Ruckeln zwischen 2000 & 3000 - Zündspule
Verfasst: Sonntag 15. Januar 2023, 20:12
Hallo Triumphler.
Habe immer wieder gelesen, dass die Twins häufig zu mager unterwegs sind.
Deshalb frage ich mich ( und die Experten hier im Forum ), ob ich die 36er CVK's in meiner Maschine nach Modifikation neu bedüsen sollte,
weil Bonita bei Konstantfahrt zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen +- ruckelt. ( Tanke nur Super-Plus bei ARAL )
Der Vorbesitzer hat durchbrochene Seitendeckel und eine Snake Megaphone Anlage ohne KAT montiert.
Außerdem habe ich das SLS vollständig entfernt. Ansonsten ist alles original.
Und so sieht meine Bonnie danach aus:
Hier die Angaben zu meiner Bonnie:
Baujahr 2001
Km Stand 30.000
LL-Düse 40er
Hauptdüse 110er
SLS entfernt - ansonsten keine Veränderungen am Atmungssystem
Ventile E = 0,15 +- 0,01 mm // A = 0,25 +- 0,01 mm
Zündkerzen - stecker - kabel - spule sind neu und original.
Alle Verschleißteile habe ich bei der Reinigung der Vergaser erneuert, sowie die Gaszüge, Ansauggummis und die Unterdruckkappen.
( Keine Falschluft nach Prüfung und auch keine ausgeschlagenen Wellen, verschlissene Schieber oder defekte Membranen.
Die gesamte Elektrik sieht aus wie neu und alle Steckverbindungen sitzen gut.
Lange Rede, kurzer Sinn. Frage an die Spezialisten:! Sollten andere Düsen rein?
Bedanke mich schonmal bei allen, die sich meiner annehmen wollen.
Mit den freundlichsten Grüßen.
Eddi
Habe immer wieder gelesen, dass die Twins häufig zu mager unterwegs sind.
Deshalb frage ich mich ( und die Experten hier im Forum ), ob ich die 36er CVK's in meiner Maschine nach Modifikation neu bedüsen sollte,
weil Bonita bei Konstantfahrt zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen +- ruckelt. ( Tanke nur Super-Plus bei ARAL )
Der Vorbesitzer hat durchbrochene Seitendeckel und eine Snake Megaphone Anlage ohne KAT montiert.
Außerdem habe ich das SLS vollständig entfernt. Ansonsten ist alles original.
Und so sieht meine Bonnie danach aus:
Hier die Angaben zu meiner Bonnie:
Baujahr 2001
Km Stand 30.000
LL-Düse 40er
Hauptdüse 110er
SLS entfernt - ansonsten keine Veränderungen am Atmungssystem
Ventile E = 0,15 +- 0,01 mm // A = 0,25 +- 0,01 mm
Zündkerzen - stecker - kabel - spule sind neu und original.
Alle Verschleißteile habe ich bei der Reinigung der Vergaser erneuert, sowie die Gaszüge, Ansauggummis und die Unterdruckkappen.
( Keine Falschluft nach Prüfung und auch keine ausgeschlagenen Wellen, verschlissene Schieber oder defekte Membranen.
Die gesamte Elektrik sieht aus wie neu und alle Steckverbindungen sitzen gut.
Lange Rede, kurzer Sinn. Frage an die Spezialisten:! Sollten andere Düsen rein?
Bedanke mich schonmal bei allen, die sich meiner annehmen wollen.
Mit den freundlichsten Grüßen.
Eddi