Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 900cm³ und 1200cm³
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Bitte verzeiht meine Unwissenheit, aber kann mir bitte jemand sagen, wie man den Kupplungschalter ausbaut? Ist er nur gesteckt und man kann ihn einfach rausziehen, oder ist da ein Trick. Ich würde nur äußerst ungern etwas kaputt machen.
Meine Bitzi macht nämlich manchmal Mucken beim Starten. Will heißen, es passiert nichts, beim Starterknopf drücken. Nach etwas Fummeln am Schalter geht es wieder. Ein wenig WD40 auf den...
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Vielen Dank, Janson :3
Beim ersten Versuch hat der Ausbau leider nicht geklappt. In der Öffnung federt etwas, aber der Schalter sitzt bombenfest. Werde es die Tage nochmals versuchen und berichten.
Suchfunktion ergab leider nichts und so erlaubt mir bitte als Bonnie-Neuling eine vielleicht dumme Frage zu stellen.
Beim gestrigen Handreinigungsprozess :strong fiel mir auf , dass die Armaturen (Tacho / DZM-Gehäuse) etwas wackeln. Jetzt kann es ja sein, dass dies beabsichtigt ist, um evtl. Vibrationen o.ä. auszugleichen. Allerdings würde ich dann annehmen, dass es sich eher wie gummigelagert anfühlt.
Bei meiner Bonnie...
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Hatte ich bei meiner Thruxton 1200 R Baujahr 2016 auch, habe ich mit Tapeband ausgemerzt. Einfach die schwarze Plastikaufnahme, welche in die Trägerplatte der Tacho Einheit geht umwickeln und das unschöne Spiel ist elimiert. Mich hat das ebenfalls gestört, dass am 15.000 € Motorrad die Armaturen wackeln. Ein weiteres anziehen der eingesetzten Schrauben bringt nix, da selbige mit ganz wenig Handkraft werkseitig eingesetzt sind. Untere...
wie habt ihr das mit dem tieferlegen eurer Armuturen gemacht? Ich bin schon öfters über diesen Satz gestolpert habe es aber noch nicht genau erkannt.
Ich habe eine 900 Thrux model 2008
wenn einer Lust hat es mir zu beschreiben wäre ich sehr dankbar. :roll:
Yves
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Das Problem ? Die EFI-Thrux hat eine andere obere Gabelbrücke als die Vergaser-Thrux. Auf ihr stehen die Halterungen für die Armaturenplatte oben ab. Deswegen fragen wir, ob da schon jemand Erfahrungen gesammelt hat ... Z. B. mit trotzdem drunterschrauben und dann oben abflexen .
Die neuesten EFIs (die mit Digitaltacho) sind mit dem aktuellen Angebot von Rainer bedient, die Vergaser-Thruxton-Gruppe mit dem hier bisher einzig diskutierten (recht...
Ich habe von Rainer den Schraubensatz für die Armaturen erworben (Bonneville, 9 Schrauben). Vier davon habe ich gestern den beiden Lenker-Armaturen ohne weiteres Überlegen zuordnen können und diese auch gleich ausgetauscht. Aber verdammich nochmal: Wofür sind die anderen fünf? :roll:
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Dölli,
Das nenn ich mal echte Custom-Leidenschaft ! Da werden Schrauben gegen schönere getauscht, die einem bisher noch nicht mal aufgefallen sind. Reschpekt ! Das ist mal konsequentes Customizing :+x+: :+x+:
das ist das Customizing des armen Mannes: Dremo-Kits, Kanalbearbeitung, Gabelfedern-Tuning und Powercommander kann ich mir nicht leisten… :mrgreen:
