Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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Moin - hab an meiner scrambler ne zard-anlage montiert - den linken krümmer krieg ich irgendwie nicht dicht (am übergang zum Motor)
hat jemand ähnliche erfahrungen - ne idee - was könnte ich falsch gemacht haben - soll ich ne 2. dichttung unterlegen - mit wie viel nm sollen die krümmer eigentlich festgezogen werden?
hilfesuchende grüße#
björn
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bene - alles dicht :D
hab alles noch mal abgeschraubt - neue dichtuntungen rein und dann erst mal die krümmer leicht fest geschraubt (also schon noch beweglich - aber doch schon so, dass das plan anliegen gesichert bleibt) - dann den endtopf drauf ... also das ganze spannungsfrei zu montieren ist ... na ja ... nur bedingt möglich ... aber bin nun doch zufrieden - fast keine spannung - alles hat zu allem genug abstand und die krümmer sind...
Dummerweise habe ich etwas in höhe Vergaser einen Stecker wo ich nicht weiss wo der hinkommt. :cry:
Ist braun, zwei Kabel und mit einer Metallklammer.
Bike läuft ohne Probleme, Blinker etc funzen auch.
Hat jemand ne Ahnung was das ist? Vorbereitung für die Alarmanlage??
Du hast es schon selber gesagt: Schwimmend gelagerte Bremsscheibe!
Das ist das normale Spiel, was die Floater haben. Alles ist gut.
Ich selber habe das sogar noch etwas weiter getrieben. Bei meiner Scheibe habe ich die Wellscheiben, die die Floater etwas vorspannen entfernt. Das ist jetzt so klapperig, das ein Unbedarfter, der damit über Kopfsteinpflaster fährt, denk da zerlegt sich gleich was. :lol+:
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Jup, die eigentliche Scheibe kann man gegenüber dem Trägerring locker um einen guten Millimeter verdrehen.
Wenn Du das Radspiel mit gezogener Handbremse ermittelt hast, kommt noch das Spiel der Bremszange im Schiebestück und das Spiel der Bremsbeläge in der Zange hinzu. Das ganze noch mal multipliziert mit dem Übersetzungsverhältnis Rad/Bremsscheibe, und Du hast Deinen Zentimeter zusammen.
Moin :wink+:
Wir wollen die Tauchrohre pulvern lassen, hat schon jemand die Gabel kplt. auseinander genommen?
Wir haben Probleme die Dämpferhalteschraube zu lösen - trotz Schlagschrauber.
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:mrgreen:
Sehe den Beitrag erst jetzt , sonst hätte ich Dir den Tip mit dem Besenstiel samt Schlagschrauber , den ich hier auch schon mal gepostet hatte, früher gegeben.
Aber so seid Ihr ja auch selbst drauf gekommen. :+top:
Ich weiß, wir hatten das Thema im Prinzip schon, daher meine Fragen ganz konkret:
1. Kann ich den Lack mit normaler Beize runterholen? Muß ich den gesamten Deckel abbeizen oder reicht es, die betroffenen Stellen zu reinigen?
2. Geht das Reinigen/Polieren auch mit Bohrmaschine oder sollte man Poliermaschine verwenden? (robuster, höhere Drehzahl)
3. Welche Poliermittel, in welcher Reihenfolge empfehlt ihr?
4. wichtigste Frage: Womit sollte man die...
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Hallo Walter,
das Thema hatten wir hier schon ein paar mal.
Such mal nach z.B. Alukrätze
Wenn ich mich richtig erinnere gab es da schon ein paar Lösungsvorschläge.
ich habe eine Frage: An der Gabel vorne, unter dem Scheinwerfer sind Kühlrippen (Gleichrichter). Diese sind gussfarben und ich würde sie gerne schwarz sprühen mit hitzebeständigem Lack. Wisst ihr, ob es da Bedenken bezüglich der Kühlung / Funktion gibt?
