Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
DAS FORUM! Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 790cm³ und 865cm³
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
hat es sinn einer 790er eine noch kürzere übersetzung zu verpassen als sie eh schon hat?
hat hier einer erfahrung damit, was mehrverbrauch und drehzahlanstieg bei autobahnetappen (120 km/h) angeht...daß sie besser aus der kurve rausbeschleunigt hoffe ich doch
grüsse (immer noch vonne couch) rod
Wenn ich einen Computer brauche, setz' ich mich an den Schreibtisch und nicht auf's Motorrad!
Hi Rod
ist eine der besten Tuningmaßnahmen! Sie dreht soo viel nicht höher und der Spritverbrauch könnte sogar nen Tacken runtergehen da du nicht mehr so wild am Hahn ziehst.
Denke das ist bei ner 790… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
