Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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Ich frage mal in die Runde ob das für die/den ein oder andere/n was wäre?
Screenshot 2026-04-16 115140.jpg
Wenn ich die ins Board einfüge, wäre erstmal die Grundeinstellung Profil oben aktiv bzw. aktiviert.
Wenn man das nicht möchte, muss man in den eigenen Einstellungen deaktiviert auszuwählen.
Siehe Bild
ich hab meine Bonnie SE jetzt 100km gefahren und bin, wie auch bein anderen Motorrädern schon üblich, mit der Hinterradfederung nicht zufrieden. Da ich mit Ausrüstung nur etwa 70kg auf die Waage bringe, bekomme ich so den einen oder anderen Tritt, erreichen die Federn wahrscheinlich gar nicht ihre Arbeitsposition (Vorspannung auf niedrigster Stufe).
Nun denke ich darüber nach, die Originalfedern durch welche mit geänderter...
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Das Ansprechverhalten und die Dämpferabstimmung sind bei unseren Twins das Hauptproblem, die Feder erst in zweiter Linie.
Nur mal so als Frage: Wo soll denn so eine Feder für die Originaldämpfer her kommen?
Mal 'ne blöde Frage: Wie bekomme ich dieses Plastikteil eigentlich ab, wenn ich eine etwas individuellere (Knopf-) Lösung anbringen möchte?
Danke und Gruß,
Christian
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Hi Papa,
Du hast mein Zitat geklaut
Macht nix, weils gut ist
Ich würde sagen, wir beide haben es von einem nicht ganz unbekannten Naturforscher geklaut.
Aber bei mir bezieht sich das nicht nur auf die Natur sondern vorallem auf das Aussehen und die Ausstattung meiner Thruxton.
Habe mir eben einen Tacho aus dem Zubehör montiert, funst soweit alles ganz gut (glaube er geht ein bissl vor 1,4er Übersetzung...)
Aber was ich nicht auf die Reihe bringe ist die Blinkeranzeige, geht immer nur auf einer Seite, ist ja jetzt mit LED und dem ist die Polung ja nicht so egal wie einem Glühbirnchen...
Wie muss ich das denn schalten???
Ist mir grad zu hoch :oops:
Danke und Grüße aus dem sonnigen Frankfurt
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Schau dir mal das Kellermann Blinkrelais an da sind zwei zusätzliche
Leitungen dran die jedesmal auf die andere Seite ein minus schalten.
Bei LED gibt es dieses minus das bei uns über die nicht eingeschalteten
Birnen der anderen Blinkerseite käme nicht, hat mir ein Techniker von
Kellermann erklärt als ich Probleme mit der Kontrolllampe (LED) hatte.
Mit diesen beiden anschlüßen war das behoben.
Wollte mal fragen, ob jemand Erfahrung mit dem Heckschutzblech-Eliminator-Kit für ne Thruxton '09 von Classicbike-Raisch hat.
Habe gehört, daß die Fertigung teilweise ungenau sein soll und die gebohrten Löcher usw. teilweise nicht wirklich passen.
Kann man die Originalblinker weiterhin problemlos verwenden?
Und wie sieht es mit dem Handwerklichen Geschick beim Einbau aus? Ist es wirklich auch für Anfänger geeignet, oder sollte...
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Guten abend !
Alles bestens gerne wieder !!! Keine Probleme,falls doch , höchstens zunächst etwas längere Schrauben nehmen um das Blech ranzuziehen.
mfG TT
Hi! Wo genau kann ich das Standgas ein paar Umdrehungen nach oben schrauben bei meiner 64er Bonneville?
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Hallo,
Du hast aber schon bemerkt, dass dieses Forum sich hier hauptsächlich mit den neuen Bonneville, Thruxton und Scrambler befasst.
Also alles Maschinen die ab 2001 gebaut wurden :o
Mit Fragen zu Deiner 64er Bonnie bist Du sicher hier besser aufgehoben:
Hallo,
Ziel war es „ mehr Durchzug mit Serienauspuff “ zu bekommen, wenig dafür zu investieren (auch nicht in spezielles Werkzeug).
Mopedschraube - Vielen Dank für die Tips !
Bonneville, Bj.07, 13t km, BT45, sonst alles Serie auch der Auspuff !!
