Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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ein Gummilager zwischen Rahmen und Motor an der Unterseite meiner Bonneville T120 ist geschlissen (siehe Bild).
Ich hab mir nun das Originalteil von Triumph beschafft. Als ich mit dem Schrauben loslegen wollte hatte ich keinen Plan, das Ding auszutauschen ohne die ganze Kiste auseinander zu schrauben.
Hat jemand von euch so ein Gummilager schon mal gewechselt?
Hat jemand einen Tipp wie ich das Alte raus und das Neue wieder...
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Ich werde es nochmals probieren. Komme einfach nicht gut ran wenn die Auspuffanlage noch davor steht. Auch sie Hülse müsste nach hinten weg. Da ist fast kein Platz. Danke aber für den Tipp!
nachdem mich der freundliche TUV Prüfer darauf hingewiesen hat, dass mein Mopped zu laut ist, habe ich den DB Killer mal ausgebaut.
Grund ist, dass der damalige Verkäufer einen zusätzlichen DB Killer mitgeliefetr hatte und ich nun nicht weiss, welcher der Original ist.
Ich vermute abe raufgrund der Konstruktion, dass ich den Ori verbaut hatte...
Danke,
Gruss,
riverorange
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Hallo,
danke für die Antworten.
Bei Louis ist das Loch aber auch drin????
Und das Foto täuscht. Man kann nicht durchschauen beim Linken, da ist der Deckel drauf.
Ich habe vor, die Tankpads in Echtleder zu machen. Nach einem Gespräch mit einem Lederhändler war für mich aber klar, dass es keine Leder gibt die auch meine Touren bei Schietwetter dauerhaft mitmachen. Deshalb wollte ich die Tankpads wechslbar machen. Den Weg dorthin habe ich auf meinem Blog kurz beschrieben. Im ersten schritt habe ich die Original-Gummi-Pads genommen, um das ersteinmal zu testen.
Man braucht dafür nur 20 Magnete und zwei...
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Nee, beim Polieren stört die Folie nicht. Und wenn, dann habe ich hier noch 5 Meter und mache eben eine neue drauf. Die Folie kann man mit ein bischen Anwärmen ziemlich rückstandsfrei abziehen. Mit den Pads hatte ich immer Poliermittelspuren an den Gummis und in die Ecken kam ich mit der Maschine auch nicht gut rein. Die Folie kann man mit ein bischen Anwärmen ziemlich rückstandsfrei abziehen.
Was immer lummelig ist, natürlich kann die Dinger...
ich bin auf der Suche nach NBR (weil öl- und benzinbeständig) Moosgummi, 10 oder besser 15mm Stärke, aber bräuchte nur so ca. 400x400mm - im Internet habe ich bisher immer nur Meterware (zum entsprechenden Preis...) gefunden.
Das ganze brauche ich für Dichtungen des Luftfilters und der Trichter nach Airbox/Ansaugwegumbau bei der Gaser-Thrux.
Vielleicht hat ja hier irgendwer nen heissen Tipp! :wink+:
Auslöser für dieses Thema ist mein defekter Durchgangsprüfer, welcher seit den 70ern sehr beliebt ist.
Es handelt sich um einen Cirtest Durchgangsprüfer. Meiner ist das Modell PS-11 M, natürlich Swiss Made:
Cirtest PS-11 M - 1.jpg
Im Innern hat es etwas Elektronik, 1 Transistor, 1 Kondensator, zwei Widerstände, 1 NF-Trafo und einen (piezoelektrischen) Lautsprecher.
Letzterer ist vermutlich langsam hinüber, es ertönt nur noch ein ganz...
Habe an meinem Fremdfabrikat (Indian FTR) neue, kleinere LED-Blinker verbaut. Original ist auch LED dran, leider ohne im Glas eingeprägte Leistungsdaten.
Ansteuerung der Blinker über Dauerplus und Masse-Impuls aus der ECU.
Dauerplus vorne und hinten aus verschiedenen “Quellen”.
