Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
1.200 cm³ HUBRAUM
106 Nm bei 4.000 U/min (TFC BJ'20 110Nm)
77 PS bei 6.100 U/min (TFC BJ'20 87PS bei 6250 U/min) (ab BJ'21 78 PS bei 6.100 U/min)
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
bei der anstehenden Bobber denke ich an Lenkerendenblinker am Originallenker. Frage in die Runde, ist das ohne weiteres bei den Schra… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
Trage mich mit dem Gedanken meiner Bonnie über den Winter Ochsenaugen zu verpassen. Da ich den Originallenker behalten möchte müssen nun die Buchsen mit den Innnengewinden für die Lenkerendkappen entfernt werden. Frage: hat das schon mal jemand von euch gemacht und wie kriegt ich die Dinger möglichst schonend raus?
Wäre für Tipps dankbar!
Grüße,
Ralph
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Na aber zum vorbohren würd das Ding doch perfekt sein oder?
Und dann mit nem 18er-Metallbohrer hinterher! :wink:
Alle Speedfreaks und Cafe-Racer jetzt mal wegschauen.
Seit dem ich das Flacheisen von Classicbike Raisch gesehen habe, lässt mich die Idee eines Bobbers nicht mehr los. Auf der Basis der SE gibt es da noch wenig, wie das hier . Bei der Betrachtung dieses Umbaus kam ich zum ersten Mal drauf, das man ja vorne auch einen dickeren Reifen montieren könnte. Die drei Zoll Felge gibt das ja durchaus her, vorne 130/80-17 und hinten 140/80-17, z.B. Avon...
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Gute Idee, dein Vorhaben. Seit ich die Münchner Maschine in der Zeitung gesehen hab überleg ich auch ob ich 17 nicht doch geiler find als meine 19 . Mal was anderes als das übliche Standartumbauprogramm :mrgreen:
Was den TÜV angeht : Da Du ja noch ne Sporty fährst, befrag doch mal beim HD-Dealer deines Vertrauens bzw. seinen Prüfer wegen deines Vorhabens. Da geht sicher mehr als bei ner normalen Prüfstelle. :wink:
Hallo,
Derzeit gibt es Lieferschwierigkeiten bei den vorverlegten Fussrasten. Damit ich trotzdem vernünftig sitzen kann, habe ich geschaut, was noch bei der Sitzverstellung zu machen ist. Bei den Langlöchern ist er schon am Anschlag. Aber da ist weiter hinten noch ein weiteres Loch, wo es so aussieht, dass man alternativ die hintere der beiden Befestigungen montieren kann. Habe dazu nichts sonst gefunden - hat das jemand von euch so gemacht?...
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Es schaut so aus als ob du den Sitz entfernt hast ohne die vordere Schraube zu lösen. Also wohl nur die beiden unterm Sitz.
Freundin hat sich heute eine Bobber 2021 geholt und will den Ledersitz drauf machen der schon hier liegt.
Mit was kamst du da drunter? Ratsche wird ja eher kein platz sein?
