nachdem ich mehrere Jahre mit der Procom-Zündung gefahren bin, habe ich jetzt auf die Ignitech-Zündung umgestellt. Die Anlage kostet 148,-€ einschließlich des Adaptersteckers für die Thruxton und wird mit der Software geliefert. Sie ist eine plugplay-Lösung und passt problemlos unter die Sitzbank.
Ich habe umgestellt, weil die Ignitech sich bei 10 Drehzahlen und 10 Lastzuständen einfach programmieren lässt und den wirklichen Zündzeitpunkt anzeigt.
Das abgebildete Kennfeld ist auf eine Vergaser-Thrux mit serienmäßiger Verdichtung abgestimmt. Sorry J.R., dass ich es nicht mehr vor dem Ableben Deines Moppeds geschafft habe.
Für Leute, die schon im Kindergarten lieber mit Buntstiften als mit Bleistiften gezeichnet haben, hier das Ganze in Farbe:
Ich habe das Zündkennfeld auf einem Rollenprüfstand mit elektrischer Wirbelstrombremse erstellt. Ich kann den Motor bei jeder Drehzahl festhalten und so jeden gewünschten Lastzustand mit der Drosselklappe erzeugen. Die Software zeigt mir auf der Datenliste an, ob ich auf dem gewünschten Betriebszustand bin. Jede Änderung wird bei laufendem Motor direkt ins Kennfeld geschrieben. Abgestimmt habe ich an jedem Betriebspunkt auf maximale Leistung. Wenn der Motor bei 2 Einstellungen die gleiche Leistung hatte, habe ich den späteren Zündzeitpunkt genommen. Zur ersten Einstellung habe ich den Verbrennungsdruck herangezogen. Der höchste Verbrennungsdruck liegt bei optimaler Einstelllung zwischen 10 und 13 Grad nach OT. Außerdem kann ich eventuell vorhandenes Klingeln direkt erkennen und Vorsichtsmaßnahmen einleiten. Bei 100 Betriebspunkten waren gut 200 Messungen nötig.
Wie man sieht, bin ich bei der Volllast wieder bei den üblichen 30 Grad vor OT gelandet. In der Höchstleistung erwarte ich keine wesentliche Verbesserung gegenüber der Procomzündung. Deshalb habe ich erst gar keine Leistungskurve aufgenommen. Im Teillastbereich kann die Ignitech jeder Drehzahl 10 verschiedene Teillastzündzeitpunkte zuordnen. Die Procom stellt im Lastbeich den Zündzeitpunkt nur abhängig von der Drosselklappenstellung ein. Die ersten Fahrversuche zeigen einen Verbrauch, der bei gelassener Landstraßenfahrt deutlich unter 5 Litern liegt und ein weiches Ansprechen des Motors auf Gasbefehle.
Gruß
Hubert
Wow Hubert, ein riesengrosses Dankeschön für dieses grandiose, verfrühte Weihnachtsgeschenk. Ich staune immer wieder über die geballte Fachkompetenz und Ausdauer, die sich hier ganz unauffällig tumme… ...