Wie Triumph sie hätte bauen sollen! Thrux 900 EFI

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ipoxiatic: Beiträge: 119; Registriert: Montag 28. September 2020, 15:58; Triumph Modern Classic Modell: Triumph Thruxton 900 EFI; Andere Motorräder: Triumph 765 (Selbstbau-) Daytona Ex STRS / Ducati Monster S2R 800 / Simson Schwalbe KR51/2 / IMR 160 RR Pitbike; Wohnort: Hannover

Wie Triumph sie hätte bauen sollen! Thrux 900 EFI

Beitrag von ipoxiatic » Montag 9. November 2020, 10:42

Moin Moin nochmal,

ich hab mich ja bereits einmal vorgestellt um meine Kaufabsicht einer Thrux zu bekunden. Leider kann ich in dem Thread keine Bild… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Moin,

Mopedschraube und ich haben da mal was vorbereitet... :+++:

Gruß wir zwei

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aha,so sieht also eine tt600 aus. und du hast die tt einfach weiterziehen lassen? :lol+:
ray

Muß er doch:
Nur so kann der Motor auseinanderfliegen!

Dann nach langem hadern mit sich selbst das Möpi zerlegen, und die Einzelteile in die Bucht stellen. (Also der Besitzer!)

Für kleines Geld die Gabel abgreifen. (mit Bremssättel und Brücken) (Also Jolly!)

Anpassen der Gabel etc. an Jolly´s Bonny - Das ist sein Plan!!! :lol+:
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hallo,
ich hatte mit den blinkern auch immer wieder riesen murkse. seit ich nur noch das
verbaue, ist egal ob thrux, ducati, xs, überall ruhe.
gruss derron

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...falls Du mal genug hast von der Alarmanlage:

1. Alarmanlge abbauen und ausheulen lassen... :lol+:

2. Alle Kabel können blind enden, bis auf: PIN1 muß mit PIN2 und PIN3 mit PIN5 verbunden werden.
...Ich weiß jetzt nicht, ob die PIN´s Alarmanlagenseitig beschriftet sind. - Kabelbaumseitig nicht! :?
Ergo versuche ich mal eine Beschreibung über den Stecker...
Stecker vom Chlip aus betrachtet. Die Pins sind von rechts nach links...

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Hätte da mal eine Fachfrage zum Ölstand

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Hallo zusammen,

da sich meine Fähigkeiten bei der Bonnie leider nur auf's Fahren und Putzen beschränken, habe ich da mal eine Frage:

Meine Werkstatt hat bei der Inspektion vor ein paar Wochen auch den Ölwechsel gemacht.

Nun ist der Ölstand im Schauglas- Moped steht auf dem Hauptständer- deutlich höher als die Maximum-Markierung am Schauglas.
Der Ölstand ist nur 2-3 mm unter dem oberen Schauglasrand.

Meine Frage nun: Ist das so richtig oder...

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Hallo Steffen,
Es ist sogar von Vorteil und vollkommen ausreichend den Ölstand auf halber Schauglashöhe zu haben weil unsere Kurbelwellen ja immer im Öl planschen :o - die Maschine dreht etwas leichter wenn nicht so viel Widerstand durch zu hohen Ölstand da ist :+top: !
Das Risiko ist minimal weil unsere Maschinen in der Regel einen minimalen Ölverbrauch haben-nach jedem Tanken einmal die Maschine in Waage halten & nach schauen und alles ist...

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