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Nachdem ich kürzlich erfolgreich den tropfenden Leerlaufschalter ersetzt habe, fand ich nun die nächste Ölquelle.

- Vielleicht sollte ich ganz altmodisch bei Esso als Explorer anfangen?! -

Anyway, es handelt sich um eine dicke Madenschraube, welche nach vorne zeigend unten waagerecht im Gehäuse steckt. Dort fing die Sauerei eines komplett mit Schmutz/Ölpampe vollgesauten unteren Gehäuses an, wie ich nach Reinigung mit Lappen und Bremsenreiniger rausfand, indem ich eine Probefahrt unternahm.
Sobald der Motor warm ist, hängt der erste Dicke Tropfen an der Madenschraube.

Preisfrage: Wie is die gedichtet, sprich, wie krieg ich das wieder hin? Erschwerdend kommt hinzu, dass kurz vor der Schraube das Krümmerverbindungsrohr läuft. Weißnich, ob man die Schraube ohne Puffabbau bewegt kriegen könnte.
Wäre für sachdienliche Hinweise dankbar!

Gruß,
Nobby

Stimmt das was mit dem Öldruck, oder der Ölmenge vielleicht nicht, wenn es dir die Soße überall zum Motor rauspresst?

Nur mal so als Idee.