Zuerst vorne “Highsider Bronx Mini, 1.9W/12V” (hintere Oriblinker noch dran): glimmt wenn aus, blinkt zu schnell. Also die dazugekauften 3Ohm/10W...
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Wie wäre es mit einem lastunabhängigem Blinkrelais?!
Ansteuerung der Blinker über Dauerplus und Masse-Impuls aus der ECU.
Wenn ich das Vorderrad komplett entlaste, Motorrad ist aufgebockt und Rad hängt frei,
messe ich zwischen oberer Gabelbrücke und Tauchrohroberkante 165mm Abstand.
Jetzt mache ich einen Kabelbinder um das Standrohr schiebe das Motorrad, ziehe voll am Bremshebel und drücke mit voller
Kraft auf das Vorderrad. Wenn ich jetzt messe auf welcher Höhe der Kabelbinder steht, so ergeben sich 75mm Federweg.
Wo sind da...
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:lt die Meute aufs Matheglatteis geführt :Dx
Aber wenn 120mm Federweg in der Modellbeschreibung steht kann man das mal glauben. Die Gabel als Turngerät hernehmen, ich fass es nicht :ld
Hey,
Frage an die Spezialisten.
Habe an meiner Bonneville SE die Faltenbälge und nun den NH Gabelstabi montiert.
Wie fixiere ich nun die Faltenbälge unten da ja am Tauchrohr nicht mehr möglich.
Vielleicht stelle ich mich ja auch nur blöd an.
Nehme gerne Ratschläge an.
seit kurzem bin ich stolzer Besitzer einer Bonneville T120 black. Heute nun die erste Fahrt bei Nacht und habe leider alle Baumkronen kennengelernt. Der Scheinwerfer ist viel zu hoch eingestellt. Der Gegenverkehr war entsprechend schlechter Laune, so dass ich am Ende nur noch schmale landwirtschaftliche Straßen ohne Verkehr genutzt habe. :nsee Kann natürlich nicht so bleiben....
Natürlich kann ich den Scheinwerfer jetzt...
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5cm auf 5m? ..... das sind ja 10%. Ist das nicht zu viel?
Am PKW habe ich glaube 1%.Edit: laut Hella sind 0,5 -2,5% zulässig.
Bei vielen PKW ist der Scheinwerfer bodennäher als bei der Mopete.
Motorrad hat das offensichtlich berücksichtigt.
Ich habe leider aus dem Tank ein paar deftige Kratzer entfernen müssen.
Parallel habe ich ein kleine Anleitung ertsellt.
Werde noch weiter daran arbeiten, zum Beispiel eine Geräte und Materialliste einfügen.
Wer Fragen hat kann mir gerne auch schreiben oder ins Gästebuch auf der Webseite schreiben.
Hi Gents
Ich fahre seit mindestens 16 Jahren Motorenöl von Motorex und Midland in allen meinen Mopeds.
Die Motorenölmarke ist nebensächlich.
Seit Anbeginn schütte ich in mein Motorenöl - Egal welcher Mopedmarken und Typen (ausser HD) - folgendes Mittel mit rein:
Menge: ca. 0,25 dl auf eine Motorenölfüllung von ca. 3,0 - 3,8 Litern aufwärts.
Initiative war, dass mir vor 16 Jahren ein Moped-Händler meines Vertrauens (Nicht-T-Händler) dies vom...
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Hoi Urs,
vielen Dank für die Auflistung der Schmierstoffe.
Ich halte diese NICHT für Schleichwerbung, wo wir uns doch in einem Forum befinden, in dem es meist um Produktreihen und Zubehör einer definierten Motorradmarke geht...somit wäre (ist?) ja doch das ganze Forum voll Werbung ... :?. Ich finde das nützlich, und ich verlass' mich gerne auch auf Empfehlungen von Profi-Schraubern. In diesem Fall geht es mir persönlich um die Schmierung von...
vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, folgendes Problem, während der fahrt, hauptsächlich beim beschleunigen verschluckt :( sich der FCR ?!?
