Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
1.200 cm³ in HT-Ausführung
105 Nm bei 3.100 U/min
80 PS (59 kW) bei 6.550 U/min
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
Ich bin das Hantieren mit Kettenfett leid. Vor allem auf langen Touren ist das nervig und führt auch immer wieder dazu, dass Mopped und Koffer mit Resten des Kettenfettes verklebt sind.
Ich wollte aber auch nicht dass man die Optik mehr als unbedingt notwendig stört. Dabei ist der Öltank die größte Herausforderung, da ich wahlweise mit dem Chrombügel oder mit Kofferträgern von Hepco & Becker fahre. Wegen der kompakten Bauweise habe ich mich für...
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Erkenntnisse:
1.Auf staubigen Schotterstraßen bringt die 10fache Menge nichts außer mehr klebender Staub auf dem Kettenblatt und nichts auf den Rollen. Da ich öfter mal im schmutzigen Bereich fahre, werde ich versuchen die Düse über der Kette vor dem Kettenrad hinten zu montieren. Dass im Stand eventuell der eine oder andere Tropfen durchfallen könnte nehm ich dabei in Kauf. Dürfte statistisch nicht so viel sein.
So, nach einigem Hin-und-Herüberlegen hab ich mir nen Scottoiler gegönnt (gibts u.a. bei Polo für 129, gestern war ich auf der Homepage des Düsseldorfer Triumph-Händlers, der hat das Teil grad für 99 im Angebot.). Alle 1-2 Tage die Kette ölen war mir dann doch zu blöd...
Erstes Fazit: Bis man das Teil mal montiert hat, ist es eine ganz schöne Friemelei:
1) Den Karton aufgemacht und erstmal einen Anfall bekommen: Ca. 1 Mio Schläuche, Gummiteile,...
Habe mal ein paar Bilder vom Einbau des Mccoi-Kettenölers in meine Bonneville gemacht. Die einzelnen Komponenten sind auf folgenden Bildern zu sehen. Die Elektronik zum Ansteuern der Pumpe habe ich unter die Sitzbank verfrachtet. Dort ist sie ziemlich spritzwassergeschützt und sie ist gut zugänglich, um eventuell die Einstellung zu verändern.
Die Pumpe habe ich mit Hilfe eines Aluwinkel am Bremsflüssigkeitsbehälter befestigt. Weiter unten...
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Danke für das Angebot,aber alle Unterlagen habe ich selber. Habe die Platine an den Entwickler vom mccoi geschickt,der sie mir jetzt reparieren wird. Gruß Rüdiger.
Wir haben der Street Twin Bj 2019 meiner Tochter nun einen Kettenöler spendiert. Die Wahl fiel auf den Mofessor der Fa. Berotec:
Tank, Verteilung, Pumpe und die meisten Kabel verschwinden komplett unter der rechten Verkleidung. (gelb = Verlauf der Ölleitungen)
12V haben wir von der USB-Zuleitung abgezweigt, den Regler und den Befüllanschluss unter der Sitzbank untergebracht:
Ölauftrag am Kettenrad. Für die Schelle haben wir in das...
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Hallo,
prozessorgesteuerte Kettenöler, was es alles gibt. Auf Deine Erfahrungen damit sind sicher Einige gespannt.
Grüße Norman
Mich hat ehrlich gesagt gewundert, daß der hier noch nie erwähnt wurde. Den gibt‘s ja schon seit mehr als 10 Jahren in verschiedenen Evolutionsstufen. Erfahrungen sind da im Netz schon reichlich vorhanden, aber ich werde berichten. Nach den ersten 500km bin ich schon mal zufrieden.
Prozessorgesteuert werden die...
