Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
Moin Leute,
Ich muss mich jetzt mal als Nichtwissender outen, aber irgendwie bin ich wohl eher old Fashion :? Und kenn mich mit dem modernen Kram nicht so aus - vielleicht kann mir ja jemand von Euch Wissenden eine kurze Erklärung für doofe geben, damit ich mal eine Idee dazu habe...
also: ich war neulich bei meinem FTH und als ich meine Thrux wieder in Empfang nehmen konnte, sagte er mir so nebenbei, dass er auch ein neues Mapping aufgespielt...
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Ja Andy ich weiß, dass das alles hier irgendwo drinne steht. Habe aber gerade einfach nicht die Zeit und muse es zu suchen.
45er habe ich auch gleich drauf gemacht, von daher.... trotzdem vielen Dank für dein Feedback!!! :+top:
Hallo wie wurden ihr euere Maschine einfahren original oder mit Tors k&n grossen Luftfilter Deckel schnuffi und mapping ??
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Hi,
Ja mit schwarzen Töpfen sieht klasse aus hab auch noch das kurze heck von Rainer drauf mit Bildern muss ich am we mal sehen was ich hochgeladen bekomme
viel Spaß mit deiner Neuen! :+top:
Eine Bitte: Falls es dir möglich ist, wäre es prima, wenn du durch Interpunktion einzelne Sätze oder Satzbestandteile voneinander trennen würdest. Man müsste nicht alles zweimal lesen… :wink+:
Hallo.
Hab ne neue Dichtung eingebaut.
Sagt mal kann es ein das die Dichtung des Deckels nich grad passgenau ist?
Auf der einen Seite drückst mir die Dichtung mehr raus als auf der anderen. Dichtung ist hundert pro richtig im Deckel drin also in der Nut und beim verschrauben kam sie immer mehr raus!
Danke
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Wie kann man denn hier ein foto hochladen? Dann kann ichs euch zeigen!
Hallo Thruxton, Bonnville und Scramblerfans,
vor längerem schrieb ich hier mal von meinem Problem mit der Schaltung meiner 2013er Thruxton.
Der Fehler trat wie folgt auf. Beschleunigen und hochschalten kein Problem. Bei runterschalten, vor Ampel etc. ließen sich der manchmal der 3, in jedem Fall jedoch immer der 2 und der 1 nur unwillig einlegen. Ich muss jeweils mehrmals auf den Schalthebel treten um den nächst niedrigeren Gang rein zubekommen....
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die schaltwellenfeder kann aus ihrer position nicht raus , sie kann nur brechen o. ihre federkraft verlieren :idea:
Das stimmt, wenn alles ok ist.
Aber irgendwas war nicht OK.
Ob es nun so oder ähnlich war wie es Stefan in etwa von jemandem andern hörte, bleibt mal aussen vor.
Er wollte lediglich Gutes tun und Wissen weitergeben.
Finde ich ein feiner Zug.
Danke Stefan. :wink+:
es geht hier um eine Vergaser Scram Bj2007.
Konfiguration :
Alu Trichter
Restriktorplatte raus
SLS raus
KN Filter
großer Eigenbau Schnuffi - entsprechend dem original v. Rainer
Düsen und Nadel angepasst
CDI von Rainer
Motor sonst ungeöffnet mit ca. 38000 km.
Beim letzen Kettenwechsel (meine Vorgänger waren sehr Sparsam mit Öl) habe ich meine Übersetzung auf 17-43 geändert.
Bin damit auch zufrieden gewesen.
Dann hat...
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...Mich würde das nerven...
100 kmh erreicht man doch aus dem Stand in 3 Sekunden bei 12'500 RPM im 1sten Gang :king: ->
Da hast du auch wieder recht.
Überhaupt sollte man bei schlappen 100km/h die freie Wahl zwischen 6 Gängen haben.
:wink+: Peter
Hallo Jungs! Ihr glaubt doch wohl nicht im Ernst, dass ich hier reinschreibe wie schnell ich auf Landstraßen fahre.
ich möchte mir einen neuen Behälter bauen. Also wieviel Bremsflüssigkeit(ml) geht in Richtung Bremssattel bei maximalen Verschleiß an der Bremse (Beläge und Scheibe)?
Gruß
Max
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Schmaler drehen ist eine gute Idee. Der Witz ist ich möchte einen zur Direktmontage auf der Nissin. Ich habe mal mit LSL geschwatzt zwecks ABE/Eintragungs etc.. Dazu bekam ich folgendes.