Bestellt: Tuningkit von Rainer und Alutrichter, plus die Dremel-Ausätze (alles zusammen unter €200,-)
Testfahrt Heute, unsere Hauskurven und Odenwald
Kurz das Ergebnis:
Früher: Hauskurven normal...
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Jürgen,
soll ja nicht heissen, dass ich nicht zügig bis 100km/h kommen will :+top: .
Aber die Bonnie ist jetzt sicher schneller als der Fahrer der Fahrer sich traut, aber daran arbeite ich. Harte Arbeit :lol+:
Mal sehen, ob wir Dir nicht ein paar schöne Stellen im Odenwald zeigen können.
Andreas,
machs dran. Verbrauch ändert sich bei gleichbleibender Fahrweise kaum.
Aber ich würde mich nicht auf das gleichbleiben der Fahrweise verlassen :lol+:...
kann mir jemand sagen wo ich einen ca. 3-4 cm längeren Kupplungszug (gegenüber standard Thruxton) herbekomme? Ich vermute der Scrambler Kupplungszug wäre geeignet. Aber das ist reines Bauchgefühl. Kann das jemand verifizieren?
Und wenn dem so ist, muß ich den Löten? Oder geht das auch mit Schraubnippel?
Helft einem Hilflosen.
Danke und Gruß
Sailor
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Danke. Das war die einzige Erklärung, die ich mir denken konnte, aber es hätte ja mehr dahinter stecken können.
Guden,
seit meiner Motoraktion hauts mir ordentlich Öl aus der Motorentlüftung.
Hab den Kopf geplant, Brennraum und Kanäle bearbeitet und andere Kleinigkeiten.
Kann mir das nicht erklären :?:
Hat ja alles keinen Einfluss auf den Öldruck.
Dachte an Kolbenringe, hab aber auf beiden Zylindern 11bar Kompression.
Hab den Entlüftungsschlauch jetzt in ne Dose geleitet, die ich am Rahmen befestigt habe, da mir das Öl aus dem Luftfilter auf die Schwinge...
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So, war heute bei meinem Händler zwecks Druckverlusttest. Hatte zwischen 10% und12% Druckverlust, was eigentlich sehr gut ist. Bis 20% ist normal. Ist also doch der Zentriefugendichtring, Gott sei Dank.
Kolbenringe wären mit wesentlich grösserem Aufwand verbunden gewesen,auch finanziell. Gibt wohl auch bei den frühen Modellen 2 verschiedene Zentrifugen, wenn ich ne weisse drin hab muss die auch raus.
Also, alles wird gut :D
Gruss Steffen
Hab ein kleines Problem. Hab neulich eine kleine Tour gemacht, wunderschön. Dann kam diese Rechtskurve mit Schlagloch, und ich bin natürlich genau durch. Daraufhin hats mir den in Fahrtrichtung gesehen rechten Db-Eater raussgeholt und er hat nen Abgang in die Botanik gemacht. Seitdem unauffindbar. Mir is nämlich damals als ich die Eater entfernen wollte vom rechten die Schraube abgerissen. Hab das restliche Stück was drinnen...
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Ohne Schraube zu fahren ist doch ein Scherz, oder??? :lol+:
War doch klar, dass das auf Dauer nicht gut geht. 3 Wochen würde ich nicht warten, Rainer hat die Dinger vorrätig, in 2 Tagen geliefert. Kostet nicht die Welt (ca. 60 Euro).
Ich hab eine Frage:
Kann mir jemand von euch weiterhelfen, wie man den Mini Tacho- und Drehzahlmesser Gauge von New Bonneville. com elektrisch richtig anschliesst. Wenn ich Pech hab, hab ich den Drehzahlmesser vor lauter Ungeduld wohl schon geschrottet :cry:
Wär sehr nett, von jemanden zu hören, der das Teil schon angeschlossen hat. Sieht einfach viel besser aus, wie die großen...
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Hallo,
bin noch nicht so lange hier. Muss erst mal genau schauen, wie das funktioniert mit dem Vorstellen.
Jetzt dreh ich aber erst noch ne Runde an den Schluchsee.
Heut Abend meld ich mich wieder. Vielleicht kannst du mir ja auch nen >Tipp geben mit dem Tacho/Drehzahlmesser Gauge?
