Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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heute hab ich mal Tune-Ecu mit der Bonny verbunden und dabei ist mir eins aufgefallen - die Lambdasonden Werte von Zylinder 1 u… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
Zuletzt geändert von Urs am Sonntag 19. Dezember 2021, 07:36, insgesamt 1-mal geändert.
Grund:Titelkorrektur
Hi,
folgendes:
Im Tune ECU nach Anpassungen zurücksetzten und auch nach Fahrbetrieb sind die Werte für die L-Tabellen also die MAP generierten Werte bei mir immer Positiv, bei einem Kumpel mit genau gleichem Setup aber SLS ausgebaut und Softwaretechnisch ausgeschaltet sind die Werte negativ…
Wenn ich das SLS Softwaretechnisch ausschalte, genau das gleiche beide Werte positiv, wenn ich den Schlauch vom SLS vom Lufika verstopfe und es...
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Hi,
jain, :) weiß nicht ob das zusammen hängt und wollte das ganze mal ohne betrachtet haben…
das dürfte sich auf die Korrekturwerte der L-Tabellen nicht auswirken da die Werte aus dem F-Trimm nicht in die L-Tabellen übernommen werden und wenn ich das SLS zukorke gibt's ja auch keine Anreicherung.
Zu den Experimenten :
ist einfach das PCV File für passendes Setup in die F-Trimm im Tune ECU im Ori Tune 20744 eingelesen und F-Trimm nur auf die...
komme gerade vom TÜV. Co-Wert mit 6 zu hoch. Meine Konfig: T100 Vergaser, Drehmomentkit, Restriktorplatte raus, TORs, SLS deaktiviert, fährt sich einwandfrei. Kann das an den TORs ohne Kat liegen oder muss ich den Fehler irgendwo anders suchen?
welchen unteren Ventilspielwert stellt ihr bei der Scrambler ein?
E: 0,15 mm
A: 0,25 mm
:?:
Danke, Grüße, David
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Danke.
Sind diese Werte auch noch bei 35 Grad und Stadtverkehr fahrbar?
...
Ja.
Ventilspiel wird im laufe der Zeit ausschließlich größer.
So bei mir bei allen Messungen.
Selbst wenn das Spiel an oder leicht über der oberen Grenze arbeitet und es im Leerlauf leicht tickert.
Der Motor steckt das bedenkenlos weg.
Schau halt das alles schön gleichmäßig ist.
Bei min. Ventilspiel als Tuning für max. Ventilhub und Öffnungswinkel scheiden sich...
kann mir jemand sagen, wie die Pinbelegung der Lambdasonden Stecker sind, welcher Stecker für die linke und welcher für die rechte Lambdasonde ist, oder könnte jemand mir einen Schaltplan für die Efis ausleihen?
Moin zusammen.
Daran das bei mir die ein oder andere Schraube locker ist, hab ich mich ja schon gewöhnt. Womit ich allerdings nicht so richtig klar komme, ist das sich die Lamdasonden am Moped (AC) immer wieder lockern. Verbaut ist die Shark 2in1. Diese Messing(?)-Einsätze hab ich bereits mal gegen neue getauscht, weil nach fest kommt locker. Auch mit den neuen Einsätzen hält es nicht besser. Mal ist es der Einsatz, mal die Sonde selbst. So...
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Moin.
Ich habe nun die Originale Dichtungen (die schon sehr platt waren) durchgeschnitten, entfernt und gegen Unterlegscheiben aus Kupfer getauscht. Ohne die alten Ringe zu entfernen, wird das Gewinde unnötig zu kurz. Unter die Messingeinsätze ebenfalls Kupferdichtringe gemacht. Den ganzen Spaß mit ca 26nm angezogen. Das ist sehr nah an: nach Fest kommt locker. Die letzten 1000km hat das schon mal gehalten. Das stimmt mich optimistisch.
Hätte...
habe bei Einbau des Powercommanders mir weder gemerkt noch notiert welcher Lambdasonden-Stecker an welches Kabel (die vom Kabelbaum am Rahmenoberrohr kommen) gehört. :( Habe den PC ausgebaut und möchte wieder verkabeln wie's original war. An dem einen Kabel, das vom Kabelbaum kommt ist rotes Klebeband. Gehört das Kabel an die rechte Lambdasonde ?
P.S. : Möchte den Powercommander verkaufen.
Viele Grüße,
Jens :wink+:
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Hallo Christopher,
Vielen Dank für die schnelle Hilfe ! :+top:
Dann hab' ich's ja auf Anhieb richtig gemacht und kann den Tank wieder aufsetzen.
