Sooo hab ich mir gedacht: dann fangen wir mal wenigstens mit der Synchronisation und Leerlaufgemischschraube an...
Also am Freitag etwas früher von der Arbeit nach Hause, um in nachbarschaftsfreundlichem Gelände die Vergaser zu synchronisieren (und ggf. Leerlaufgemischschraube einzustellen). Vergasersynchronisation lief super und war in weniger als 10 min erledigt
.... nächstes mal klappt das in der Hälfte der Zeit.Jetzt dachte ich mir…wenn ich schon am Vergaser bin….dann schaue ich doch gleich mal wie die Leerlaufgemischschraube eingestellt ist. Vorher ein wenig Theorie angelesen…auch geschaut, wie viele Umdrehungen bei meinem Setup in etwa eingestellt werden sollte. Munter ans Werk und erst mal auf der rechten (etwas zugänglicheren Seite) die Schraube ganz reingedreht, um zu sehen wie der Vergaser gerade eingestellt ist. Waren knapp 3 Umdrehungen.
Laut Theorie sollte man jetzt einen bekannten Wert (z.B. von Tabelle bei Jenks Bolts http://triumphbonneville.org/uploads/page-10.jpg ) auf beiden Seiten des Vergasers einstellen. Um nun wirklich den optimalen Punkt zu finden, soll man in kleinen Schritten (z.B. ¼ Umdrehungen) so lange drehen, bis die höchste Leerlaufdrehzahl erreicht wird (also das beste Gemisch vorliegt). Soviel zur Theorie… in der Praxis hat sich bei mir quasi gar nichts verändert. Ich konnte die Schraube eigentlich drehen wie ich wollte… fast ganz rein…..fast ganz raus… da hat sich echt gar nichts getan
.Nun mal meine Frage: ist das jemand schon mal selber angegangen? Verändert sich da die Leerlaufdrehzahl… oder ist das Theorie und bei unseren Twins verhält sich die Praxis anders? Wie finde ich dann die richtige Einstellung?