Bremsflüssigkeitsbehälter undicht (Bonneville T100)

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Didi101

Bremsflüssigkeitsbehälter undicht (Bonneville T100)

Beitrag von Didi101 » Freitag 19. Juni 2015, 11:35

Habe mir kürzliche einen Union Jack - Alu Bremsbehälterdeckel zugelegt. Bekomme ihn zum verrecken nicht dicht. Habt Ihr Erfahrungen oder Ideen dafür

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Bremsflüssigkeitsbehälter undicht ...

Letzter Beitrag von aracus « Montag 15. Juni 2015, 22:28
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von aracus » Sonntag 14. Juni 2015, 19:58 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hallo, habe im Winter die Bremsflüssigkeit (vorne) gewechselt ... und soweit so gut: bremst wie Sau :-) und hat den fast perfekten Druckpunkt ( fast, weil ich gehört habe, es soll noch klarere Stopper geben :-) )

Allerdings: auf dem Seitenständer fing der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters nach ein paar Tagen an zu schwitzen ... steht natürlich auch quasi unter Flüssigkeit, wenn die Bonni eingeschlagen und auf dem Seitenständer parkt ......

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okay, Danke ...

hatte zwar gesucht, aber den Bezug nicht hergestellt ... :oops:

Dann lassen wir das Thema mal bei Dir ... also im ersten Thread ...

zumal sich ja eher eindeutige Aussagen finden!

Danke an die Beteiligten :-) :+top:

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Erster Beitrag

Hallo ihr da draußen,
seid einer Woche habe ich meine Maschine, eine Thruxton '15, wieder von der Inspektion zurück. Ein Tag nach meiner Abholung ist mir dann aufgefallen, dass sich Bremsflüssigkeit gesprenkelt auf meinem Tank befand. Die Ursache untersuchend, ist mir aufgefallen, dass durch die beiden Lüftungslöcher, am Behälter des Hauptbremszylinders, Bremsflüssigkeit austritt.
Im ersten Moment dachte ich nur es wäre eine einmalige Sache...

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Bernd,
das ist doch mal ein Wort. Sehr gut beschrieben, und jetzt ist es auch verständlich und macht Sinn. Ich kann zustimmen, dass das Meiste aus dem linken Loch.
Ich werde den FTH darauf ansprechen.
Vielen dank :+top:

12 Antworten

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Erster Beitrag

Tag zusammen,
hat jemand einen guten Tipp wie ich eine ausgenudelte Kreuzschlitzschraube am Bremflüssigkeitsbehälter vorne aufbekomme. :cry: Es ist nur eine - die rechts.

Kann man den SchraubenKopf aufbohren und dann den Gewindestift mit einer Zange ausdrehen?
Ich hätte auch noch die gleichen Schrauben.
Wäre sehr Dankbar für Tipps.
grüße david

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Sag ich doch:
Kaum macht man‘s richtig, schon funktioniert‘s.
😂

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Erster Beitrag

Irgendwie stört es mich das an der T100 keinerlei Temperaturanzeige dran ist.
daher denke ich über ein Ölthermometer nach.
Hat einer damit an den neuen Modellen Erfahrung und welche passen?
.....passt das RR111 noch das hat ja einen sehr kurzen Temperaturfühler der nicht im Öl stehen kann und wenn der nicht im Öl steht kann er ja eigentlich nicht genau sein.

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Habe auch das R111 spezial mit schwarzem Zifferblatt von Classicbike Raisch womit ich sehr zufrieden bin :+top:

Copyright Classicbike-Raisch

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Erster Beitrag

Hallo Forum,

daher ich in Sachen Motortuning ein technisches Nackerpatzl bin, würde ich mich gern in folgenden Belangen an das Forum wenden:

Meiner Recherche nach gibt es momentan 2 Anbieter für Tuningnockenwellen für die 900er Motoren.
Einerseits die Tuningnocken von Raisch, andererseits die Tuningnocken aus England von TEC Bike Parts.
Links dazu:

Beide entfalten ähnliche Leistung ohne Kat:
Raisch Stage 4: 63PS, 82NM,
TEC: 63PS, 80NM...

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Wenn man Nockenwellen mit einem anderen Profil verbaut muss auch das Mapping angepasst werden. Alles andere ist unseriös
Gruß
Rainer

Das ist eine Aussage die ich, und auch jeder andere!, unterstreichen muss der mit EFI-Motoren zu tun hat.

Die Nockenwelle ist das! zentrale Bauteil, was bestimmt, wann bei welcher Drehzahl wieviel Luft angesaugt wird.

...Die Programmierung der EFI ist dabei eine Folgeerscheinung: Möglichst soviel Benzin...

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