Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
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hallo leude, muß antriebsritzel hinteres ritzel und kette wechseln. Da seh ich doch, daß das alte Serienritzel vorne so eine Gummierung an beiden Seiten hat und das neue nicht??
macht das nichts oder hab ich ein falsches ritzel? Das neue besteht eigentlich nur aus Metall. Wenn ich es draufstecke geht es nicht tief genung in die Verankerung, daß ich die Mutter drüberkriege, muß ich das erst mit der 36 nuß etwas draufdrücken?
danke paulstroem
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Hallo,
Beide verzahnungen sauber machen, evt. Krat entfernen , etwas
oel / fett dran und geg. leicht nachhelfen.
mfG Werner
Genau. Wenn alles sauber ist sollte das leicht draufgehen. Das da was gepresst ist wäre mir neu...
Hallo Blue,
die Shark-Anlage hat die EG/ABE und ist legal. Es gibt für die Bonnie auch nur einen Typ - Du kannst also nix falsch machen.
Gruß und Willkommen
Hermann
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Durch das entkorken des originalen Auspuffs wird der Klang zwar lauter aber nicht besser. Viel zu hell und plärrend im Ton und du hast keine Anlage mehr für die TÜV Vorführung.
Gruß
Rainer
... weil ich jetzt nen elektronischen Tacho draufhab.
Habt ihr, die ihr auch eure Tachowelle abmontiert habt, da unten an der Nabe wo sie vorher festgeschraubt war irgendwas drübergeschraubt zwecks Schmutz-Schutz?
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Tach auch
Schneid dir doch aus nem Stück Alu,
ne Art 8 mach en Loch rein und schraub das davor.
Kann man den 2. Gaszug (Schließer oder??) einfach so wegmachen?
Grüße
Guks
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... hoi Micha
wie schon oben erwähnt ist mir klar was ein kurzhubgriff bringt,
meine frage war, was ist wenn du einfach den rückzug wegläst :?:
da musst du doch genau so lang am gashan ziehen,
oder braucht ihr das zum freihändig fahren :lol+:
saludos motek :wink+:
Hallo Motek,
da hatte ich nicht richtig gelesen :o
Ich war natürlich beim Kurzhubgasgriff - was das andere soll :?: Vielleicht als Zügel zum reiten :lol+:
hallo
kann mir jemand sagen ob ich den vergaser ausbauen muss um 135 Düsen einzuabauen.
habe heute raischs alutrichter verbaut und nebenbei noch die restriktorplatte ausgebaut, war satte sechs Sunden am schrauben und so :o
da ich keine grösseren düsen hatte, nun die frage: muss ich den vergaser ausbauen bei meiner SRAMBLER um einen düsenwechsel zu machen, 135 wären angebracht oder ? (ICH HOFFE DIE DèSEN SIND IM OBEREN TEIL)
danke im voraus...
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Düsen sind im unteren Teil :? und da Du auf der Auspuffseite nicht ohne Fingerbrechen ran kommst, müssen die Versager also leider raus.
Dann kann man aber wenigstens gleich die Ansaugstutzen bearbeiten und so ist das erste Tuningprogramm komplett. :wink:
Hoi berliner
wie gehts? nehme an gut der frühling ist auch schon da ,,juhuiii :)
Ach Scheibenkleister, dann nehm ich lieber morgen nochmals den Auspuff weg (den orginalen den ich noch hab,...
habe bisher nur asymetrische Ochsenaugen gesehen, d.h. am Lenker stehen die Dinger ja leicht schräg nach hinten - die Blinkergläser jedoch strahlen direkt nach vorne und hinten.
Frage, gibts auch symetrische OAs?, also die im rechten Winkel zu sich selbst abstrahlen?
Spiele nämlich mit dem Gedanken OAs als normale Blinker zu verbauen, also zwei vorne und zwei hinten an den normalen Positionen.
