründlich abgewaschen, weil der letzte Tag dort doch etwas nass war.
Nach dem Waschen wollte ich sie wie...

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Mit den zwei Bowdenzügen am Vergaser meinst du den Gaszug :?:

Der eine ist Öffner, der andere Schließer. Letzteren kannst theoretisch auch ganz aushängen, hat keinen Einfluss auf das Motorverhalten. Syncronisieren muss man da nix, gescheit einstellen halt. Spiel am Gasgriff, vollständiges Öffnen etc. etc....

Danke! :3
Das beantwortet wohl meine Frage.

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.. Wann ist die Schnecke abgekaut.. ? :lol+:

Gruß an Supermario, halt die Fahne hoch... :wink+:

Äh...das MUSS jetzt nicht jeder verstehen, oder?
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