Neuer Lima Regler SH775
Verfasst: Donnerstag 2. Juli 2015, 10:38
Moin allerseits,
ich bin beim googeln auf eine neue Regler Generation von Shindengen gestoßen. Ich finde das sehr interessant und möchte das gerne weitergeben.
Der neue Regler heisst SH775 und ist ein Längsregler.
Unsere Serienregler, und auch die MOSFET Regler FH012 / FH020 arbeiten als Shunts, d.h sie sind letztlich ein gesteuerter Kurzschluss und verbraten einfach die überschüssige elektrische Leistung.
Hier mal ein paar stark verinfachte "ASCII-Art" Schaltbilder, um das Prinzip zu zeigen:
(~) ist die Wechselstromquelle
=== ist die Batterie
> ist eine Diode
/ und \ sollen Schalter darstellen. Die Schalter werden von interner Regelelektronik angesteuert.
Shunt-Prinzip:
Hier ist der Schalter zunächst mal offen und wird geschlossen, sobald die Spannung am Ausgang einen bestimmten Wert überschreitet. Die überschüssige elektrische Leistung wird über einen Kurzschluss entsorgt.
Längsregler:
Hier ist der Schalter zunächst mal geschlossen und wird geöffnet, sobald die Spannung einen bestimmten Wert überschreitet. Damit wird keine weitere Energie entnommen.
Der Nachteil vom Shunt Regler ist, dass der Stator immer unter Vollast betrieben wird.
Der Längsregler hingegen nimmt nur so viel Leistung ab, wie tatsächlich benötigt wird. Das schont den Generator, er wird weniger warm und hält hoffentlich länger.
Als mögliches Problem beim Längsregler sehe ich, dass der unbelastete Generator eine recht hohe Spannung erzeugt. Die Spulen müssen entsprechend spannungsfest sein.
Das scheint aber generell kein Problem zu sein. Im Triumphrat Forum, und auch in einem GS Forum hab ich aber schon sehr positive Erfahrungsberichte gelesen. Keine Probleme soweit. (sorry, die Links hab ich nicht aufgehoben). Einzig bei sehr hoch drehenden Motoren ( > 12000RPM) scheint die Regelelektronik Probleme zu haben, da kann es kurze Spannungsspitzen geben. Das käme als Problem für uns ja eher nicht in Frage
.
Der SH775 wird serienmäßig in Polaris Motorrädern eingebaut. In D kann man den Regler als Ersatzteil z.B. hier bekommen:
http://mtp-racing.de/index.php?a=3187. Preis knapp 50 Euronen, allerdings kommen da noch Stecker dazu. Ist trotzdem noch günstiger als der FH020!
Ich hab den neuen Regler leider erst entdeckt, nachdem ich dem FH020 schon bestellt hatte. Daher kann ich leider keinen eigenen Erfahrungsbericht dazu liefern.
Ich hätte sonst aber den Längsregler eingebaut.
Vielleicht findet sich ja ein mutiger, der das als erstes ausprobieren will. Ich halte das jedenfalls für einen sinnvollen Weg.
Vielleicht noch ein kleiner Hinweis: Ohne Kühlung kann der Regler 14A Strom liefern, mit minimaler Kühlung (Luftstrom 1m/Sek) schon 27A (das ist das maximale das unsere Lima kann). Ich würde den Regler nicht unter der Sitzbank verbauen.
Hier nochmal ein Link, wo der Regler diskutiert wird:
http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=20426.0
Was meinen die Technik Gurus hier im Forum dazu?
Gruß
Bernd
ich bin beim googeln auf eine neue Regler Generation von Shindengen gestoßen. Ich finde das sehr interessant und möchte das gerne weitergeben.
Der neue Regler heisst SH775 und ist ein Längsregler.
Unsere Serienregler, und auch die MOSFET Regler FH012 / FH020 arbeiten als Shunts, d.h sie sind letztlich ein gesteuerter Kurzschluss und verbraten einfach die überschüssige elektrische Leistung.
Hier mal ein paar stark verinfachte "ASCII-Art" Schaltbilder, um das Prinzip zu zeigen:
(~) ist die Wechselstromquelle
=== ist die Batterie
> ist eine Diode
/ und \ sollen Schalter darstellen. Die Schalter werden von interner Regelelektronik angesteuert.
Shunt-Prinzip:
Code: Alles auswählen
+--------+->-----+
| | | +
(~) \ ===
| | | -
+--------+-------+
Längsregler:
Code: Alles auswählen
+---/ ----->-----+
| | +
(~) ===
| | -
+----------------+
Der Nachteil vom Shunt Regler ist, dass der Stator immer unter Vollast betrieben wird.
Der Längsregler hingegen nimmt nur so viel Leistung ab, wie tatsächlich benötigt wird. Das schont den Generator, er wird weniger warm und hält hoffentlich länger.
Als mögliches Problem beim Längsregler sehe ich, dass der unbelastete Generator eine recht hohe Spannung erzeugt. Die Spulen müssen entsprechend spannungsfest sein.
Das scheint aber generell kein Problem zu sein. Im Triumphrat Forum, und auch in einem GS Forum hab ich aber schon sehr positive Erfahrungsberichte gelesen. Keine Probleme soweit. (sorry, die Links hab ich nicht aufgehoben). Einzig bei sehr hoch drehenden Motoren ( > 12000RPM) scheint die Regelelektronik Probleme zu haben, da kann es kurze Spannungsspitzen geben. Das käme als Problem für uns ja eher nicht in Frage
.Der SH775 wird serienmäßig in Polaris Motorrädern eingebaut. In D kann man den Regler als Ersatzteil z.B. hier bekommen:
http://mtp-racing.de/index.php?a=3187. Preis knapp 50 Euronen, allerdings kommen da noch Stecker dazu. Ist trotzdem noch günstiger als der FH020!
Ich hab den neuen Regler leider erst entdeckt, nachdem ich dem FH020 schon bestellt hatte. Daher kann ich leider keinen eigenen Erfahrungsbericht dazu liefern.
Ich hätte sonst aber den Längsregler eingebaut.
Vielleicht findet sich ja ein mutiger, der das als erstes ausprobieren will. Ich halte das jedenfalls für einen sinnvollen Weg.
Vielleicht noch ein kleiner Hinweis: Ohne Kühlung kann der Regler 14A Strom liefern, mit minimaler Kühlung (Luftstrom 1m/Sek) schon 27A (das ist das maximale das unsere Lima kann). Ich würde den Regler nicht unter der Sitzbank verbauen.
Hier nochmal ein Link, wo der Regler diskutiert wird:
http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=20426.0
Was meinen die Technik Gurus hier im Forum dazu?
Gruß
Bernd