kurze Endübersetzung bei der Scram . . .
Verfasst: Sonntag 17. August 2014, 21:48
Hallo in die Runde,
es geht hier um eine Vergaser Scram Bj2007.
Konfiguration :
Alu Trichter
Restriktorplatte raus
SLS raus
KN Filter
großer Eigenbau Schnuffi - entsprechend dem original v. Rainer
Düsen und Nadel angepasst
CDI von Rainer
Motor sonst ungeöffnet mit ca. 38000 km.
Beim letzen Kettenwechsel (meine Vorgänger waren sehr Sparsam mit Öl) habe ich meine Übersetzung auf 17-43 geändert.
Bin damit auch zufrieden gewesen.
Dann hat Rainer irgendwann was von einem 47 Kettenrad geschrieben . . . .hmmm - da hab ich mal Gear Data benutzt und etwas gespielt.
Die Scram mit ihren 58/59 Ps ist ja nun nicht der grosse Brenner wenn es um Endgeschwindigkeit geht. Das können die beiden 360° Modelle besser.
Aber zum ziehen von unten ohne bis in den Begrenzer gehen zu wollen ist die Scram perfekt geignet. Genauso verhält es sich bei der Endgeschwindigkeit.
Mit nen Crosslenker als Segel im Wind . . . . macht es ab 140 keinen Spass mehr ! ! Mir jedenfalls.
Da könnte man doch glatt . . . hab ich gemacht ! ! ! Kettenblatt von Stealth mit 47 Zähnen . . . vorne 17 gelassen - Kette hat gepasst . . :D
Nun zieht meine Scram ganz ordentlich . . . mit mir auf dem Solositz kann ich im 1. Gang das Vorderrad anheben . . .
Mit Lederklamotten bin ich deutlich im dreistelligen Gewichtsbereich.
Bei 150 km/h ist auch noch nicht Schluß - ich hab nur aufgehört . . . . rein rechnerisch lt. Gear Data beträgt der Unterschied knapp 30 Km/h - aber lt. diesem Programm soll die Scram ja auch knapp 200 gehen . .
Ich finde es genial - und werde es so lassen ! ! ! !
Die Scramfahrer könnten ja mal drüber nachdenken . . es lohnt sich ! ! !
Gruß
Bastel Opa
es geht hier um eine Vergaser Scram Bj2007.
Konfiguration :
Alu Trichter
Restriktorplatte raus
SLS raus
KN Filter
großer Eigenbau Schnuffi - entsprechend dem original v. Rainer
Düsen und Nadel angepasst
CDI von Rainer
Motor sonst ungeöffnet mit ca. 38000 km.
Beim letzen Kettenwechsel (meine Vorgänger waren sehr Sparsam mit Öl) habe ich meine Übersetzung auf 17-43 geändert.
Bin damit auch zufrieden gewesen.
Dann hat Rainer irgendwann was von einem 47 Kettenrad geschrieben . . . .hmmm - da hab ich mal Gear Data benutzt und etwas gespielt.
Die Scram mit ihren 58/59 Ps ist ja nun nicht der grosse Brenner wenn es um Endgeschwindigkeit geht. Das können die beiden 360° Modelle besser.
Aber zum ziehen von unten ohne bis in den Begrenzer gehen zu wollen ist die Scram perfekt geignet. Genauso verhält es sich bei der Endgeschwindigkeit.
Mit nen Crosslenker als Segel im Wind . . . . macht es ab 140 keinen Spass mehr ! ! Mir jedenfalls.
Da könnte man doch glatt . . . hab ich gemacht ! ! ! Kettenblatt von Stealth mit 47 Zähnen . . . vorne 17 gelassen - Kette hat gepasst . . :D
Nun zieht meine Scram ganz ordentlich . . . mit mir auf dem Solositz kann ich im 1. Gang das Vorderrad anheben . . .
Mit Lederklamotten bin ich deutlich im dreistelligen Gewichtsbereich.
Bei 150 km/h ist auch noch nicht Schluß - ich hab nur aufgehört . . . . rein rechnerisch lt. Gear Data beträgt der Unterschied knapp 30 Km/h - aber lt. diesem Programm soll die Scram ja auch knapp 200 gehen . .
Ich finde es genial - und werde es so lassen ! ! ! !
Die Scramfahrer könnten ja mal drüber nachdenken . . es lohnt sich ! ! !
Gruß
Bastel Opa