Hierzu haben wir am 5.06.2010 folgende Stellungnahme des TÜV Rheinland erhalten:
„Im Rahmen des Betriebserlaubnisverfahrens für das Motorrad ist der Flüssigkeitsbehälter Bestandteil der 93/14/EWG und eindeutig beschrieben. Bei einer nationalen Umrüstung greift...
Welcher Kurzhubgasgriff (22mm) passt für die originalen EFI-Thrux Gaszüge? Ich dachte mir erst ich nehme einen originalen Gasgriff (22mm) aus dem Triumph-Regal weil A nicht so teuer und B leicht zu besorgen.
Nur werden die Züge wohl nicht passen :? . Gibt es Alternativen?
Gruß
Max
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Hallo,
ich baue gerade auf Tour-Match 22mm um. Bis jetz habe ich die passende Bremspume und Kupplungsarmatur.
Als Schaltereinheiten kommen gefräste die als Klemmung für Nissinarmaturen fungieren(3 Taster pro Seite).
Jetzt war meine Überlegung Thrux etc. 22mm Gasgriffhalterung. Nur da ie sind ja noch die Züge.
Gruß
Max
... Okeee...!
Ganz ehrlich? Vergiss erst mal alle angeschafften Bauteile.... :?
Prinzipiell sind die ori Amaturen erst mal...
eine kurze Frage: wie viel Gabelöl gehört im die Scrambler-Telegabel (Baujahr 2006), mit Originalfeder? Prima wäre noch die Angabe des Ölstands. :+top:
Seid gegrüßt
Klassikmatthias
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Ja okay bei 70 KG glaube ich das, aber schon über 80 KG ist das völlig unterdämpft.
Gruss
Rainer
Mit mein Frau hinten geht's auch noch gut. :wink:
Es ist ein rezept auf ADVRider gesehen. Vor das habe ich immer den Gabel zu stiff gefunden.
8.33w bis 135 mm scheint noch besser zu sein, habe aber noch nicht probiert.
Wer kennt den Unterschied zwischen Scrambler- und Speedmaster-/America- Motor?
Was wurde verändert und warum?
Beide haben ja den 270° Hubzapfenversatz, die Leistungsangaben (Quelle Triumph, aktuelle Modelle) sind aber unterschiedlich:
Scrambler................. 59PS....68Nm bei 4750 U/min
Speedm./America....... 61PS....72Nm bei 3300 U/min
Die ältere (z.B. 2010) Speedmaster hat noch 74Nm.
(auf der Triumphseite sind ber der aktuellen SM...
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Lieber Wulf
Nix Schreibfehler, sondern Lesefehler....
Gem. Spezifikation von Triumph hat die Speedmaster ein Drehmoment von 97 NM , Pferdchen sinds dann schon nur 61 :oops:
Gruss
lada
...zu behaupten, aus einem 865ccm Serienmotor 97Nm rauszudrücken, finde ich schon ziemlich verwegen, seitens Triumph! Das wäre ein Wert, der im Bereich einer älteren Speed Triple liegt, tz,tz, tz....
lada
Na, das würde es geben, würde mein Freund Rolf auch...
gestern hatte meine Thruxton nach jedem Stop (Motor aus an Tanke und Café) bei niedriger Drehzahl beim Beschleunigen Zündaussetzer. Das ganze ging so schnell, und beruhigte sich sofort wieder, dass ich garnichts weiter dazu sagen kann. Es gab einen kurzen Ruck und das war es auch schon.
Jemand eine Idee?
Zur Info: Vergaser mit Rainers Powerkit und NH
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Für alle, die ein ähnliches Prob plagt:
Nach dem ich an praktisch allem rumgestellt habe was zu verstellen geht, habe ich beschlossen jetzt mit dem Teiletausch zu beginnen. Fangen wir also mit den teuren Iridium-Kerzen an, die gegen einfache NGK für 3,90 getauscht werden. Nur um dies auszuschließen - kann ja eigentlich garnicht sein! Uuuuuund -
Das war's! :o
Ja, ehrlich! Seither fahre ich wieder wie der Herr Konstrukteur sich das gedacht...
ich habe mir heuer das billige Procycle ÖL 10W40 von louis im Frühjahr reingezogen hab jetzt ca 3500 km runter, die Bonnie macht zwar keine Zicken aber mir kommt vor das der Motor sich ein wenig rauer verhält, auch die Motortemperatur scheint niedriger zu sein. Was meint ihr kann das sein?
Welches Öl würdet ihr für den nächsten Wechsel empfehlen?