Bis denn und alle Wege führen nach Chrom...lach!
Also - wie ja schon an anderer stelle dargestellt - meine zündung, kontrollämpchen, blinker usw gehen nicht.
batterie, zünschloss und sicherung sind ok.
tip nach schaltplan - wegfahrsperre ist hin, bzw. da geht kein strom durch.
also - was löst die wegfahrsperre aus - bzw. wie funktioniert die?
kann man die restarten?
???
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ja nu . keine ahnung . lt. schaltplan des werkstatthandbuchs?
also den leitungen folgend gibt es unter sitz auf dem hinterradfender so n teil (mit vielen kabeln :? )
also durch dieses scheint kein strom zu gehen - was immer das fürn teil ist.
gruß
Genau das ist der Stecker, wenn keine originale T.-Zubehöralarmanlage (das sch...Mistding!) verbaut wird.
Die Kabel sind alle schwarz, und die Verbindungen undokumentiert.
Ich hatte ja letztes Jahr eine unglückliche Begegnung mit einem Verkehrsschild… Nun habe ich gestern die erste große Runde mit meiner Dame gemacht. Das Moped läuft super geradeaus, aber meine Schwinge hat nicht richtig gearbeitet. Die meiste Dämpfung erfolgte über mein Hinterteil, nicht das des Mopeds :( Ich habe heute die Dämpfer ausgebaut um zu schauen ob die Schwinge klemmt, tut sie aber nicht, lässt sich leicht und...
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Olla,
so, nach vielen Zollstockakrobatiken und vielen Blicken durch mehr als zwei Augen sowie Dämpfer-Testumbauten und Testfahrten wird es wohl bei einem neuen Satz Dämpfer bleiben :) *SchweißvonStirnwisch*
Und wie das Moped eingeschlagen ist weiß ich halt leider nicht genau, da war ich gerade dabei meine Flugeigenschaften zu testen, welche aber nicht so stabil wie der Rahmen sind ;)
Das Möpi ist halt nirgends direkt stumpf eingeschlagen, was...
Nach 15.000km , Winterpause und Umbauen,fing meine Gute plötzlich an zu zicken, konstantfahrruckeln, Rodeoeffekt etc., plus schlappe Dämpfer hinten. Habe alle möglichen Threads durchforstet, sah mich schon mit Düsen rumexperimentieren etc., und hab kurzentschlossen mit Rainer telefoniert. Klasse Tipp: schau mal, ob die Batterieklemmen festsitzen.
Asche auf mein Haupt, Rainer hatte Recht. Hatte vergessen, die Batterie mit dem Spanngummi zu...
Ich habe seit einigen Monaten eine komplett restaurierte 64er Bonneville T120. Wie kann ich feststellen, ob ich die Kette spannen muss also wie lose darf die Kette sein oder wie kann ich dies feststellen? Wie zieh ich dann die Kette entsprechend straff? Hinten beim Rad hat es ja links und rechts zwei Schrauben. Muss ich diese gleichzeitig und gleichermassen drehen? Aber vorderhand wäre wichtig zu erfahren, wie ich das merke, ob...
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Ganz Recht motek; Uhlmann's Werk! Hat er cool gemacht. Habs jetzt raus mit dem Spannen. Handgelenk mal Pi! Soll heissen, die Radmuttern lösen, die Schrauben beidseitig schön sorgfältig anziehen und dann schauen, dass wenn jemand auf dem Sozius sitzt die Kette noch zirka 2 cm Spiel hat. Dann ist es tipptopp. Bei der alten Bonnville hat die Kette schon recht Spiel, wenn man das so beim Ruhezustand betrachtet.
Ich möchte an meiner Thrux die Restriktorplatte entfernen und die Airbox schön säubern und dabei den Vergaser mit Rainers Kit abstimmen. Jetzt habe ich ein wenig mich hier umgelesen und bin mir nicht sicher wegen der Düse.Die ist im Kit eine 125er HD aber so wie ich hier schon oft gelesen habe könnte die auch ein wenig größer sein. Jetzt meine frage welche ist jetzt die beste HD für diese...
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Hallo,
Rainer hat mir diverse Düsen zugeschickt, :+top: :+top:
wie bei allen meinen Bestellungen auch diesmal ein super Service. Danke dir Rainer.
