Kupplung optimieren - Ölbohrungen

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Alser: Beiträge: 539; Registriert: Freitag 24. Juni 2011, 18:58

Kupplung optimieren - Ölbohrungen

Beitrag von Alser » Donnerstag 30. Mai 2013, 11:17

Hier mal der Link:
http://thruxton-forum.de/viewtopic.php? ... 15#p205101

Gruß, Alser… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

Zuletzt geändert von Urs am Sonntag 2. Januar 2022, 01:25, insgesamt 2-mal geändert.
Grund: Textkorrektur

„Goodbye Bonnie, goodbye Bonnie, schön war's mit uns zwei'n. Aber leider, aber leider kann's nicht immer so sein.“ (Februar 2019)

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Lastwechsel optimieren

Letzter Beitrag von JollyRogers « Dienstag 16. Juli 2013, 07:49
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von MP900 » Sonntag 14. Juli 2013, 19:40 » in Umbauten

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Erster Beitrag

Hallo,

hat schon mal jemand probiert den Lastwechsel zu verbessern abgesehen von den üblichen Methoden wie anderes E-MAP oder Standgas erhöhen?

Z.b durch einen anderen Rückdämpfer oder durch Spiel Verringerung durch einsetzen von Aluplättchen. Gibt es Erfahrungen dies bezüglich?

Meine Traunmvorstellung wäre Honda-Standard :oops:

Gruß

Max

Letzter Beitrag

Jetzt kommen wir der Sache schon näher.

Wenn Du aber im Original-Tune sowohl die F-Trims wie auch die A/F-Tabelle veränderst, korrigierts Du die Einspritzmenge gleich doppelt!

Zudem errechnet die ECU bei aktivem Lambdasonden-Regelkreis auch noch einen Mittelwert aus allen Feldern, die in der A/F Tabell zwischen 14.5 und 14.9 hinterlegt sind und wendet diesen konsequent auf das gesammte Betriebsspektrum an.
Deine zuletzt veröffentlichte...

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Letzter Beitrag von JollyRogers
Dienstag 16. Juli 2013, 07:49
Scrambler Fahrwerk optimieren

Letzter Beitrag von sax « Freitag 1. April 2011, 19:20
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von McQueen » Donnerstag 26. August 2010, 21:50 » in Umbauten

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Erster Beitrag

Servus,

nachdem ich mich hier ein bisschen durchs Forum geklickt habe, habe ich den Eindruck, daß die allgemeine Meinung zum Serienfahrwerk der Scrambler nicht besonders positiv ist.

Was ist denn aus Eurer Sicht die Traumkombi? Einsatzbereich vor allem die Landstraße, Autobahn (ganz ohne kommt man leider schlecht von A nach B...) und ganz ganz selten vielleicht mal ein paar Meter Feld- oder Waldweg.

Sind Öhlins Federbeine und Wilbers...

Letzter Beitrag

Hallo zusammen,
sorry, war mit dem ursprünglichen Beitrag in der falschen Rubrik, habe ihn zu Schrauberfragen umgehängt.
Grüße
sax

4 Antworten

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Letzter Beitrag von sax
Freitag 1. April 2011, 19:20
Shark db-Killer optimieren

Letzter Beitrag von theWildOne « Donnerstag 5. Januar 2012, 01:02
Verfasst in Schraubertipps und Schrauberfragen
Antworten: 12
von Scotty » Mittwoch 4. Januar 2012, 12:29 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

»

Erster Beitrag

Hallo, :wink+:

ich benötige mal Hilfe, bei der Klangoptimierung meiner Sharks. Ich möchte sie gerne etwas lauter und bassiger haben.

Ich stelle mir allerdings die Frage, ob es einen Unterschied macht, in welchem Bereich des db-Killers zusätzliche Löcher gebohrt werden. :fra:

Also, ob in dem dünneren Durchmesser, der mehr im Schalldämpferinneren liegt, oder in dem dickeren Durchmesser, der sich zur Schalldämpferöffnung hin befindet.

Oder...

Letzter Beitrag

Ich habe allerdings mehrfach schon hier im Forum gelesen, das die Rennleitung bei freiem Blick ins Schalldämpferinnere merkwürdig reagiert :+rtfm:

Oder ist denen das egal?!

Ja des musste selbst wissen. In der Regel und wenn man lieb zum Oberwachtmeister ist: 20,- und nen Termin zum nochmal vorführen.
Aber die SuFu gibt ja viele Theorien zu dem Thema her.

12 Antworten

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Letzter Beitrag von theWildOne
Donnerstag 5. Januar 2012, 01:02
Steuerzeiten optimieren (790er Motor)

Letzter Beitrag von Jo69 « Mittwoch 5. Juni 2013, 17:40
Verfasst in [Motor]
Antworten: 2
von Jo69 » Mittwoch 5. Juni 2013, 15:25 » in [Motor]

»

Erster Beitrag

So, Ihr Lieben,

die kleine Scarlet lebt wieder und ist wieder dicht, fährt und schaltet sich wie ein Träumchen!!!! :+top: :+top: :+top:

Nockenwelle hab' ich auch gleich um 'nen Zahn versetzt (mein Werkzeug aus Aluröhrchen und Messingstift hat wunderbar gefunzt), macht echt ganz schön was aus beim Druck von unten und in der Mitte, klasse!!!! :mrgreen:

Bohrungen in den Kupplungskorb habe ich jetzt doch noch nicht gemacht...hab mal zwischen...

Letzter Beitrag

Hi Alser,

hier der Link zum Thema Nockenwelle versetzen:

und hier der Link zu meinem Blockierwerkzeug (muss aber ein bisschen kürzer sein oder 90Grad abgewinkelt...dann kann's auch net in den Motor fallen!)

Lieber Gruss und viel Spass beim schrauben!

+++Jo69 :wink+:

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Letzter Beitrag von Jo69
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Kupplung zentrieren

Letzter Beitrag von Wurzelpeter « Mittwoch 29. Mai 2013, 20:07
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von Jo69 » Mittwoch 29. Mai 2013, 13:59 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hallo zsamme,

da ich grad eh den Primärkasten auf habe überleg ich mir die EFI-Scheiben unter (oder auf die) Kupplungsfedern zu machen, da ich den Tip bekommen hab, es würden den Kupplungsgrip verbessern...aber jetzt kommt's:

Da ich nicht den original Zentrierdorn von Triumph habe, wollte ich alle Techies hier mal fragen, auf was ich da besonders achten muss...das Haynes Handbuch schreibt nur, man muss beim anziehen der Federn immer wieder die...

Letzter Beitrag

aber die sitzt doch eh locker im Kugellager, oder?

So ein Kugellager kann radiale Last sehr gut und axiale Last gut verkraften. Was es gar nicht gern mag ist verkanten. Musst halt aufpassen und mit Gefühl arbeiten.
Wenn wir schon beim Kugellager sind, harte Schläge verträgt es genau so wenig wie ich.

Wer genau wissen will was so ein Lager schlimmstenfalls aushält kann mal da nachschauen ist recht übersichtlich gestaltet und technisch OK....

2 Antworten

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Letzter Beitrag von Wurzelpeter
Mittwoch 29. Mai 2013, 20:07

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