... weiss allerdings nicht wie cool das dann...
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Ich hab mal einfach so in nem Autoteileladen gefragt...
Der hat gesagt, wenn er mir welche von Hella bestellt, muss ich ca. 40 Eier für das Paar berappen?!? Deswegen hab ich mich ja auch erstmal in Ebay umgeschaut... und ein Paar originale Hella für nen 12er geschossen :mrgreen:
Das mit den Gläsern is blöd - ja...
Aber ich will eh demnächst mal geschwärzte reinmachen - also is mir das Wurscht :wink:
Ohhh... das könnte fast der Titel eines Horrorfilms sein :lol+:
Mein Freund hatte auf dem Vorderrreifen seiner Suzi auch eine enorme Sägezahnbildung - Bridgestones BT020. Nun hat er sich vor kurzem über www.mopedreifen.de günstig neue Reifen gekauft. Die wurden innerhalb zwei Tagen geliefert und von einem Kumpel zum Freundschaftspreis aufgezogen. Im Vergleich zum günstigsten Anbieter im Raum München hat er sich...
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Will ja Deinen Reifenthread nicht weiter verbiegen, deswegen geht's wegen Karfreitag hier weiter:
Kann man mit K&N vergleichen oder?
Hab ich vorher noch nie gesehen...
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in nem amiforum hat da mal einer flowtests mit filtern gemacht...der einzige der an den durchsatz vom orifilter rankam war der unifilter ...das ist ein schaumstofffilter und somit auswaschbar...danach wird der mit nem lufiöl getränkt und das kann man beliebig oft wiederholen
Ich bastel mir grade ein Instrument, welches Blinker, Öldruck und Leerlauf per LED's anzeigt.
Das Ganze wird dann am Tacho befestigt und soll in etwa am Schluss diese Optik haben:
KLICK
Also... Platine hab ich gelötet und ein passendes Alurohr hab ich mir heut vom Schlosser geholt.
Die Platine wird dann in das Rohr mittels Kunstharz eingegossen. Das macht das Ganze wasserfest und unkaputtbar. Vielleicht krieg...
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OK...
Aber ich hab ja ne Anzeige :oops:
Ich ruf trotzdem nochmal beim TÜV an - irgendwo muss ja meine Info herkommen.
Hab mir vor einiger Zeit den SLS-Eliminator-Kit gekauft und bin nun endlich dazu gekommen, den Umbau zu machen. Dank der super Beschreibung von Lars hat´s im wesentlichen auch ganz einfach funktioniert, bis auf eine Kleinigkeit.
In meinem Kit waren die beiden großen Schrauben für die Stellen am Zylinder, der große Stopfen für den Lufi-Kasten und dann noch eine Metallschraube mit Imbuskopf. Nachdem ich den Schlauch...
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Achso, danke. Daran hab ich nicht gedacht +>>+ . Den Unterdrucknippel hab ich mir jetzt auch schon besorgt, zwischenzeitig tut´s auch ein zurecht geschnitzter Wein(kunststoff)korken, komm ja aus der größten Weinstadt Österreichs :+drink:
Ich glaube das hatten wir hier schonmal, aber ich find das nicht mehr.
Folgendes problem was ich mir bisher nicht erklären kann.
Und es kommt nur selten vor.
Kurz nach dem anfahren geht mein baby aus. Der Saft is noch da und sie springt sofort ohne probleme wieder an.
Es macht einfach nur klack (relais ?) ...und sie ist aus.
Keine Fehlzündung, kein gräusch bzw. verschlucker vom Vergaser...nur klack ...und weg.
Meine Elektrik ist alles noch...