Mfg
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...ich hatte auch noch ein Gebinde 10w40 von Tante Louise bei mir rumstehen und habe es dann beim anstehenden Ölwechsel vor ein paar Wochen reingefüllt.
Ich kann Deine Beobachtung vollkommen bestätigen (auch 2005er Modell): Motor lief mit dem 10w40 wesentlich rauher und im oberen Drehzahlbereich mit mehr Vibrationen...Schaltvorgänge fast immer hörbar... ging echt gar nicht und die Suppe kam bei mir nach 2 Ausfahrten direkt wieder raus :+flop+:...
Irgendwie komme ich nach wie vor nicht zu einem zufriedenstellenden Reifendruck beim BT45 vorne auf meiner T100. Es fühlt sich immer eierig an, wenn ich mich in Kurven zu werfen versuche; dies war schon vor meinem Unfall im Frühjahr d.J. so und ist danach nicht besser geworden.
Welchen Druck empfehlen mir die insofern Erfahrenen unter euch (T100, BT 45), um ein handliches und sicheres Gefühl bei...
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Ich hatte das Phänomen eierig in Kurven, vor allem bei etwas schlechterem Belag in der Anbremszone auch schon, hatte erst die Gabel im Verdacht (falsche Dämpfung), war dann aber der Druck im Hinterreifen, der sich beim Entlasten etwas komisch verhalten hat. Insofern versuch es mal mit Variationen am Hinterreifen, ob dort noch was zu holen ist.
ich habe da was schönes gefunden. Für alle, die die Frage Wie funktioniert ein Vergaser? umtreibt, hier der Link zu einer anschaulichen und gut verständlichen Erklärung:
Viel Freude beim Lesen und Verstehen,
Alser
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Unser Vergaser funktioniert jetzt schon mal ganz gut, nur leider haben wir jetzt keine Möglichkeit mehr ihn zu regulieren, da alles alleine geht.
Wir brauchen eine Drosselklappe!!!
Andreas, ich finde, mit solchem Text solltest Du glücklich sein, denn er erklärt Alles und außerdem muss man noch schmunzeln dabei :-)
gibt es hier jemanden der die original Werte der Zündanlage ausgelesen hat ( T100 - 2014)? Meistens sind das irgendwelche Hexadezimalwerte mit denen niemand etwas anfangen kann!
Interessant wäre also die Zündkurve mit echten Grad Werten.
Mit der TuneEdit SW wäre das sofort möglich, nur deshalb möchte ich sie mir nicht zulegen.
Kurz zu mir!
Bin ein Nachzügler in Sachen Bonni. Hab sie seit vier Monaten und werde ein...
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Moin auch
die Erklärung mit dem verzögerten Durchgang halte ich für gewagt.
Die plus 4 Grad würde ich auf jedem Fall auf dem Prüfstand testen und nur einsetzen, wenn sie wirklich etwas bringen.
Bonnie, 790ccm, Bj. 2004, SLS entfernt, Vergaser mit Rainers Drehmo-Kit, erweiterter offener Lufi-Deckel, K&N, Sharks mit Ori-dB-Eater
Symptome:
1. Beim konstanten untertourigen Dahinrollen, gelegentliches Verschlucken .
2. Nach ein paar Sekunden bei ca. 160 km/h bricht die Leistung weg. Scheint dann nur noch auf einem Topf zu laufen. Nimmt man das Gas weg, dauert es einen kleinen...
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Warst ja schon fleissig :+fein:
Bei dem was Du jetzt schon ausschliessen kannst denke ich auch das Du mit der Zündung weitermachen solltest, und wenns nur dazu gut ist das Du die ausschliessen kannst. Kannst Du Dir eine zum testen leihen? Ansonsten mal den Onkel Rainer fragen, der schickt Dir bestimmt mal eine zu.
Wenns bei Dir genauso schifft wie hier hast Du eh Zeit :mrgreen:
Schönen Gruss
Hallo zusammen,
nach Dutzenden von abgefahrenen Reifen in all den Jahren auf verschiedenen Motorrädern habe ich bei meiner Bonneville (Bj. 2011, Kilometerstand 6.000) seltsame Abnutzungserscheinungen festgestellt: der Hinterreifen (Metzeler ME Z2) weist einen normalen, gleichmäßigen Verschleiß auf, dürfte noch etliche tausend km halten. Der Vorderreifen jedoch (Metzeler ME Z4) hat in der Mitte noch ordentlich Profil, an den Flanken liegt die...
