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Moin auch
heute habe ich die Thruxton nochmal mit verschiedenen Zündkurven, die eigentlich Geraden waren, durchgemessen.
Jeweils 15, 20, 25, 30 und 35 Grad durchgängig.
Rot, blau, grüngelb, weiß und lila.
Grüße
Ulf
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Moin auch
ich bin Tuner und kein Ingenieur.
Deswegen ist mein Ansatz auch eher pragmatisch.
Der Motor wird mit verschiedenen Zündkurven auf dem Prüfstand gefahren und die Kurve, die mit der geringsten Frühzündung die volle Leistung erreicht, wird genommen. Bei einem Motor, der thermisch gesund ist, passt das. Wenn er eine Klingelneigung hätte, würde das etwas anders aussehen.
Aber ganz ohne theoretischen Background kommst du irgendwann nicht...