Scram läuft nicht mehr
Verfasst: Mittwoch 8. August 2018, 09:56
Hallo,
habe massive Probleme mit meiner Scram 2008 EFI:
Was wurde gemacht:
Ursprünglich Trichter , Mapping etc. mit den Meistern Jolly Rogers und Mopedschraube. Scram lief richtig gut, aber scheinbar irgendwo noch Falschluft gezogen.
Im letzten Winter (na ja, bis im Mai) den Tank abgebaut gehabt wegen Neulackierung. Kurzhubgriff montiert. Einspritzleiste gewechselt (die hatte einen Riss, warum auch immer).
Den Tank mit Flugrost innen bekommen (uns so gelassen). Moped wieder zusammen gebaut. Starten sehr schwierig, sie hat sich geschüttelt wie sonst was. Als sie lief, Motorkontrollleuchte an.
Fahrversuch glich dem Ritt auf einem wilden Stier, massives Ruckeln, bei "aufreissen" der Drosselklappen keine Leistung. Also erst mal neue Kerzen, keine Änderung. Die Map- Schläuche untersucht, einen kleinen Riss festgestellt. Also gesamten Ansaugtrakt auseinander gebaut, alles gereinigt, neue Dichtungen für die Ansaugstutzen, Map Anschlüsse an den Stutzen gereinigt (nicht mechanisch - kenne den Alex 420 Thread) neue Map- schläuche, Drosselklappen synchronisiert, TPS auf genau 0,6 V eingestellt und oh Wunder, sie lief.
Was dann geschah:
Mopped getüvt, und gefahren. Probleme mit unangenehmen Konstantfahrruckeln. Aso den TPS so eingestellt, dass er bei 100% Drosselklappenöffnung auch 100% TPS anzeigt (war ein Tip von Mopedschraube hier im Forum) Spannung am TPS lag dann bei 0,72V gemäss Tune ECU. Ach ja, Drosselklappen auch nochmals mit Tune ECU synchronisiert, warum sind die schon wieder asynchron.
Gestern dann 65 km am Stück gefahren. Scram läuft wunderbar, kein Ruckeln mehr zieht gut etc. Auf dem Rückweg nach ca. 15km dann der Schock: Links neben einem Lastwagen (ja, beim überholen) plötzlich kein Schub mehr! Alles gut gegangen. Aber die letzten 15 km mit massivem bocken und ruckeln nach Hause gefahren. Teilweise schien sie nur auf einem Pott zu laufen.
Zu Hause Tune Ecu angeschmissen und - Drosselklappen synchronisiert - warum schon wieder. TPS war unverändert bei,72V bei 0%. Probefahrt gemacht, keine Änderung.
Schnauze voll und nicht mehr gemacht, ausser einem Video im Standgas. Sie läuft akustisch sauber (nicht wirklich im) Video zu hören, dann nicht mehr sauber, dann aus. Und diese "Schwankung" zwischen "normalem laufen" und "Husten" habe ich auch beim fahren gehabt.
Siehe hier:
https://youtu.be/PwvbH3BH4zA
Ursachen?:
-Ist der TPS mit 0,72 V zu hoch?
-Deuten die Symptome, vor allem im Video, auf einen verstopften Benzinfilter hin?
-Warum schwankt die Leerlaufdrehzahl wenn das Möppi im Standgas vor sich hin tuckert?
- Sind es doch die Zündspule(n) (mal wieder)?
Besten Dank für Eure Unterstützung,
Gruss,
riverorange
habe massive Probleme mit meiner Scram 2008 EFI:
Was wurde gemacht:
Ursprünglich Trichter , Mapping etc. mit den Meistern Jolly Rogers und Mopedschraube. Scram lief richtig gut, aber scheinbar irgendwo noch Falschluft gezogen.
Im letzten Winter (na ja, bis im Mai) den Tank abgebaut gehabt wegen Neulackierung. Kurzhubgriff montiert. Einspritzleiste gewechselt (die hatte einen Riss, warum auch immer).
Den Tank mit Flugrost innen bekommen (uns so gelassen). Moped wieder zusammen gebaut. Starten sehr schwierig, sie hat sich geschüttelt wie sonst was. Als sie lief, Motorkontrollleuchte an.
Fahrversuch glich dem Ritt auf einem wilden Stier, massives Ruckeln, bei "aufreissen" der Drosselklappen keine Leistung. Also erst mal neue Kerzen, keine Änderung. Die Map- Schläuche untersucht, einen kleinen Riss festgestellt. Also gesamten Ansaugtrakt auseinander gebaut, alles gereinigt, neue Dichtungen für die Ansaugstutzen, Map Anschlüsse an den Stutzen gereinigt (nicht mechanisch - kenne den Alex 420 Thread) neue Map- schläuche, Drosselklappen synchronisiert, TPS auf genau 0,6 V eingestellt und oh Wunder, sie lief.
Was dann geschah:
Mopped getüvt, und gefahren. Probleme mit unangenehmen Konstantfahrruckeln. Aso den TPS so eingestellt, dass er bei 100% Drosselklappenöffnung auch 100% TPS anzeigt (war ein Tip von Mopedschraube hier im Forum) Spannung am TPS lag dann bei 0,72V gemäss Tune ECU. Ach ja, Drosselklappen auch nochmals mit Tune ECU synchronisiert, warum sind die schon wieder asynchron.
Gestern dann 65 km am Stück gefahren. Scram läuft wunderbar, kein Ruckeln mehr zieht gut etc. Auf dem Rückweg nach ca. 15km dann der Schock: Links neben einem Lastwagen (ja, beim überholen) plötzlich kein Schub mehr! Alles gut gegangen. Aber die letzten 15 km mit massivem bocken und ruckeln nach Hause gefahren. Teilweise schien sie nur auf einem Pott zu laufen.
Zu Hause Tune Ecu angeschmissen und - Drosselklappen synchronisiert - warum schon wieder. TPS war unverändert bei,72V bei 0%. Probefahrt gemacht, keine Änderung.
Schnauze voll und nicht mehr gemacht, ausser einem Video im Standgas. Sie läuft akustisch sauber (nicht wirklich im) Video zu hören, dann nicht mehr sauber, dann aus. Und diese "Schwankung" zwischen "normalem laufen" und "Husten" habe ich auch beim fahren gehabt.
Siehe hier:
https://youtu.be/PwvbH3BH4zA
Ursachen?:
-Ist der TPS mit 0,72 V zu hoch?
-Deuten die Symptome, vor allem im Video, auf einen verstopften Benzinfilter hin?
-Warum schwankt die Leerlaufdrehzahl wenn das Möppi im Standgas vor sich hin tuckert?
- Sind es doch die Zündspule(n) (mal wieder)?
Besten Dank für Eure Unterstützung,
Gruss,
riverorange