Habe verschiedene Düsen ausgetestet.
140er, deutlich bessere Leistungsentfaltung als vorher. Aber ganz oben noch etwas zurückhaltend ( für mich eigentlich nicht dramatisch aber spürbar).
136er, legt im letzten viertel nochmal deutlich zu, Kerzenbild sehr helles braun, evtl. zu mager?
Bin mir...
:evil+: :evil+: :evil+: :evil+:
bei mir tropft Öl ausm Kupplungsrückhebel (Dichtung) bei laufendem Motor.. schöne dicke Tropfen...
:evil+: :evil+: :evil+:
gute Nachricht ist, dass mein Scrambler, wenn geparkt - an ein Norton errinert :?
FRAGE: lässt sich das leicht wechseln?? Ich gehe davon aus, dass ich Seitendeckel- und Kupplungsrückhebeldichtung brauche? Sonnst noch was?
:cry:
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ja, ich habe in haynes nachgeschaut.. fällig sind lager und beide dichtungen (hebel und seitendeckel)... mal sehen, diese stelle ist unkritisch und ich wundere mich wieso ist sie undicht geworden...
danke :wink+:
Weil heutzutage die billigsten Bauteile genommen werden die es auf dem Weltmarkt gibt und Qualität für die Einkäufer keine Rolle mehr spielt. Bei Autos kommt das weniger vor, weil die mehr gefahren werden und die Folgekosten durch...
weiß jemand von euch, wie man das Restbenzin angefangen vom Benzinschlauch bishin zur Einspritzanlage restlos entfernen kann?
Mein Moped Scrambler EFI
Der Hintergrund ist:
ich hatte den Tank mit etwa zwei Liter Restbenzin für einen Monat beim Lackierer und der hatte den Deckel leider nicht richtig verschlossen, sodass das Benzin die ganze Zeit über der Luft ausgesetzt war.
Weiterhin hatte ich den Benzinschlauch am Moped nicht...
nach der Winterpause schleift meine Hinterradbremse.
Kennt das jemand? Auf der Scheibe sieht man Rostspuren....
Kann man da einfach was machen? Ich muss Freitag zum Sicherheitstraining....
Danke,
Gruss,
riverorange
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Guten Morgen,
danke für die vielen Antworten und Tipps.
Werde morgen erst mal fahren und falls das nichts hilft,
die Bremsbeläge ausbauen und alles säubern.
Nur durch Zufall bemerkt.
Meine Vergaser Thrux regelt seit einiger Zeit schon bei 7300-75oo Umin ab.
Sonst läuft sie wie immer perfekt, kein Mangel.
Es hört u. fühlt sich so an, wie früher das Abriegeln bei etwa 8000 Umin.
Wer kann mir sagen, ob es am Pickup liegt ????
Es bedankt sich im Voraus für eine Antwort ....... Silver Rider
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Servus
Ja ...... das kann sein.
Nur, bei 17er Zitzel, müßten rechnerisch im 2. Gang 110 echte zu erreichen sein. Bzw. im 3. knapp 140...... jeweils bei 8000 Abriegeldrehzahl. Mich irritiert, daß der Tacho nur knappe 100 bzw. knappe 130 anzeigt.
Werde am Dienstag den Tacho auch noch prüfen (Stoppuhr BAB) man weiß ja nie.
Wenn der Tacho nicht nachgeht, werde ich den Pickup auf richtigen Abstand prüfen (1mm plus/minus 0,2)
Ganz simple Frage eines absoluten Elektro-Laiens: Wenn ich eine Steckdose aus dem Zubehör an die zwei dafuer vorgesehenen vorhandenen Kabel anschliessen möchte:
rotes Kabel Steckdose an vorhandenes lila Kabel, schwarzes Kabel Steckdose an vorhandenes schwarzes Kabel, oder umgekehrt?
Danke!
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.... abgeschaltetes Navi, Bonnie-Zündung aus: zieht der Akku des Navi trotzdem Strom aus der Bonnie-Batterie?... Ja :evil+: :evil+: !!
Gruß, Fordprefect
Hey Ford,
bau doch einfach eine Schottky-Diode in Serie (+-Leitung, Kathode in Richtung Navi) ein.. Dann ist das Problem gelöst!
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