865er EFI Zylinder und Kolben in 790er Motor

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Dierk: Beiträge: 45; Registriert: Montag 21. Juli 2014, 09:48; Triumph Modern Classic Modell: 2001er Bonneville; Motorrad Historie: Zündapp KS50 SS, Honda Goldwing, BMW R100/7, BMW R50/2 Gespann (von 1979 bis 2009), Ducati 900SS Mike Hailwood Replica, BMW R90S, Hond CB250K1, Moto Guzzi Le Mans3, NSU Max, Benelli 250 2C, BMW K100, Triumph Thunderbird, Triumph Speed Triple, Triumph Bonneville; Wohnort: 76571 Gaggenau

865er EFI Zylinder und Kolben in 790er Motor

Beitrag von Dierk » Dienstag 15. August 2017, 11:04

Hallo Zusammen, habe mal ein kurze Frage an die Spezialisten hier im Forum!

Passen 865er EFI Zylinder und Kolben in meinen 790er Motor (Bj.2001), bei… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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So, Ihr Lieben,

die kleine Scarlet lebt wieder und ist wieder dicht, fährt und schaltet sich wie ein Träumchen!!!! :+top: :+top: :+top:

Nockenwelle hab' ich auch gleich um 'nen Zahn versetzt (mein Werkzeug aus Aluröhrchen und Messingstift hat wunderbar gefunzt), macht echt ganz schön was aus beim Druck von unten und in der Mitte, klasse!!!! :mrgreen:

Bohrungen in den Kupplungskorb habe ich jetzt doch noch nicht gemacht...hab mal zwischen...

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Hi Alser,

hier der Link zum Thema Nockenwelle versetzen:

und hier der Link zu meinem Blockierwerkzeug (muss aber ein bisschen kürzer sein oder 90Grad abgewinkelt...dann kann's auch net in den Motor fallen!)

Lieber Gruss und viel Spass beim schrauben!

+++Jo69 :wink+:

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Hallo miteinander,

eben komme ich von einer Ausfahrt zurück und habe ziemliche Probleme mit meiner 2003er Bonnie.

Ich stand an der Ampel und wunderte mich dass plötzlich das Standgas so niedrig war. Beim Anfahren mehrte ich dass sie keinen Anzug mehr hat und sich wie ein Einzylinder anhört und auch fährt. Ich habe sie dann vorsichtig nach Hause bewegt und inspiziert. Am rechten Zylinder verliert sie Flüssigkeit (siehe Bild). Was zum Teufel...

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wohl kaum.
Wenn die Gute da nicht mehr tropft, die Rohre beide heiß werden und wieder Leistung bringt ist die KDichtung wohl noch ok. Kompression messen, ob beide gleich drücken. Kann sein, daß der Übergang zum Krümmer nicht ganz dicht ist und dort getropft hat. Das ist bei den non EFIs nicht tragisch. Bei den EFIs läuft dann meistens nicht sauber. Unbedingt beobachten ob sich das Öl wundersam vermehrt. Wenn ja wäre die KDichtung zur...

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mahlzeit,

ich wollte mal anfragen wer interesse an einer sammelbestellung für hochverdichtende kolben hat. das ganze für die originalen nikasilbeschichteten 865er zylinder. keine hubraumvergrößerung, da die 2mm den aufwand nicht rentieren. der kragen ist zudem nur 3mm dick und würde zusätzlich nur noch mehr geschwächt werden. spiegelbildung ist auch ein thema an den zylindern und dem will ich entgegen wirken. auf deutsch:

kolben mit einem...

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anscheinend nicht viel :lt

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Hoi zäme!

Weiß einer von den Experten auf die Schnelle aus dem Handgelenk, ob Ventildeckel einer 865er (Thruxton 2009) auf eine 2001er Bonni (dann wohl 780 ccm o.ä.) passen? Das würde dem Rolf bei seinen Kaufüberlegungen und mir bei meinen Verkaufsaktionen sehr helfen.

Es dankt vorab für jede noch zo kurze hilfreiche Notiz

Thruckleston

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Fazit: Das ist eine wirklich blöde Idee!!!!!

Er soll mal lieber Rainer kontaktieren, ob es da was von Wiseco gibt...

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Bei Kolben Wahl in Fellbach habe ich mir auch einen Kolben für meine alte Rabeneick machen lassen. Die kennen sich sehr gut aus. Als ich meinen Kolben abholte, haben sie gerade neue Kolben für einen historischen Mercedes Kompressor Rennwagen angefertigt.
Ist nicht billig, aber seinen Preis wert.

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