Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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1.200 cm³ BONNEVILLE-HOCHLEISTUNGSMOTOR
110 Nm bei 3.950 U/min (ab BJ'21 bei 4.500 U/min) (ab BJ'24 bei 4250 U/min)
90 PS bei 7.400 U/min (ab BJ'21 bei 7.250 U/min) (ab BJ'24 bei 7000 U/min)
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6. Beim Thema erstellen den Themenpräfix über den Betreff wählen.
wenn ich den linken Schalter, den um durch den Tacho zu switchen (und den man gern mit dem Blinker verwechselt), betätige, bleibt er manchmal hängen, d.h. er wechselt dann von alleine im 2-Sekunden-Takt durch die 3 Varianten durch.
Kennt jemand das Problem, und wie kann man da Abhilfe schaffen?
Kontaktspray, WD40 etc, oder ist das eher kontraproduktiv?
Gruss Bene
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ich war vorletzte Woche beim Triumphhändler, und er hat den Joystick ohne Probleme auf Garantie getauscht.
Hallo,
da immer wieder mal die Frage aufkommt, ob das linke Flammenrohr wirklich ab muß, um den Motorschutzbügel zu montieren, hier die Antwort: Ja wenn man die Muttern nicht vereiern will, oder ne gekürzte Nuß mit Kardan nehmen will. Ich habs mal dokumentiert, für die die sich nicht sicher sind, ob sie´s selber machen wollen.
Sitzbank und Tank ab. Benzinschlauch: Riegel nach hinten auf die 2 Klauen drücken und leicht drehend abziehen. Geht...
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Hallo BastlWastl, vielen dank für den Tipp. Manchmal ist das ganz einfach, wenn man weis wie es geht.
Gruß Wolfgang
ich hab mir den Orginalen Kofferträger gekauft und die SW-Motech Legend Gear LC2 Taschen.
Heute mal etwas gebastelt. Die Rollen vom Orginal Träger passen zu den SW-Motech Taschen. Man muss nur einen Adapterplatte basteln und die Rollen dran schrauben.
Also braucht man keine zusätzlichen Teile von SW-Motech. (Ein paar M6 Schrauben und Mutern und eine Aluplatte reichen)
Test mit Pappe, In den nächsten Tagen gibt es ne 4mm Alu Palatte,...
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Hallo Rantanplan,
ich hatte eigentlich an den Träger von unitgarage gedacht. Aber vorerst werde ich mal ohne Träger fahren. Das kleine Topcase der Q passt drauf und ist praktischer, da abschließbar.
Nebenher fängt es den Spritzdreck vom Hinterrad effektiv ab.
Heute war ein Kollege dabei bei der Scram1200XE von der besten aller Janines das Motorgehäuse zu tauschen. (Macke aussen am Gehäuse in der Beschichtung. - Garantie.)
...Und dabei lag so die Kurbelwelle einsam und allein auf der Werkbank rum... - Na ja, ich konnte nicht wiederstehen!!! - Ich hab mir die geschnappt, und bin mit ihr ran an die Drehbank...
Die Schwungmasse war mir einfach zu viel!! - 951g hab ich jetzt...
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:? :-? :angry
Ich hab zu wenig abgedreht von der Schwungmasse!!!!
Die Scram hat noch nicht einmal einen Hauch von Unruhe im Leerlauf. - Sprich immer noch reichlich Speck auf der Kurbelwelle. (Ja ja, besser hoch drehen tut sie schon! - :oops: )
Ran gegangen bin ich ich ja mit Erfahrungen aus den Lufis: Dort hatte ich mich eingeschossen auf 720g: Runter gedreht aussen von der Schwungmasse.
Bei der Scram jetzt 950g auch aussen. - Wobei die Masse...
ich habe in den letzten Ausfahrten bemerkt, dass mein Bremspunkt der Vorderradbremse, zu nah am Gasgriff ist, so dass sich bei vollangezogener Bremse, meine zwei, auf dem Griff bleibenden Finger, nicht mehr dazwischen ausgehen.
Es wurden keine neuen Teile verschraubt und die weite vom Hebel ist schon auf das weiteste eingestellt.
Habt ihr da schon mal ähnlich erfahrungen gemacht? Ist das ev. ein Zeichen dafür, dass ich Luft in...
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Servus!
ja hab ich auch versucht und schon das stärkste eingestellt, sonst hätte ich die Breme gar nicht mehr voll ziehen können.
wie es so ist, habe ich das Thema heute nicht mehr aus dem Kopf bekommen und bin grad zur Werkstatt gefahren. Es war tatsächlich Luft in einem der Schläuche.
Wurde schnell behoben und ich bin wieder happy, mit straffer Bremse, zurück in Büro gefahren.
Mir ist aufgefallen, dass es neben den von Triumph angebotenen Motorschutzbügeln:
nun auch Systeme von anderen Herstellen (z.B. SW-Motech) gibt, die offensichtlich eine andere Stelle des Motors schützen sollen.
Gibt es da grundsätzliche Vor- und Nachteile des einen oder anderen Systems (außer der unterschiedlichen Optik)? Gibt es unterschiede bei der XC und der XE (die ja eine größere Bodenfreiheit und daher einen anderen...
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ja am moped selbst is nix passiert
und rein im stand hat alles gehalen . somit halb so wild :shit2
is mir das letzte mal vor 16 jahren passiert .... ausser mit meiner Enduro natürlich .
Bei SW - Motech gibt es Halterungsteile mit der man eigene Kofferlösungen zum einklinken herstellen kann.
Die mitgelieferte met. Grundplatte passt leider nicht für unsere Scram Halterung.
Mit BMW - Vario Koffer (die halbe Version) habe ich versucht eine versschließbare Kofferlösung zu bauen.
Die Grundplatte werde ich evtl. auch für andere Koffer/Tachen umbauen, Innen kann mit Druckzylinerschloß die
Öffnung zum Abnehmen von außen gesichert...
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:3 ..tharry, ja sieht gut aus. Der schwarze Bügel liegt nah an wirkt dezent.
Bei der grossen Tasche nehmen sich die zu org. nicht viel. 400-500 € halt
Sonst kriegst bei freier Auswahl Lederne für kleines Geld.
Mit Reißverschluss und Abdeckung.
Die orig.4 Klick Aufnahme geht besser als ich dachte.
Der Aufwand selbst zu basteln ist schon hoch. Da darf die Bastellust nicht fehlen. Mir macht das Spass.
Ich konnte mich gestern endlich mal über die Gabel der XE her machen.
Ori verbaut sind ja lineare Federn mit 4,6N/mm als Kennlinie.
Mein Plan war den Offrodcharakter der Scram zu erhalten, sie aber trotzdem Straßentauglicher hin zu bekommen.
Hauptsächlicher Kritikpunkt: Das elendige einsacken der Gabel am Bremspunkt, und darauf folgend die Instabilität am Einlenkpunkt in die Kurve...
Ich hab mich jetzt für 7,5N/mm Federn entschieden. Auch...
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Weitere Hinweise darauf, dass mopedschraube ein exzellentes Gefühl für Gabelfedern hat.
Federn mit 4,6N/mm stecken in der Gabel der KTM 450 EXC-F, Federweg 310mm bei Trockengewicht 105kg.
In der KTM 450 Rally werden schon Gabelfedern mit 5,6N/mm verbaut. Wiegt angeblich vollgetankt fette 175kg.
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