Typenfrage zur Bonneville - 986MF oder 908MD ?? - thruxton-forum.de

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Benjamin Bonneville: Beiträge: 626; Registriert: Montag 11. März 2013, 10:49; Triumph Modern Classic Modell: T100 2006; Andere Motorräder: Guzzi T3 1976; Wohnort: Ahrensburg

Typenfrage zur Bonneville - 986MF oder 908MD ??

Beitrag von Benjamin Bonneville » Donnerstag 19. Februar 2015, 11:58

Moin Leute,

den meisten Bonneville-Fahrern unter Euch ist wohl bekannt, dass es ja verschiedene Typen der Bonneville gibt - die 908MD und die 986MF.
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Paralleltwin mit V2-Akustik ist wie vegane Currywurst...

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Erster Beitrag

Tach zusammen.

Für meine im Titel genannte Bonneville brauche ich mindestens vorne neue Felgen.
Es sieht so aus, als ob ich welche gefunden habe.
Ich habe mich schon online durch Codes gewühlt, möchte hier nur nochmal sichergehen, dass sie auch passen und nicht doch irgendwo 'ne Nase zu breit-dick-kurz ist. Here we go:

Auf der alten Felge steht
DOT TRIUMPH 19x2.50 TLA -36 MADE IN ITALY 39-02

Auf der „neuen“ Felge steht
Union Cycle...

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2007 war noch eine Vergaser, also auf jeden Fall mit mech. Tacho, müsste problemlos passen.

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Erster Beitrag

Schalömmchen.

Ich bin gerade mit dem Mopped im Elsaß. Direkt nach 30 km auf der Hinfahrt brach mir die Tachowelle durch, 5 cm am oberen Ende, konnte das Stück rausziehen. Das ist natürlich doof im Urlaub. Habe einen Navi mitlaufen, damit ich weiß, wie flott ich fahre, zusätzlich habe ich mir nun gemerkt, bei welcher Drehzahl ich ungefähr welche Geschwindigkeit draufhabe. Meinen Tankinhalt schätze ich nach gefahrenen km. Geht also alles...

Letzter Beitrag

Das Thema ist durch, danke für Eure Antworten.
Ich bin dann nach Gefühl und Drehzahlmesser gefahren, da hat man ja flott raus (z.B. im Abgleich mit 'nem Navi), wie flott man in welchem Gang bei welcher Drehzahl unterwegs ist.
Für eine Woche Elsass hat's gereicht. ;-) Die dann zuhause bestellte Welle (nur Komplett innen-außen) war dann flott montiert, oben Rändelmutter, unten Kreuzschlitz, fertig.
Bis denne, Der Peashooter

ps _____
Im Elsass...

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Erster Beitrag

Liebe Freunde,
in meinem Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1) ist bei den Reifegrößen vorn 100/90-19 57 H und hinten 130/80-17 65H vermerkt.
Meines Wissens nach steht der Buchstabe H für Reifen, die bis zu einer Geschwindigkeit bis 210 km/h zugelassen sind.
Nun habe ich meine Karre noch nie ausgefahren, denke aber, daß sie diese Geschwindigkeit nicht wirklich erreicht, außer im freien Fall.
Könnte da ein Irrtum vorliegen? Diese H...

Letzter Beitrag

Hallo,
da deine Bonnie vor 5/2009 gebaut ist, gilt noch der Toleranzzuschlag von ca. 8 km/h .Bei T Reifen wären das 190km/h - 8 km/h ~ 182 km/h.
Maßgebend ist Vmax die in der ZB1 under T steht. Falls da ein Wert kleiner als 182 km/h steht düftest du auch ein T-Reifen fahren. Bei PKW gibt es auch U-Reifen (200 km/h) Hab ich aber beim Motorrad noch nie gesehen.
Gruß
Ulli

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Erster Beitrag

Liebe Leute,
der freundliche Triumphhändler sagte mir gestern, daß gerade gerade die luftgekühlten Bonnie - Motoren nicht tot zu kriegen wären. Ölwechselintervalle einhalten, alle 20.000 km das Ventilspiel kontrollieren, ggf. Shims runter, das soll´s gewesen sein. Also nix mit Übermaßkolben, Zylinder hohnen, Kopf neu buchsen etc. und auch nichts an der Kurbelwelle machen...
Was habt Ihr so für Laufleistungen?
Gruß Sebastian

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Was genau wurde da gemacht?
Gruß Sebastian

Sorry, ich hatte den Thread anders verstanden und nicht nur auf die EFI-Einspritzer bezogen.
In meinem Profil ist nachzulesen, dass ich nix mit Evi hab. :mrgreen:
Nee, hab 'ne Gaser-Bonneville. Habe die Vergaser wegen Start- und Kaltlaufproblemen mal komplett zerlegen lassen, beide, reinigen, neu einstellen, auch die Choke-Unit, eine...

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Erster Beitrag

Hi zusammen,

ich benötige Euer Schwarmwissen bzgl. Ausbau bzw. Aufbocken der Maschine, um das Vorderrad abzubauen.

Ich finde keinen Montageständer und auch der im Forum genannte Kern-Stabi Montageständer wird bei meinem Modell nicht funktionieren.

Eine zentrale Scherenhebebühne habe ich versucht, jedoch schien die Fläche zu groß (380 x 240 mm) zu sein, weil ich keinen Punkt identifizieren konnte, wo das Motorrad flächig aufliegt.

Habt ihr...

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Habe das gleiche Modell. Ich habe mit einem Rothewaldheber prima alleine arbeiten können. Es gibt verschiedene Anbieter. Habe jetzt einen ähnliches, etwas breiteren Heber. Der ist aber aufgrund des Unterbaus der Efi nicht so optimal.
Beim Arbeiten habe ich nach einem Malheur immer mit Spanngurt gesichert. Hatte beide Räder ausgebaut - da ist der Hobel nach vorne gekippt und stand auf den Gabelholmen.

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von BC-23 » Dienstag 10. November 2020, 18:47 » in Umbauten
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Erster Beitrag

Moin Zusammen,

da ich es bei mein letzten Umbau versäumt habe alles zu Dokumentieren, würde ich es diesmal wieder gut machen und euch teilhaben lassen.
Ist vielleicht mal ne Abwechslung zu Kettenöler-, Reifen- und Connectivity-Diskussionen. ;-)

Ich hab schon mal angefangen:

Diesmal ist es ein kompletter Neuaufbau der gesamten Maschine. Basis ist eine 2002er Bonneville.
Ziel ist es DAS eine Bike zu bauen, was alle relevanten Bereiche...

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Leider muss ich sagen , bei meiner ständigen Umbaulust habe ich sie fast alle besessen 😂🫤 ehrlich gesagt weiß ich nicht mal ob ich das lustig finde oder ob das einfach nur dämlich ist . (Sie alle gekauft zu haben )Egal
Optisch sehr geile ESD . Aber soundtechnisch nicht lange mein Fall . (Zu laut) Aber das ist eben alles Geschmacksache.
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