Motor springt einwandfrei an und läuft gut auf Standgas, Hauptdüse 138 läuft sehr gut, nachdem ich die Procom CDI eingebaut habe funktioniert leider nichts mehr !
Habe sodan auch die Hauptdüse mit einer 135 probiert selbes problem !
Die CDI ist auf POS 2 eingestellt passt das ???
durch eigene Blödheit habe ich mein Moped leider umfallen lassen (rechte Seite).
Die gute Nachricht: Der Tank hat nichts abgekriegt.
Die schlechte Nachricht: Zu einer abgebrochenen Bremshebel-Spitze (schon ersetzt) und einem Kratzer in der Auspufftüte hat‘s meinen rechten Motordeckel richtig erwischt (siehe Foto).
Frage an die Lack-Spezialisten: Wie beseitige ich die Kratzer/Riefen, verursacht durch...
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Hallo Walter,
Dir immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen.
Gruss Regina
Hallo, ich bin noch ganz neu hier im Forum und hab da gleich mal eine Frage an euch erfahrene Schrauber.
Ich fahre eine Scrambler Bj. 2014 und hätte gerne einen besseren, kernigeren Auspuffsound.
Am liebsten würde ich nur die Endschalldämpfer wechseln. Erstens gefällt mir die Doppelauspuffoptik und es ist schneller wieder zurückgebaut.
Wie ist den der Norman Hyde Classic Silencer von Raisch?
Geht der noch in der Stadt oder legen dann die Nabarn...
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Originale TOR Schalldämpfer im Topp Zustand habe ich hier liegen. Sind an einer 2006er Scrambler montiert gewesen. Weiß aber nicht ob das an Deiner passen würde.
Moin,
Ich hab schon gegoogelt und die Sufu benutzt aber leider keine befriedigende Antwort gefunden.
Wie im Betreff schon steht will ich die Gaszüge tauschen (anderer Lenker, längere Züge... dazu später mehr).
Gibt es irgendwo eine bebilderte Anleitung oder sogar ein Video oder eine step by step Anleitung?
...muss ich tatsächlich die (Fake)Vergasergehäuse ausbauen oder gibt es Menschen mit langen dünnen Fingern die die Züge so aushängen können?...
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Den brauchst du nur wenn der Gaszug reißt. Wenn du bißchen Kleinkram dabei hast kannst du den als Ersatz nehmen. Hast also immer einen übrig :3
Musst halt gern fummeln, immer noch besser als liegen zu bleiben
Gruss Schwane
Bin ja am 11.09. nach Berlin bzw. ins Havelland gefahren.
Maschine hat richtig Probleme gemacht nach dem die Außentemperaturen gestiegen sind und der Motor warm war.
Heißt dass das Standgas weg war und somit nicht angelaufen ist, mit dem richtigen Gas geben konnte ich die Sprint
aber starten, auch fahren wenn man nicht unbedingt an ne Ampel kam und nicht richtig den Motor bei Laune hielt.
Hab dann am nächsten Tag natürlich wieder das gleiche...
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Sei froh Paule, dass du das Problem auf diese einfache Art und Weise aus der Welt schaffen konntest,
in Informatik-Kreisen nennt man dein Vorgehen plug and pray, will heissen, stecke die Kabel aus und wieder ein
und bete, dass anschliessend wieder alles geht. Bei dir konntest du so ja gleich zwei Störungen beseitigen.
Was mich allerdings etwas stutzig macht ist der Umstand, dass offenbar in der Konstruktion unserer Moppeds,
seit den 70ziger...
Hallo,
Nachdem der Tauschmotor drin war in der T100 letztes Wochenende konnt ich ein paar km fahren bevor mir der Kamarad Linksabbieger den Schalthebel nebst Welle zerschossen hat. Mir ist beim Fahren aufgefallen das die Kupplung sehr spät und dann recht soft kommt. Im alten Motor hatte ich stärkere Kupplungsfedern eingebaut. Wenn ich die nun umbaue ist dann das luschige Ansprechverhalten weg oder soll ich gleich die ganzen Reibscheiben...
jetzt ist meine Thruxton auch ein echter good old Caferacer mit dem original Englischen Tropfen unter dem Motor :evil+:
Durch den Bericht von DocNoise hier im Thema Oeaustritt-Hilfe habe ich mal meine Trux die Stelle unter dem Motor ganz genau angeschaut. Und was musste ich feststellen ? Da ist Öl :cry:
So ungefähr zwischen Ölfilter und Kette war es etwas Ölfeucht. Nicht viel, aber man konnte es deutlich tasten und die Stelle...
