TÜV mag mich nicht wegen 3,2% co.
Verfasst: Donnerstag 20. Juni 2019, 19:33
[mod=Urs]
Ich habe Dein Anliegen in einen eigenes neues Thema verschoben.
Das ursprüngliche Thema dreht sich um die Funktion der ECU.
In Deinem Fall möchtest Du Hilfe zu einem spezifischen Problem.
Also: Eigenes Thema eröffnen.
Gruss Urs
[/mod]
.
Hallo,
Jetzt habe ich voller Bewunderung eure Diskussion verfolgt und verneige mich tief.
viewtopic.php?f=34&t=31066
Ich fahre die Shark 2in1 classic ohne restriktor mit raisch mapping. Das Ding läuft super, aber der TÜV mag mich nicht wegen 3,2% co. Mein Händler meinte, dass das am Mapping liegt. Kann doch dann eigentlich nicht sein. TÜV misst doch bei stationärer Drehzahl. Is dann doch was an den Sonden oder den Krümmerdichtungen faul? Habt ihr vielleicht ne Idee, wie ich das CO bei konstanter Drehzahl in den Giff kriege? Vorab schönen Dank für die Tipps.
Gruß Wolfgang
Ich habe Dein Anliegen in einen eigenes neues Thema verschoben.
Das ursprüngliche Thema dreht sich um die Funktion der ECU.
In Deinem Fall möchtest Du Hilfe zu einem spezifischen Problem.
Also: Eigenes Thema eröffnen.
Gruss Urs
[/mod]
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Hallo,
Jetzt habe ich voller Bewunderung eure Diskussion verfolgt und verneige mich tief.
viewtopic.php?f=34&t=31066
Ich fahre die Shark 2in1 classic ohne restriktor mit raisch mapping. Das Ding läuft super, aber der TÜV mag mich nicht wegen 3,2% co. Mein Händler meinte, dass das am Mapping liegt. Kann doch dann eigentlich nicht sein. TÜV misst doch bei stationärer Drehzahl. Is dann doch was an den Sonden oder den Krümmerdichtungen faul? Habt ihr vielleicht ne Idee, wie ich das CO bei konstanter Drehzahl in den Giff kriege? Vorab schönen Dank für die Tipps.
Gruß Wolfgang