Nach meinem Crash im letzten Oktober bin ich nun dran meine
abbruchreife Bonnie :cry: :cry: zu zerlegen.Nun möchte ich den Motor,bei
dem lediglich die vordere Aufhängung gebrochen ist demontieren.Wie soll
ich nun vorgehen? Motor ganz belassen,oder in Einzelteile zerlegen?Motor
hat erst 13 t.Kilometer auf dem Buckel.Möchte ihn als Teilespender einmotten.Danke zum voraus für Tips.Gruss Rolf
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Am besten mal bei den Motoreninstandsetzern nachfragen. Die haben mit Aluteilen am Motor die meißten Erfahrungen:
Die Poren der Alugehäuse sind bei den Motoren recht vollgesogen mit Öl, oder von aussen eben mit Dreck oder der Kunststoffbeschichtung.
Das Zeug muß bei der Schweißerei im ersten Durchgang erst mal so richtig rausgekocht werden. Dann die Schweißnähte großflächig abtragen, und die eigentliche Schweißnaht legen. - Dafür hält das dann...
Ich denke der Roadster-Lenker von LSL :+++: (1Zoll) würde gut an meine Scrambler passen. Ich glaube aber der Original-Lenker ist dünner :+flop+: . Kann das sein, daß Bonni und Scramler sich da unterscheiden!? Gäbe es eine Lösung, ich möchte einen flacheren, breiteren Lenker.
Schönen Gruß an alle hier!
Heri
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Eine Lage einfaches Papierklebeband um den Lenker an gewünschter Stelle. Dann Schaltereinheit ansetzen, ausrichten und Schrauben sachte anziehen. Nicht fest!!! dann wieder ab und Du hast einen Abdruck vom Nippel im Klebeband. Vorbohren.... Klebeband ab. Keine Kratzer...
Ja Wahnsinn ... :D ... super Tip... :+top: ... danke ... :wink+:
ich hätte da mal eine Frage. Mittlerweile war ich schon
in drei verschiedenen Werkstätten zweimal Triumph einmal
einen freie und alle raten mir ab FCR`s zu montieren.
Die Gasanahme wäre zu hart, denn nicht umsonst hätten
heute moderne Einspritzer eine zweite, servogesteuerte
Drosselklappe.
Da will man sich mal was schönes schenken und dann
so was.
Besten Dank im voraus und liebe Grüße
Jochem
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Hallo Rainer,
danke für die Einladung. Da mir sowieso noch
der Monzadeckel zu meinem Herzensglück fehlt, werde
ich nach meinem Urlaub sehr gerne auf Dein Angebot
zurückkommen.
spiele mit dem Gedanken Nology-Zündkabel zu montieren.
Hat jemand Erfahrungen damit, ob sie wirklich das halten
was immer so versprochen wird - lohnt die Investition?
Danke vorab und Gruß
eslo
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Also die Nology-Zündkabel habe ich auch drangebaut, einen Unterschied kann ich nicht beurteilen, aber die Dinger sehen viel solider und haltbarer aus. Wenn Du dein Bike behalten willst, schraub sie dran, sie sind das Geld wert. Gruss Tegi
Nachdem Rainer ja jetzt Wilbersmäßig so auftrumpft interessierts mich mal...
Wer hat welche Dämpfer dran?
Vielleicht gibts auch ein kleines Statement dazu wieso und ob zufrieden damit oder nicht.
(Es sollten hier ausdrücklich keine Diskussionen und Belehrungen werden, dass man z.B. möglichst keine Hagons dranmachen soll oder so!)
:wink+:
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Hab' die laengeren Thruxton-Beine in meiner Bohne, damit setzt die Zard nicht mehr so frueh auf. Kam noch nie in Schwulitaeten, bin aber auch nicht verwoehnt, kenne das Starrahmen-Gehopse und alte-Japaner-Pendeln. Wuerde aber gerne mal was besseres probieren.
Gibt's denn was Verchromtes im Oldstile-Look mit Up-to-date-Technik?
...ich hab mal ne Frage bzgl. Lenker, Lenkergewichte und Lenkerendenspiegel
...was mache ich, wenn ich einen neuen Lenker montieren möchte, aber nicht auf meine Lenkerendenspiegel verzichten möchte? Gibts da ne Möglichkeit trotz Lenkergewichte die Spiegel zu montieren?
