Probleme bei der Montage der TORs an der Bonneville

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Bonnie-Express: Beiträge: 445; Registriert: Freitag 18. Mai 2007, 17:37; Triumph Modern Classic Modell: 790er Bonneville Black
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Sprint ST 955i; Wohnort: Hamburg

Probleme bei der Montage der TORs an der Bonneville

Beitrag von Bonnie-Express » Sonntag 11. Mai 2008, 12:31

Hi,

schätze mal, dass gerade niemand online ist, sondern eher onbike bei dem Wetter...

Nun gut, ich schraube - oder versuche es zumindest:

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Hallo zusammen!

Ich hatte mich ja schon so gefreut, dass es bei Louise 20% gibt (hatte noch nicht wieder damit gerechnet) - die Gelegenheit ergriffen und die Sharks Retro Style für meine T100 EFI (Mod. 2015) bestellt! Immerhin 85 EUR gespart :+top: Nur.........

,,,,gestern geliefert und heute versucht anzubringen :cry: Die Betonung liegt in der Tat auf versucht - hat nicht geklappt.

Jetzt habe ich aber schon das ganze Forum abgesucht nach...

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Hallo Andrea

...noch ein Tip von mir

....Fielmann
Viel Spass mit den Shark`s

LG_harde

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Hallo alle zusammen,

hab mir die Remus-Anlage zugelegt, welche optisch und Sound-technisch wirklich ne Wucht ist. Jedoch stelle ich mich entweder zu doof an den linken ESD zu montieren oder ich übersehe etwas. Habe alles wichtige von den alten Töppen transplantiert, also den Schwingungsdämpfer und den Gummiring. Trotzdem ist mir del Linke ESD zu dicht an der Schwinge dran, quasi bündig. Rechte Seite passt alles wunderbar. Irgendetwas biegen...

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Hat sich erledigt, hab's hinbekommen. Trotzdem Danke :+top:

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Schalömmchen.

Ich bin gerade mit dem Mopped im Elsaß. Direkt nach 30 km auf der Hinfahrt brach mir die Tachowelle durch, 5 cm am oberen Ende, konnte das Stück rausziehen. Das ist natürlich doof im Urlaub. Habe einen Navi mitlaufen, damit ich weiß, wie flott ich fahre, zusätzlich habe ich mir nun gemerkt, bei welcher Drehzahl ich ungefähr welche Geschwindigkeit draufhabe. Meinen Tankinhalt schätze ich nach gefahrenen km. Geht also alles...

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Das Thema ist durch, danke für Eure Antworten.
Ich bin dann nach Gefühl und Drehzahlmesser gefahren, da hat man ja flott raus (z.B. im Abgleich mit 'nem Navi), wie flott man in welchem Gang bei welcher Drehzahl unterwegs ist.
Für eine Woche Elsass hat's gereicht. ;-) Die dann zuhause bestellte Welle (nur Komplett innen-außen) war dann flott montiert, oben Rändelmutter, unten Kreuzschlitz, fertig.
Bis denne, Der Peashooter

ps _____
Im Elsass...

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Moin Leute,

weiß jemand, ob diese TORs auch an die 2015er Bonnie passen:
Triumph Partnr. A9600100 / A9600101 ?

Muss ein neues Mapping drauf, oder geht das Originale?

Besten Dank schon mal,
Stefan

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Schau lieber mal da nach guten Endtöpfen/Auspuffanlagen:

:wink+:

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Hallo, :wink+:

wer von Euch hat Erfahrungen mit der Kombination TORs und efi bei einer Abgasuntersuchung gemacht.

Bleibt man damit unter den geforderten 4,5% CO? Sind ja nur 2 von 4 KATs aktiv.

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Ich hab mal ne zweite Messung mit richtig warmen Motor in einer bekannten Autowerkstatt gemacht - ich wollte es einfach wissen. Bei den vorgeschriebenen 2500 min-1 war alles OK - nämlich 0,1 % bei erlaubten 0,3%. Das liegt wirklich an der Drehzahl, harrygrote hatte da vollkommen recht.
Der Motor braucht lt Erfahrung Betriebstemperatur für einen niedrigen CO-Wert, ausserdem kann der CO-Wert bei 2200min-1 wieder runtergehen.
Grüße
Harry
Der...

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Moin,

weiß jemand ob die TOR`s und Nh`s von der Efi Bonnie auch auf die Vergasermodelle passen?

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Danke Rainer für die schnelle Info!

Gruß an die Raisch Mannschaft!

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