Ruckeln um 2.500 U/min - Map anpassen
Verfasst: Montag 1. Mai 2017, 00:14
Hallo,
habe für meine T100 Baujahr 2015 in der Bucht eine fast neue Shark 2-1 Retro Classic geschossen. Die Abwanderungen zur 1200er sind schon zu spüren.
Bin die Standardauspffanlage bisher ohne Schnuffi gefahren. Kein Konstantruckeln, hing gut am Gas.
Jetzt Einbau der Shark 2-1. Einbau hat super geklappt, nachdem ich eine gute Kabelführung für die Lambda Sonden gefunden hatte.
Probefahrt ohne DB-Killer gemacht ohne Schnuffi. Fuhr super, bis auf massivem Konstantruckeln bei 2.400-2.600 Umdrehungen (Maschine bockt richtig). DB-Killer im letzten 3tel abgesägt und falsch rum rein geschraubt. Schließt dann genau mit Auspuffende ab und sieht gut aus. Dazu Schnuffi wieder rein. Ruckelt weiterhin.
Habt Ihr mit dem Auspuff ähnliche Erfahrungen gemacht? Muß ich bei dem Auspuff zwingend das Mapping tauschen?
Vielen dank für Eure Antworten,
Gruß Wolfgang
habe für meine T100 Baujahr 2015 in der Bucht eine fast neue Shark 2-1 Retro Classic geschossen. Die Abwanderungen zur 1200er sind schon zu spüren.
Bin die Standardauspffanlage bisher ohne Schnuffi gefahren. Kein Konstantruckeln, hing gut am Gas.
Jetzt Einbau der Shark 2-1. Einbau hat super geklappt, nachdem ich eine gute Kabelführung für die Lambda Sonden gefunden hatte.
Probefahrt ohne DB-Killer gemacht ohne Schnuffi. Fuhr super, bis auf massivem Konstantruckeln bei 2.400-2.600 Umdrehungen (Maschine bockt richtig). DB-Killer im letzten 3tel abgesägt und falsch rum rein geschraubt. Schließt dann genau mit Auspuffende ab und sieht gut aus. Dazu Schnuffi wieder rein. Ruckelt weiterhin.
Habt Ihr mit dem Auspuff ähnliche Erfahrungen gemacht? Muß ich bei dem Auspuff zwingend das Mapping tauschen?
Vielen dank für Eure Antworten,
Gruß Wolfgang