Iridium Zündkerzen - Wechselintervalle

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Kapitän Ahab: Beiträge: 354; Registriert: Samstag 26. April 2008, 12:00; Triumph Modern Classic Modell: Bonni Bastard (die letzte Baureihe mit Vergaser :-); Andere Motorräder: Leichtbau-V2 auf Basis Duc Scr Nightshift und Cafe-Trecker auf Basis Guzzi V7 TEN; Wohnort: Nähe Freiburg im Breisgau

Iridium Zündkerzen - Wechselintervalle

Beitrag von Kapitän Ahab » Samstag 4. August 2012, 11:04

moin - in meiner 2007er bonni hab ich von reiner Iridiumzündkerzen - die funken nun seit ca. 20tkm einwandfrei ...
nu stellt sich mir die frage - wann… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

Ahabs Wal - oder Bonni goes Bastard (remember the ACE)
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Ahabs 2. Wal – Scrambler goes calssic (Hinterhofschrauben der nächste Teil)
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Iridium Zündkerzen ???

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von Lars » Dienstag 4. Juli 2006, 01:22 » in [Motor]
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Erster Beitrag

Hallo,

da ich meiner Thrux mal was Gutes gönnen wollte :mrgreen: habe ich ihr NGK Iridium Zündkerzen eingeschraubt.
Damit bin ich jetzt so ca. 2000 KM gefahren und habe festgestellt, dass ich eigentlich nichts festgestellt habe :tztz:
Ich konnte keinen Unterschied zu den normalen NGK Zündkerzen ausmachen.
Von NGK wird ja eine Menge versprochen. Das reicht von spontanere Gasannahme über reduzierten Kraftstoffverbrauch bis hin zu besserer...

Letzter Beitrag

Hi
habe jetzt ca. 46.000 km drauf ohne probleme immer angesprungen keine Aussetzer and still going strong :+++: :+++:
natürlich mit den ersten orginalen NGK- normalo Zündkerzen. Der Glaube versetzt Berge :+x+:
Gruß TT
PS. : aber allmählich werde ich die Ersatzkerzen mal vorsichthalber in die Tasche packen :lol+:
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Erster Beitrag

Habe gerade versucht, die Zündkerzen von meiner Bonnie, T 100, Bj 2010, zu wechseln (knapp 30 000 km).
Das ist gar nicht so einfach ... ganz dicht davor ist die Einspritzdüse und alles ist sehr eng. Mit ner einfachen Knarre geht es schonmal nicht.

Muss ich etwa den Tank ausbauen, um an die Kerze ran zu kommen?
Gibt es da einen Trick, den ich noch nicht kenne??

Letzter Beitrag

Habs geschafft, zwei neue Iridium-Kerzen und Ölwechesl mit Filter :strong

Den Tank lösen und anheben ist ziemlich einfach. Musste mir aber noch ne schlanke 18er Kerzennuss kaufen.
Bei der Tour zu Louis, um das Altöl zurück zu bringen, gleich ne Proberunde gemacht.
Die neuen Kerzen sind deutlich zu merken. Nimmt viel scheller Gas an und ruckelt nicht so schnell bei niedrigen Drehzahlen ...
Super!

5 Antworten

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Zu diesem Thema kann ich auch etwas aus meiner letzten Woche beitragen.

Um die letzten wärmeren Tage zu nutzten, war der Plan nochmal eine schöne Tagestour Richtung Großglockner mit meiner Thruxton R zu machen - Jahresabschlussfahrt sozusagen. :kopfueber
Also gleich ganz früh am kalten Morgen die Thruxton vor die Garage geschoben und gestartet. Dabei viel mir schon der eher unrunde Motorlauf auf, da es aber draußen nur 13 Grad
hatte und die...

Letzter Beitrag

Meine Speed Twin ist ein EU5 Modell.
Die Triumph-Dichtung würde zwar auch ohne Abschleifen des unteren Bunds über den Kerzensecker passen, aber der dann nicht in den Kerzenschacht, da zu eng mit der Dichtung 💁🏼‍♂️
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Erster Beitrag

Ich habe gerade bei meiner aus UK importierten Thruxton versucht mir 'mal die Zündkerzen anzuschauen.
Leider habe ich die Biester nicht rausbekommen, obwohl ich meinen nagelneuen Proxxon-Zündkerzenschlüssel zur Anwendung gebracht habe.
Der Sechskant der Zündkerze sieht ebenfalls intakt aus.
Jetzt kam mir der Verdacht, dass die Freunde von der Insel möglicherweise zöllige Zündkerzen verbaut haben könnten.
Kann das Jemand bestätigen? Muss ich mir...

Letzter Beitrag

Vielen Dank für die Tipps. Habe mir jetzt erst einmal mit einem günstigen Steckschlüssel aus dem Baumarkt beholfen, der auch prompt verbogen ist. Warum auch immer.
Parallel habe ich mir als Ergänzung für meinen Werkzeugkasten einen 1/4 auf 3/8 Adapter une eine 3/8 Zündkerzen-Stecknuss bestellt.

Also Problem gelöst und wieder einmal etwas dazugelernt: Zündkerzen gibt es nicht nue mit 16 un 21mm sondern auch mit 18mm.

Grüße aus München

agiagi

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