Blinker Arme original kürzen

Schraubertipps und Schrauberfragen ⇒ Blinker Arme original kürzen

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MONTY

Beitrag von MONTY » Samstag 29. August 2015, 13:32

Ich würde gerne die Blinkerarme der ORIGINAL Blinker an meiner
Scram EFI kürzen.
Hat das schon mal einer von euch gemacht?
Ist das möglich?
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Zuletzt geändert von MONTY am Samstag 29. August 2015, 22:51, insgesamt 1-mal geändert.

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»

Erster Beitrag

Frage an die Elektriker...

Die original Blinker der Scram (EFI, 2013-2014) haben 12V 10W
Auf dem original Blinkerrelais steht max. 4 Bulbs 10W

Hatte die Scram vor einiger Zeit auch wie meine Bonnie auf Arizona Blinker umgebaut.
Gab nie Probleme - bis heute. Hatte das aber nie mit den 10W im Blick.

Bei der Scram ist die 10A Sicherung heute durchgebrannt.
Deshalb ist mir das mit der Leistung von 10W heute erst aufgefallen.

Die Arizona haben...

Letzter Beitrag

:lol+: :lol+:
stimmt - so was passiert einem der auch bei regen und kälte fährt. da bekommt man schon mal nen kurzen.
hab den kack eigentlich gut abgedichtet - na ja nicht ausreichend für super matsche.

mit dem relais - wegen den 4x10W max last gibt es keinen stress?

cheers
david

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Erster Beitrag

hatte heut mal ne blitzidee, wie man den originalen luftfilterdeckel ohne großen finanziellen aufwand umbauen kann

den kennt ihr ja...sieht bei den meißten wohl so aus: :oops: :lol+:

und da mir das teil von hyde mit 87 pfund ohne versand simply zu teuer ist und ich nebenbei schon mal dran gedacht hatte ne grabvase oder n bassreflexrohr ran zu basteln, kam mir heut die bisher wohl beste - und für all diejenigen die auf metalltrichter...

Letzter Beitrag

Bange machen gilt ja eigentlich nicht!
Aber ich befürchte das kostet Leistung bei hohen Geschwindigkeiten:
Damit ist der Einlass sehr nahe am Seitendeckel. Und genau hinter dem pfeift der Fahrtwind durch. Dadurch wird dann eben am Einlass ein Unterdruck erzeugt, der eine ausreichende Luftversorgung verhindert.
Einige hatten dieses Problem schon nur durch das weglassen des Schnorchels (Ich auch :cry: ): Mehr Leistung durch das übliche...

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Erster Beitrag

Wieviel darf man von einem Lenker abschneiden, so dass man immer noch im grünen Bereich des TÜV's ist?

Ich hab da einen gefunden der mir von der Höhe und der Kröpfung super passen würde... nur das Teil ist 92cm lang...
Ich werd ihn zwar mal in originallänge probieren, jedoch hätt ich halt gern die Freiheit ihn abzusägen...
Aber nicht dass mir halt dann der TÜV mit geht nicht kommt und ich schon alles dran hab...

Ich weiß ich kann den TÜV auch...

Letzter Beitrag

Hallo Guks

Mich würde interessieren wie der Herr Dipl.-Ing. (FH) Holger Horenburg darauf kommt, dass pulverbeschichten die Festigkeit des Lenkers beeinträchtigen könnte.

Ja eben... darum:

Hm... also bohren und pulverlackieren !
Wink

:+++: :+++: :+++:

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von paulstroem » Montag 27. April 2009, 10:53 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

zwei fragn: wie genau messe ich den die windungen bei der cvk-vergaserfeder ab zum kürzen? ab endpunkt feder genau zweimal rum? Und hat schon mal jemand die Flutungshöhe der schwimmerkammern eingestellt? Entsprechend Jenk Bold´s ratschlag??

Letzter Beitrag

Das kürzen der Feder soll vermutlich das Ansprechverhalten bei der Gasannahme bessern, seh ich das richtig?

yep :+++:

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