Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 790cm³ und 865cm³
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Ich bin seit vergangenen Samstag glücklicher Besitzer einer Bonneville T100 aus dem Jahr 2007 (Vergasermodell). In den kommenden Wochen und Monaten möchte ich das Bike gerne etwas modifizieren. Ich hoffe natürlich, dass mich hier einige Triumphfahrer technisch unterstützen werden. In der Vergangenheit habe ich bereits einige Threads hier gelesen.
Meine erste Handlung wird wahrscheinlich die Anschaffung eines neuen ESD sein, da ich den Klang etwas verbessern möchte. Hierbei ist mir der Shark Slip-on ESD ins Auge gefallen, da dieser mit einer wunschgemässen Betriebserlaubnis kommt. Nun stellt sich mir die nachfolgende Frage...ist die derzeit erhältliche Version von ESD für die EFI Maschinen ebenfalls geeignet für ein Vergasermodell?
Herzlichen Dank für eine fachkundige Auskunft und allen einen guten Start in die Woche!
Hallo an alle,
Ich fahre meine Thruxton jetzt schon seit 5000km und von Anfang an mit den Stark-Tüten.
Jetzt habe ich mir überlegt noch etwas mehr Sound rauszuholen in dem ich an dem db-Eater rumspiele sprich säge oder bohre.
Sie komplett rauszunehmen kommt für mich nicht in Frage weil man es auf den ersten Blick sieht und ich meine Nachbarn schonen möchte.
Jetzt meine Frage:
Wie stelle ich es am besten an das der Sound etwas besser und etwas...
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Habe 2 kleine Löcher in die Bodenplatte der dbeater gebohrt, das klingt etwas bassiger und sprötzelt im Schiebebetrieb schön. Platte ganz weg war lauter, aber kreischiger und darum keine Alternative.
Das allerdings bei der Shark 2in1 für die Bonnie.
Hat sich jemand von euch mal die Mühe gemacht und die Sharks nachgestopft? Habe bei meinen früheren ESD öfters mal die Nieten ausgebohrt und die Teile neu bestopft. Hab heute mal die DB Killer rausgenommen um die Endplatten aufzubohren und da kam mir schon einiges an Wolle entgegen. Kann man sie nachstopfen oder brauch ich das garnicht erst anfangen?
Nieten raus, Endkappen ab, nachgestopft und neue Edelstahlnieten wieder drauf ist ja im...
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Hallo
Danke für eure Antwort :+top:
Habe bei mir die Endkappen der DB Killer nun bearbeitet damit die Fuhre nun besser atmen kann. Lautstärketechnisch ist alles im angenehmen Rahmen.
Will daher , wenn sich das ändert, mit dem stopfen entgegen wirken.
Aber da hab ich wohl noch Zeit :-) sind erst 800km drauf. Dachte wirklich die Füllung ist schneller weg.
So morgen kommen meine Sharks mit Sportlichen Endkappen und dann werde ich berichten wie sie klingen.Vielleicht kommt noch ein Powercomander V dazu mal sehen . :+top:
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Hi du mit deinem :lol+: Forumsnamen, kann dich wohl nicht so gut damit ansprechen.....
lies dich mal schlau oder hör dich mal rum bezüglich dem Powercomander,
vielleicht geht dir dann ein Lichtlein auf.
Gruss
Thruxdriver
Ja nennt mich Gollum .Braucht man den Powercomander oder was kann man sonst machen? Gruß Gollum :lol+:
Hallo, ich habe mal ne Frage: es gibt ja öfters mal (auch ausserhalb des forums) die Möglichkeit Auspuffesysteme zu kaufen. Ich habe die Tage mein Wunschsystem in der Bucht gefunden. Fast schon verdächtig günstig ( Mein Hauptproblem ist jedoch, dass die Anlage ohne Kat ist und ich eine 2011er Efi Bonnie habe. Kann man das noch nachrüsten? Was haltet ihr von solchen Angeboten? Ich glaube ich werde versuchen mir die Kohle für den Shark...
