vergaser - sylvesterparty (ballern)

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jace

vergaser - sylvesterparty (ballern)

Beitrag von jace » Donnerstag 19. Dezember 2013, 08:24

mal die erste frage in die schrauber-runde:
die bonnie (t100 790ccm original versager) lässt's ordentlich knallen.
hatte vorher N&H drauf und verzweif… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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EFI auf vergaser ???

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hallo lieber / liebe motorenspezialisten !
ist es möglich , den EFI - motor durch weglassen der einspritzanlage und der elektronik mit downloads, maping,mobbing und dem ganzen drumrum , mit richtigen vergasern ( z.b. die KEIHIN CR von rainer und einigen änderungen wie z.b. luftfilter ) in einen klassischen verbrennungsmotor zurück zu rüsten ??? der grundaufbau des motors müsste doch der gleiche sein - oder ???
gruß - claus !!

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Andere Kolbenbolzen wäre ja ein eher kleineres Problem ...

Mit meinem Halbwissen haben die EFI Modelle laut dem Fahrzeugschein einen CO2 Wert ,den man mit einem
Vergasermodell nie erreichen könnte.
Mein TÜV hat mich trotz 4,5CO bei erlaubten 3,5 CO durchgewungen.
Der Prüfer fand mein Mopped toll.

Bis Dann
Jochem

Jochem hat es seinerzeit auf den Punkt gebracht.
Umbau von EFI auf Gaser dürfte an dieser Klippe kritisch werden wenn gar...
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Vergaser synchronisieren

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Erster Beitrag

Hallo Freunde des englischen Twins :ukgr:

Hier im Thruxton-Forum :top: gibt es mal wieder einen original Schraubertipp :hapy:

Diesmal zur Synchronisation der Vergaser.

Eine Arbeit die man nicht sehr oft machen muss, die aber zu jeder Inspektion dazu gehört.
Dabei hört sich Vergaser synchronisieren nach mehr an als eigentlich dabei ist, denn es ist mehr eine Überprüfung ggf. leichte Korrektur.

Warum das Ganze :?:
Eigentlich werden hier...

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Danke
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Sharks - Vergaser vs. EFI

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von cgfr » Donnerstag 27. Mai 2010, 16:51 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hallo zusammen, :wink+:

nachdem ich nun schon bald 2 Monate mit Orginaltüten meine 2009er T100 bewege und mit Nähmaschinensound belohnt werde, ist die Zeit gekommen dies zu ändern (ein mancher wird sagen erst jetzt???? :lol+: )

Klar, die Diskussion ist alt und hier oft genug zu lesen!
Triumph Austauschtöpfe sind optisch schön, akustisch sehr angenehm aber not for road use .....
Deshalb vielleicht was mit ABE? Sharks? Ok!

Und die könnte ich...

Letzter Beitrag

und weiter gehts......
nachdem ich am wochenende aus dem urlaub zurückkam - leider nicht mit moped - tauschte ich an meiner EFI T100 die orginaltüten mit bereitliegenden gebrauchten sharks.
die unterschiede sind beträchtlich! :o
natürlich akkustischer art :lol+: , aber auch im fahrverhalten.
die leistungsentfaltung hat sich nicht nur marginal geändert, der eigentlich recht lineare drehmoment und - leistungsverlauf hat einige dellen bekommen...

16 Antworten

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Erster Beitrag

Schönen Sonntag in die Runde,

nachdem meine Bonneville sich zuletzt ein paar Mal beim Gasgeben zunehmend zickig gezeigt hat, habe ich heute kurzerhand (zum ersten Mal in meinem Leben) den Vergaser ausgebaut und auseinandergenommen (WHB und Haynes sind vorhanden). :mrgreen:

So weit, so gut. Im Augenblick sind diverse Teile im Ultraschallbad.

Beim Ausbau und Auseinanderschrauben sind mir zwei Dinge aufgefallen:

Die Alutrichter von der Airbox...

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Das ist die Querbohrung zu der Membran unter dem kleinen Deckel, der links am linken Vergaser sitzt.

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Hallo zusammen,

Ich war vor 2 Jahren mit meiner Vergaser Thruxton in Südtirol und hab da auch einige Berge über 2000m bestiegen.
Prinzipiell lief alles gut, solange die Strecke frei ist und man übr 2000m nicht zu Stop-and-Go Verkehr gezwungen wird.
Oben am Stilfser Joch, im üblichen Stau da, ging dem Vergaser dann im wahrsten Sinne des Wortes die Luft aus und ich musste ihn mit viel Gas künstlich am Leben erhalten.
Also sie lief noch,...

Letzter Beitrag

Hmmm,

ist zwar schon acht Jahre her, dass ich die Grand Route de Haute Alps gefahren bin (mit Col de la Bonnette, L’Iseran, etc.), aber ich erinnere mich, dass ich in der Höhe überhaupt keine Probleme hatte (und das positiv registriert habe). Die einzige Änderung an meinem Bike war damals, dass ich TORs montiert hatte, sonst war alles wie vom Werk ... :3

(Das in meiner Signatur stehende Pimped ... fand erst später statt.)

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Kurze Vorgeschichte...
2005er Thrux mit Vergaser (sie heißt Penny)

Komme gerade von einer traumhaften Kärnten/Dolomiten Tour mit Penny.
Nach ein paar Tipps von Rainer (Nology Kabel, Vergasereinstellungen...) hat sie das auch fantastisch gemeistert, kein Stottern am Gipfel oder so was. Lief einfach super und problemlos.
Jetzt hab ich sie mal gründlich abgewaschen, weil der letzte Tag dort doch etwas nass war.
Nach dem Waschen wollte ich sie wie...

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Mit den zwei Bowdenzügen am Vergaser meinst du den Gaszug :?:

Der eine ist Öffner, der andere Schließer. Letzteren kannst theoretisch auch ganz aushängen, hat keinen Einfluss auf das Motorverhalten. Syncronisieren muss man da nix, gescheit einstellen halt. Spiel am Gasgriff, vollständiges Öffnen etc. etc....

Danke! :3
Das beantwortet wohl meine Frage.

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