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Bin gestern aus Dänemark gekommen und 480 km gefahren. Unterwegs habe ich bei langsamer Fahrt immer schäppernde Geräusche gehört. Mehrfach habe ich angehalten und nachgesehen - aber nichts gefunden. Heute habe ich die Abdeckung zum Antriebsritzel abgenommen. Als ich dann das Sicherungsblech an der Mutter zur Seite gebogen hatte, musste ich feststellen, dass die Mutter total lose war (34er Mutter, angezogen mit 132 Nm). Ich konnte sie mit zwei...
Bin auf der Suche nach so einem Hinterradständer wie man es aus dem Rennsport kennt.
Das Gefummel beim Kette pflegen nervt ;)
Passen/funktionieren sollte er an einer ThruxtonR und StreetCup.
Da gibt es ja im Netz unzählige Angebote.
Was könnt Ihr empfehlen?
Hallo Leute,
Triumph spart nicht mit Emblemen und Aufklebern. Ich wollte das ein bisschen mehr Induvidalismuss reinbringen. Ich habe die seitlichen THRUXTON Aufkleber abgefoehnt. Leider bleibt das so einen Art Unterschicht kleben. Ich weiss nicht wirklich was das ist und wie das weg bekomme.
Hat jemand Erfahrung damit oder kann mir gar einen Tip geben?
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Ich greife als erstes zu Ethanol, erst wenn das nicht funktioniert geht es mit Aceton weiter.
Aber wie weiter oben schon geschrieben, Aceton greift teils die Kunsstoffr an.
Orangenöl Reiniger habe ich auch hier, geht auch - stinkt mir aber zu sehr
auch wenn es um ein Fremdfabrikat geht, vielleicht hat ja jemand eine Idee/Ahnung.
Fremdfabrikat: Guzzi Bellagio
Fehlerbild: bereits der 3. verbrannte Stecker zwischen Lichtmaschine (2-polig, ) und Regler.
Sowohl High-Tech (Deutsch DTP) als auch Lowtech (dicke Lüsterklemme, von Guzzi-Alteisentreibern so empfohlen/eingesetzt) haben sich nicht bewährt.
Fehlerbild hat sich gestern gegen 15:00 Uhr wie folgt gezeigt: problemlose 4000...
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Hallo Phil,
ja, genau so etwas meine ich. Die Verbindung ist damit nicht so bruchanfällig wie eine Lötverbindung. Hätte ich Dir auch geliehen, aber wie ich sehe bis Du schon versorgt.
Hallo erstmal!
Die HH's sind ja nun schon ein paar Tage auf dem Markt,würde mal
jemand seine Erfahrung(en) damit hier preisgeben?
Sowas wie härter,weicher,für Blümchenpflücker-Fahrstil geeignet usw.....??
Bei mir sind noch die Orginalen verbaut,aber wenn die Racetech besser
wären für mein Kreuz würde ich in den sauren Apfel beissen und
wechseln (lassen)! :wink:
:iii:
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Moin,
nun sind sie montiert und probegefahren!
Also ich könnte mich ärgern, dass ich jetzt fast 17 000 km mit den Originalen unterwegs war.
Ein ganz neues Fahrgefühl ohne Schaukelei und schnelle Wechselkurven meistert die Thrux jetzt ohne feuchte Handflächen ihres Fahrers.
Da ich kein Vergleich mit Ikons oder gar Öhlins habe, kann ich sie nur mit den Originalen vergleichen
und da fühlen sich die HH Racetech an als würde man ein neues Moppet...
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