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mein T mechaniker sagte mir, dass das standgas auf 1100 U/min. einzustellen sei, hab ich gemacht und alles ist gut. (bei meiner bonnie)
:wink+: motek
Wenn se warm is fahr ich mit 800-900 U/min, was halt das Schätzeisen so hergibt.
wollte heute mal selber zum Schraubenschlüssel greifen und den kleinen Kotflügel ab und den originalen Vorderrad Kotflügel dranbauen. Bin leider schon recht früh gescheitert: die Befestigungsbrücke konnte ich nicht nach oben abziehen, da die Gabelrohre breiter werden. Man muss doch wohl nicht das Vorderrad ausbauen - oder? :?:
Gruss Jochen
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Na - dann werde ich mir mal das Meisterwerk zulegen.
Danke für den Tip.
Wenn ihr dann mal Fragen habt ... :wink+:
Bei meiner Bonnie T100 lösen sich alle möglichen Gummiteile auf. Bisher gefunden Batteriehalteriemen, Relaishalterungen unterm Seitendeckel und Tülle am Öldruckschalter. Ist das normal nach nur 3 Jahren? Von meinem Japanschrott kenne ich das nicht. Aggressive Reinigungsmittel verwende ich nicht.
Gruss
Peter
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Hallo
Habe nach 2 Jahre..... blauäugig einen Batteriegummi beim FTH bestellt,
nach 2 Tage war seine Antwort, 6 Ro.....und hat ein Jahr gehalten.
seitdem benutze ich 3M Mastik und Kabelbinder
Tri...Gum... ist Sch...!
Jetzt haltet Ihr mich wahrscheinlich für total bekloppt, aber es interessiert mich wirklich...
Ginge es, einen schmäleren Reifen als das Originalmaß auf die hintere (originale) Felge zu ziehen?
Wenn ja, was würde das für Auswirkungen auf die Fahrerei haben?
(Die optischen Auswirkungen kann ich mir selber vorstellen - also keine Witze bitte :wink: )
Schmal ist edel! :D
Grüße
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Schwanzverdickung
:+++:
... ja so n 120er wäre mir halt in den Sinn gekommen...
bin heute das erste mal mit einem neu montierten Lenker gefahren. Nachdem ich das zweite mal die Spiegel eingestellt habe ... :oops: ... ist mir aufgefallen, dass sich nicht die Spiegel verstellt haben, sondern der Lenker nach unten verdreht hat. Jetzt keine Hinweise von wegen richtig festschrauben und so ... , nach fest kommt ab !
Die oberen Klemmblöcke liegen plan auf und sind auch nicht verkantet - also fester anziehen ist nicht .......
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Also bei meinen Stummeln aus Alu sollten lt. Montageanleitung die Klemmflächen mit Schleifpapier angeraut werden und die Schrauben leicht mit Kupferpaste eingerieben werden, um die Reibwerte zu minimieren. Anschliessend mit ca. 25NM angezogen. Klemmung fest, alles hält, TÜV zufrieden.
Der Titel sagts schon...
Ich hab keinen blassen Dunst wie ich die bei mir basteln soll...
Versionen hab ich schon etliche gesehen - alle nicht schlecht, aber auch keine so richtig was für mich...
Hat jemand vielleicht ne Idee oder kann mich für eine der Folgenden überzeugen?
(ich nehm jetzt mal nur Beispiele von derselben Werkstatt...)
Nr. 1
Nr. 2
usw...
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Hallo Guks,
hier hab ich noch ne schöne Lösung...
Ist zwar an ner Harley, müsste aber bei uns auch gehen...
Ich hab über den Winter den für uns günstigen Pfundkurs ausgenützt, und mir endlich diesen Synchrontester gegönnt:
CARBTUNE
Per Kredikarte bezahlt, wurde das Paket bereits vier Tage nach der Bestellung geliefert.
Gestern hab ich die Nachbarn ein wenig geärgert, und das Teil gleich mal an der Kawa und Bonnie ausprobiert.
Fazit:
Ich bin begeistert :+x+:
Selbst beim kleinen Vierzylinder mit relativ geringen Unterdruck, ist der Ausschlag der...