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Ich habe jetzt 5500 km drauf und der vordere Lasertec ist prinzipiell verschlissen. Auch rechts etwas mehr als links. Normal ist nach meinen langjährigen Erfahrungen dass ein Vorderradreifen an den Flanken früher verschleißt. Mich irritiert allerdings die recht geringe Lebensdauer des Metzeler. Ich hatte ja fast den Händler in Verdacht, den Tachostand, der von mir erworbenen Vorführmaschine kosmetisiert zu haben. Hinten ist noch viel drauf,...
Folgende Felgen in Gold werde ich meiner Thrux spenden:
Morad 5,00 x 17 40 TC alu
Morad 3,50 x 17 36 TC alu
Die von Rainer kann ich leider nicht nehmen, da ich zwingend eine CH-Eignungserklärung brauche :idea+:
Ich werde diese bei Callonder herstellen lassen, da grosse Erfahrung. Muss ich auf irgend etwas bestimmtes achten?
Ich wünsche allen ein geschmeidiges Wochenende!
Steve
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Hallo Rainer
Besten Dank für dein Feedback. Ja, ich denke, dass ich V und H dem Metzeler Sportec aufziehen werde. Bei den Felgen geht es mir schon auch um die Optik. Natürlich ist auch die Auswahl in dieser Dimension sensationell. Einen Ritzel-Versatzkit führst du nicht zufällig in deinem Angebot? Dies wäre doch was für Neues für den November :mrgreen:
Hi Leute,
habe ja schon öfter gelesen, dass die Tachos eher zum Schätzen geeignet sind... . Bei meinem (Analog) Tacho nervt seit geraumer Zeit, dass die Nadel so ab Tempo 90 regelmäßig pendelt, so um 20 km/h. Am häufigsten bei 120 - da sieht es aus wie bei einem Scheibenwischer: zwischen 120 und 140 km/h springt die Anzeige hin und her... . Der Drehzahlmesser ist dabei völlig ruhig. Hat Jemand einen Plan? Mittlerweile hängt auch noch der...
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Servus mitnander,
wenn der Kupplungszug oder die Bremsleitung ungünstig verlegt sind, und am Instrument oder im oberen Bereich an der Tachowelle anstehen, übertragen sich Vibrationen von Motor und die Dämpfung der Nadel leidet, bzw. wird ganz defekt.
Die Tachowelle von oben zu schmieren, davon würde ich abraten, weil durch die Steigung der Drähte der Seele, der Schmierstoff ins Instrument befördert wird. Und da gehört er sicher nicht hin!...
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Die Bilder sind von Touratech für eine Triumph Tiger 800/800XC . Weis jemand ob die sogar passen würden oder wo es Fußrasten in dieser gibt ?
Gruß Ramson
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Hallo Ramson,
wie fahren sich denn die neuen Fussrasten?
Überlege mir auch diese an meine Scram zu montieren.
Bin aber mehr der Fussballenfahrer, kommt mann mit diesen Fussrasten dann immer schnell zur Bremse beziehungsweise zum Schalthebel vor?
Cheers,
Matthias
Hallo Matthias,
ich habe die Rasten erst gestern montiert. Durch das leichte kippen fühlt es sich besser an und unterstützt schalten und bremsen. Die Rasten hat aber t.dide schon...
Hallöchen zusammen,
folgendes treibt mich um:
1. Voraussetzungen: Thruxton Bj 06, FCR-Vergaser, K&N Filter, 47 Zähne Ritzel hinten, Öhlinsfederung vorn und hinter
2. Stand normal Höhe: Läuft wie die Sau und alles sehr gut
Bei einer Höhe von ca. 1600 m über normal Null geht Sie bis ca. 115 bzw. 120 km und dann kommt absolut nix mehr. Man merkt den Unterschied auch am Geräusch der Abgasanlage. Nun ist das natürlich absolut deprimierend wenn man...
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.. Auf nach La Paz, mal sehen wer dann noch trötet... :wink+:
Bauchträger mit Warnweste ? :lol+: Oder die jungen Hillbillies ? :mrgreen:
:lol+:
O.I.R.A.M lebt ...
was ist das bitte fuer eins stecker? panik! hab gerade den ganzen tag trichter eingebaut und nun fertig und da schaut dieser scheiss stecker zwischen rahmen und lufikasten oben am rahmen raus. neinenein will nicht nochmals alles auseinander bauen. :*>>*:
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uff, danke euch. bin beruhigt. bock geht super nun mit neuem mapping und den trichtern. goil! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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