Erfahrungsbericht ContiGo

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ballermann: Beiträge: 56; Registriert: Dienstag 1. September 2009, 17:38; Triumph Modern Classic Modell: Thruxton EFI; Wohnort: Bad Oldesloe

Beitrag von ballermann » Samstag 4. September 2010, 20:06

Reifen sind ja immer ein Thema, hier gebe ich jetzt mal meinen Senf dazu:
Anfang des Jahres hab ich die originalen Holzreifen gegen einen Satz ContiGo… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Moin, soll hier kein Reifenfred werden, leider finde ich bei Conti keine Freigabe für die Go's in der Seriengröße, bin ich blind oder zu ungeschickt...?
Hier sind ja schon einige diese reifen gefahren und ich will sie nun auch mal testen.
SuFu habe ich schon bemüht bevor hier der Forumssheriff mit der Keule wedelt.
Danke, Karsten

Letzter Beitrag

Sind unterschiedliche Reifen vorne und hinten (wenn auch vom gleichen Hersteller) wirklich eine gute Idee? :shock:

Fahr das, womit Du Dich wohl fühlst, Deine Mopete einen schönen Lauf hat und sich gut beherrschen lässt. Manchmal macht man sich zu viele Gedanken :o

Grüße
Miriam

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Hallo Jungs und Mädels

Das der Umbau auf CR-Vergaser nicht ganz unproblematisch ist kann man anhand diverser Beiträge im Forum nachlesen. Da wird über die richtige Bedüsung, Nadelposition und vieles mehr gerätselt.

Vor rund zwei Jahren habe ich meine Bonnie auf CR's umgerüstet. So richtig glücklich wurde ich mit dem Umbau nicht. Folgende Probleme stellten sich ein:

- sehr hoher Benzinverbrauch im Teillastbereich
- verrussende Kerzen
- sehr...

Letzter Beitrag

In etwas hattest du nicht unrecht mit parameter ändern, den Verdacht das HD LD auch eine rollespielen könnten habe ich gehabt. Zumal auch hier einiges darüber steht.Werde das mal morgen anschauen. :wink+:

Habe Dir eine PN geschickt. :wink+:
65 Antworten

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Moin zusammen, nach dem ich ja schon im Vorfeld ein paar mehr oder minder durchdachte Fragen in die Runde geworfen hatte jetzt ein Bericjht über Maßnahmen und Ergebnisse beim Gabelumbau meiner Bonnie.
Es ist eine 2013er T100 EFi mit 80 kg Fahrergewicht, nur um die Randbedingungen festzuhalten.

Zwei Komponenten standen letzendlich auf meiner Wunschliste, zum Einen gescheite Gabelfedern, zum Anderen die verstärkte Vorderachse von Rainer (ich mag...

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Seriengabel T100 Stage 1
+ dickflüssigeres Öl, 15er oder 20er
+ Negativfederweg mit Hilfe von passenden Unterlegscheiben einstellen
+ Gabelentspannen`
= Bringt schon einiges für entspanntes Genussfahren. Haben wir beim Hanoi Seminar bei etlichen T 100 gemacht.

Seriengabel T100 Stage 2
alles aus Stage 1
+ Gabelstabilisator oder dickere Achse
+ Federn mit stärkerer Federkennrate von Öhlins ( ich hab die 9,0) oder Wilbers
= kann man dann...

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Tach Forum,
nun muss ich hier mal einen kleinen Erfahrungsbericht loswerden. Habe vor einiger Zeit günstig einen Satz 865er Nockenwellen bei ebay erstanden. Den oft beschriebenen Unterschied konnte ich so direkt mal selbst erfahren. Bisher habe ich drei Konfigurationen testen können. 790 original, 865 original und 790 im Specialtipp-1-Zahn-später Modus.

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...Dabei stellt sich mir die Frage, ob eine höhere Ventilüberschneidung wirklich für meine Wünsche so förderlich ist. Sowohl bei den Specialtips alsauch bei dem, was ich heute gebastelt hab wird die Überschneidung verringert.

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