Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 790cm³ und 865cm³
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
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4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
Hi Bastler,
ein Anliegen schon wieder... mein Freund hat die Restriktorplatte bei seiner EFI 2009er ausgebaut und sonst noch nichts gändert als bei de… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
Es gibt mal wieder eine neue Folge der Serie Basteln am Krad :+top:
Heute: Restriktorplatte entfernen.
Ich will hier auch nicht weiter darauf eingehen, wieso, weshalb und warum das Ding raus soll, muss oder kann (das Thema wurde ja im Forum schon behandelt), sondern lediglich zeigen wie die Platte raus geht.
Vorweg natürlich der obligatorische Hinweis:
Wichtig: Für diese wie auch für alle weiteren...
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Bandit, genau so!!
Diese Methode hatte auch schon Cougar angewandt, ich hab`s ihm nachgemacht, funzt mit a bisserl Glück genauso!!
Mal ne Frage an die Experten, ich hoffe es hat noch jemand eine Idee, mir gehen diese langsam aus :cry:
Habe seit einiger Zeit einen Leistungsverlust im 5. Gang. Seltsamerweise trat dieses Problem nicht schlagartig, sondern eher schleichend auf und ich habe auch das Gefühl das es schlimmer wird.
Ich versuche das Problem mal so genau wie möglich zu beschreiben und auch die Maßnahmen die ich bereits versucht habe:
Die Maschine dreht im 1. bis 4....
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Hi Rainer,
danke für die Infos und Dein Hilfsangebot. Mach Dir für mich bitte keinen Stress vor dem Urlaub - hier brennt nix an.
Habe heute Nachmittag endlich Probefahrt mit meiner 2005 er Thruxton nach dem Tuning machen können.
Habe das SLS beseitigt, TORS sind drauf, dann der Leistungskit mit KN Filter, 136 er Düsen,
Restriktorplatte entfernt, Venturiloch auf 3mm aufgebohrt, Feder gekürzt und
Nadel mit 2 Scheiben höher gelegt.
Musste aber feststellen, dass die Leistung komplett in den Keller gegangen ist.! :cry:
Bei 6000 Umdrehungen mit...
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Moin Moin aus dem Norden!!!
war schon ewig nicht mehr im Forum... nun aber!
Nocheinmal vielen Dank für die Tipps!
Die ganze Geschichte hat an den Membranen gelegen!!!!
Sie hatten zwar kein Loch oder Riss, der Schrauber ( ICH) war bloss zu blöde die Vergaser richtig zusammen zu bauen!
Kunststoffaufnahme in Schieber war falschrum! So waren die Federn natürlich zu lang und haben sich widerspenstig wie sie sind
zwischen Schieber und Deckel...
vielleicht kann mir ja jemand bei meinem Problem mit meiner 865er Vergaser Bonnie helfen.
Ich hab das Drehmoment Kit von Classic Bike Raisch geordert und heute verbaut. Hab die Arbeiten alle korrekt nach Anleitung ausgeführt und zusätzlich noch die Restiktorplatte und das SLS entfernt.
Mein Problem: ab ca. 4000 Umdrehungen verliert der Motor extrem an Leistung und ich komme mit Müh und Not nur noch auf 150kmh...
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Danke für den Tipp und den Link! Werd ich morgen Vormittag gleich mal überprüfen.