Bei den Lenkerendenspiegel handelt es sich um die Triumph-Zubehör-Spiegel...die werden einfach ans Ende des Lenkers geschraubt - nicht reingesteckt!
blu3
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Der W650-Lenker ist ein Kuriosum: Von der Gabelbrücke angefangen bis zu den Hebelamaturen ist er Zöllig, danach metrisch.
Konifizierte Lenker, gibts u.a. auch an BMWs und Aprilias ..... :wink+:
habe leider das SLS zu spät entfernt und habe natürlich jetzt blaue Krümmer,
was mir absolut nicht gefällt.
Hab schon so manches probiert, aber die Seuche lässt sich nicht entfernen.
Hat jemand ein Mittel, was wirklich hilft? Danke im Voraus für die Tipps
Gruß
Steffen
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Als ich noch mein häßliches Entlein (CX 500, doppelwandige Krümmer) hatte, hab ich immer neidisch auf die Kollegen mit den blauen Auspuffkrümmern geschaut.
Jetzt hab ich endlich auch welche!
Ist eben alles Geschmackssache (oder Ansichtssache).
da sich meine Fähigkeiten bei der Bonnie leider nur auf's Fahren und Putzen beschränken, habe ich da mal eine Frage:
Meine Werkstatt hat bei der Inspektion vor ein paar Wochen auch den Ölwechsel gemacht.
Nun ist der Ölstand im Schauglas- Moped steht auf dem Hauptständer- deutlich höher als die Maximum-Markierung am Schauglas.
Der Ölstand ist nur 2-3 mm unter dem oberen Schauglasrand.
Meine Frage nun: Ist das so richtig oder...
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Hallo Steffen,
Es ist sogar von Vorteil und vollkommen ausreichend den Ölstand auf halber Schauglashöhe zu haben weil unsere Kurbelwellen ja immer im Öl planschen :o - die Maschine dreht etwas leichter wenn nicht so viel Widerstand durch zu hohen Ölstand da ist :+top: !
Das Risiko ist minimal weil unsere Maschinen in der Regel einen minimalen Ölverbrauch haben-nach jedem Tanken einmal die Maschine in Waage halten & nach schauen und alles ist...
Hallo,
ich möchte an meiner Bonnie mit Scrambler Lenker und Tacho, (kein DM Serie) das Original Fly Screen für das Scrambler Modell von Triumph (gibt es in klar, black und ich glaube in Rot) anbauen. WER weiß wie die Befestigung funktioniert. Man sieht es recht selten, sonst hätte ich mir das schon abgeschaut.
danke für einen Tipp.
(Mein Freundlicher wollte sich schlau machen ist aber auch schon eine Woche her :):):) )
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Und gerade das Dart Teil gefällt mir überhaupt net. Aber jeder nach seiner Facon, und Davida wollte eine Antwort.
Also erst einmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Pingo Dir danke ich, da Du mir klar gemacht hast, ich bau das Teil nicht dran. Zu teuer und rumfeilen halte ich für extrem suboptimal.
Was haltet Ihr von LED`s als Instrumentenbeleuchtung bzw. als Ersatz für die normalen Leuchten der Kontrolllampen? Bin auf die Idee gekommen, da die Kontrolllampen (vor allem die Öldruckleuchte) doch tagsüber eher schlecht ablesbar sind. Ist das überhaupt möglich? Wäre das technisch auch für einen Laien zu bewältigen? Und wenn ja, welche Teile bräuchte man und wie funktioniert es?
Ich hab mir in der Bucht 2 alte Kotflügel geschossen, die ich jetzt anpassen, sandstrahlen, spachteln und lackieren möchte (lackieren macht ein Profi - aber die Vorarbeiten möcht ich übernehmen).
Da ich auf diesem Gebiet totaler Laie bin dacht ich mir ich werf hier mal nen Thread ein.
Wie geh ich am besten und effektivsten an die Sache ran?
Das vorders Blech stammt von irgendeiner alten Kawa Z wasweißich. Hat 3-4 minimale kleine Dellen und is...
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Was darf denn das Ganze so kosten?
Hab da 0 Erfahrung mit sowas...
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