Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 790cm³ und 865cm³
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In Zusammenarbeit mit einem Bonniefahrer haben wir es geschafft für die schönen classischen Norman Hyde Tüten HBS 105 per Einzelabnahme ein Gutachten … ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
bin heute das erste mal ohne DB-Eater mit meinen Norman Hydes gefahren. Kein Fussgänger oder Aussenstehender hat blöd geschaut, gedroht, oder irgendwelche beschimpfende Gesten gemacht. Ich habe beim Fahren die Personen beobachtet:
Keiner hat irgentwelche Reaktion gezeigt, dass es ihm zu laut wäre..
Sogar die Rennleitung ist kurz hinter mir her gefahren. Keine Reaktion bei denen.....
Also bei mir bleiben die DB-Eater draussen....
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Hallo!
Benutzt ihr bei euren NH die Original Dämpfer oder die von Rainer mitgelieferten?
Bin bis dato mit Rainers Dämpfern gefahren, super Sache in meine Augen, habe aber jetzt probeweise mal entkorkt - mal sehen was sich tut! :)
Ich habe der roten Lady ein paar Remus spendiert (vielen Dank an Reiner und Bonnie'wild).
Norman Hyde vs Remus silencers #Triumph #Bonneville Which is your favourite? by Matthias Delay , auf Flickr
Optik: Optisch empfinde ich die NHs klassischer, wobei genau genommen die Remus näher bei der T140 liegen.
Sound: Gefallen mir beide gut.
Legalität: Wir wollen ja keine Äpfel mit Birnen vergleichen. :oops:
Schräglagenfreiheit: Hier punkten die...
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Bei der Optik halte ich mich raus! - Ist halt eine Glaubensfrage.
Leistung: Die Remus und die NH´s spielen in der Oberliga. (Wo die Luft echt dünn ist...) - Die tun sich beide nichts.
Vorteil der Remusse : Die sind zulässig ; sprich E -Geprüft.
Vorteil der NH´s: Der Sound ist unschlagbar. - Dumpfer und bassiger als alles andere was es auf dem Markt giebt.
Hallo Leute :wink+:
hab da mal eine Frage. Ich fahre an meiner Bonneville, Rainer's klassische Fußrastenanlage ( NORMAN HYDE). Die Rastengummis sind mir etwas zu klobig. Irgendwo im Netzt, hatte ich mal die Rastenanlage mit den Fußrasten der Thruxton gesehen. Fährt von Euch jemand diese Kombination :shock: Und wenn ja, passen die vorderen, oder hinteren Rasten :shock:
Gruß aus dem wilden Osten :sun:
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Servus Andy,
ja, das sieht optisch besser aus und ist auch wertiger , die Hydes-Gummis treten sich rasch ab ...
Klares Jein, die vorderen Rasten (ohne Gelenk) passen, aber mann muss sie etwas zurechtfeilen. Und sie sind dann eher starr, d.h. sie lassen sich nicht hochklappen wie die originalen NHs (praktisch bei engem Parkplatz und Seitenständer.
Ein Foto hat oder hatte der Rainer auf seiner HP, also wenn du die Rastenanlage bei ihm gekauft...
Hallo an alle,
seit einer Woche fährt meine Scrambler EFI mit dem HBS405 Kit von Norman Hyde.
Der Klang ist einfach genial und ich finde ihn bei normaler Fahrt nicht beunruhigend laut.
Doch zwei Dinge beschäftigen mich seitdem:
- die Krümmer werden jetzt auch im mittleren Bereich, also hinter dem ersten Schutzschild, sehr heiß, besonders der untere. Die Verfärbung ist so wie im Bereich des Motors.
- ich würde gerne den hinteren Bereich der...
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Das Problem der zu heißen Krümmer hat sich mitlerweile erledigt. Es lag an der Dichtung zwischen Endtopf und Krümmer, welcher Luft durchgelassen hat. Habe neue Dichtung eingebaut und das wars.