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:lol+: :lol+: :lol+:
Übersetzungsprogramm!...herrlich, das beweist doch mal wieder das Computer eben doch nicht alles besser können... :mrgreen:
Hallo Leute
Hab nach Reifenwechsel Räder wieder eingebaut bei meiner Thrux .Ich denke das die Kette jetzt etwas zu straff ist.Wie viel Spiel sollte sie haben ?Kann mir jemand einen Tipp geben. Danke Gruß Marko
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Das was im Handbuch steht ist viel zu wissentschaftlich und kompliziert gemacht. Mach das ganz einfach.
Drauf setzten und nach unten unter die Kette greifen. Sie sollte im belasteten Zusatnd noch ein bisschen Spiel haben. FERTIG !!!
Da sind schon ganze Romane drüber geschrieben worden, und das suggeriert, dass das schwierig. Alles Unsinn.
Merke: lieber ein wenig zu locker als zu straff. Die springt schon nicht runter.
Die meisten Motorräder...
servus, hab da mal ne frage. bin heute mit der scram ne kleine runde gefahren. da ist mir aufgefallen das sie wenn ich von gas geh und langsamer werde ein relativ lauter summ ton vom motor her kommt. das summen ist drehzahl unabhängig und hört dann bei ca. 30 km/h auf.
das ganze ist aber auch so ein typischer vorführ efekt, denn manchmal ist es da, und manchmal nicht. heute aber die ganze zeit.
also hatte so etwas schon mal einer
schönen...
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Mach die Welle oben und unten los und zieh das teil aus dem Mantel und schmier richtig schön dünnes Fett drauf, dann macht du sie erst unten und dann oben wieder fest, meistens ist dann das Problem erledigt.
Hatte ein leichtes glimmen der Oel-leuchte nach kurzer Fahrt, nach
Neustart nur für ca. 2km Ruhe. Unabhängig von Regen, abstelen in Regenschauer (maloche 8 St.) oder trockenem Wetter.
Der Wurm lag in der Kabelhülle der Kontrolleuchten.
Die Hülle war fest über dem Verbindungstecker geschoben.
Eingedrungenes Wasser konnte nur durch diesen abfriesen, hat viel grünes Zeug und Schmoder hinterlassen. Ein Schnapsglas reichte nicht.
(wie) geht ein vorderes Thruxton Schutzblech an eine Bonnie?
Was brauche ich außer das Blech?
Danke und Gruß,
Christian :?:
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Also, Crayon, so einfach hatte ich es erhofft, so sieht es aber nicht aus...
Ups… :oops:
Sorry is mir gestern Abend beim Blick ins Schrauberbuch auch aufgefallem.
Aber zum Glück sind ja hier noch ein paar kompetentere als ich am werk :mrgreen:
hallo liebe Gemeinde, an diesem verhangenen Tag fällt mir doch glatt wieder eine kleine Frage ein. Kann man den Kabelbaum nicht etwas ausdünnen, wenn man eh nur mit der puren Konfiguration fährt? Sprich, was brauch ich Anschlüsse für Alarmanlage, Steckdose usw. wenn ich sie doch nicht belege. Das Spiel heißt: Wirf so viel über Bord, das die Kiste gerade noch läuft, als wäre nichts gewesen. Anregungen erbeten
gruß paulstroem
Hi, I've just bought the SLS Elimination kit from Rainer,and I'm just amazed, the engine runs smoother.
I wish I did this a long time ago. Thanks.
Cheers Ray
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In my understanding of combustion engines - with old VW engines as
my main source of experience - any disturbance in the balance in
inlet-vacuum / exhaust-pressure leads to a rougher run.
Had to learn the lesson when trying to boost my beetle...
Opening the exhaust is just not enough :o :oops:
I just fixed a problem on our SR500, which lead to an early loss of
pressure right after the exhaust manifold and Et voilà:
The engine now starts...
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