Batterie Korrosion am Minuspol

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Öcher: Beiträge: 111; Registriert: Mittwoch 12. August 2009, 17:00; Triumph Modern Classic Modell: Bonneville T 100 EFI, Speed Twin; Wohnort: Aachen

Batterie Korrosion am Minuspol

Beitrag von Öcher » Donnerstag 14. November 2013, 17:35

Wer kennt die Ursache(n)?
Habe beim Versuch, die Batterie auszubauen, festgestellt, dass der Minus-Pol korrodiert ist(weisse Kristalle-Sulfate!?).
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Liebe Thrux Gemeinde,

hab heut meine Thrux aus dem Winterschlaf erwecket und musst leider feststellen, dass auf dem ganzen Motorrad seltsame Korrosionsstellen sind die vorher nicht waren.
Ich hab vor dem Einwintern alles gründlich gereinigt und dachte mir, ich hätt eigntlich alles richtig gmacht und jetzt sowas!!!
Was kann das sein? Woher kanns kommen?
Ich hab mal vorsichtig über ein Stückchen drübergekratzt mit dem Fingernagel und hatte...

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die klarlackierten Aluteile waren mit ein Grund warum bei mir jetzt eine Bonnie mit

Klarlack ist schon deshalb problematisch, weil man sofort sieht was unter dem Lack abgeht. Bei Farblack kann Korrosion unter dem Lack auch passieren. Man sieht es halt erst dann, wenn der Lack Blasen wirft. Bei Chrom ist es ähnlich wie bei Farblack.

:wink+: Peter
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Moin, Meine Batterie hat sich wohl trotz Ladegerät verabschiedet. Gibt es Empfehlungen für eine neue Batterie für die T120 (Baujahr 2018)?

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Servus zusammen.

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Freu mich über Vorschläge :+x+:

Danke & Gruß

Wie VAI empfehle ich Dir einfach eine gute Marken-Bleibatterie aus dem Fachhandel. Im Winter mit einem intelligenten Ladegerät (Das sind die, welche nicht nur laden, sondern die Batterie mit ultrakurzen Entladungsströmen immer wieder kurz belasten, damit...

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Mojn Fahrer,
auch wenn viele von euch gerade beim FT sind ... ich beschreibe das Problem und hoffe auf viele nützliche Ideen.

Moped: EFI Thruxton/08.
Neue Batterie gekauft (das Problem war aber schon vorher da) - Gel - 2/3 Tage springt die Fuhre an. Dann klack. Nichts mehr.
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Regler? Lichtmaschine?

Dank...

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meine T100 ist aber von 2005 und wohl noch in England gebaut. Vielleicht hat der Vorbesitzer das Fett eingebracht.
Auch die Batteriekontakte waren voll mit Kupferpaste. Ob das sinnvoll ist....?
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danke für die Mithilfe....
Didi

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Den Magnetschalter kannst Du leicht selbst prüfen.
Z.B so:
1. Voltmeter an die dicken Gewindeanschlüsse anschliessen.
2. Bei voll geladener Batterie Startknopf drücken und gleichzeitig den am Voltmeter anliegenden Spannungsabfall ablesen.
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Moin zusammen,
als Neubesitzer einer Street Twin eine Frage zum Laden der Batterie.
Muss ich die Pole vor ! dem Aufladen abklemmen?

Bei meiner 800er Duc ist wegen der Elektronik geraten das zu tun.

Danke für Eure Antworten.
Gruß
HGG

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Ich habe gestern die Batterie gut eine Stunde lang geladen und danach etwas E40 getankt.
Besser kann man eine Batterie nicht pflegen, als dass man sie spazierenfährt.

Gruß, Wurzelpeter

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