Problemstellung:
Mein Beringer 4 Kolben Festsattel ist nun seit ca 45.000 km montiert. In letzer Zeit lässt die Bremswirkung zu wünschen übrig es bildet sich verstärkt Luft im System.
Nach wiederholtem Entlüften hab ich in den Reperaturkit inklusive Kolben und Schrauben O-Ringe und Dichtscheiben investiert. (nen neuen Dichtringsatz gab es nicht einzeln zu kaufen)
Bevor sich ein Schneider an das Zerlegen von Bauteilen macht guckt er Videos zum Thema und ließt sich durch verschiedenste Foren. Außer dem vom Königlichen
Dabei haben sind unbeantwortete Fragen übergeblieben.
1. Ist die ATE Bremszylinderpaste von ATE zwingend erforderlich zum Wiedereinbau der Dichtringe und der Kolben? Wenn ja muß ich bestellen und warten bis ich die aus Deutschland hergeschickt kriege. In Hanoi benutzt keiner
diese eingedickte Bremsflüssigkeit. Reicht das Bestreichen der Bauteile mit neuer Bremsflüssigkeit zur Montage?
2. Ein Middlfranke hat in einem Video (Thomas machts) einen Festsattel für ein Auto überholt. Er hat eingehend davon abgeraten die Bremssattelhälften zu öffnen da diese bei der Produktion gespannt aufeinandergepresst wären
und nach dem Öffnen nicht wieder passgenau und dicht montiert werden können.(ist doch bei den Motorschalen unserer Twins ein ähnliches Problem). In dem Reparaturkit sind nun die Schrauben die die Bremssattelhälften
zusammenhalten neu dabei, quasi eine Aufforderung das Teil zu zerstören.
3. Wenn die Bremssattelhälften öffnen, brauchts da Silikon-Flächendichtmasse zum Zusammenbau?
Die Anleitung zur Reparatur haben die Kollegen von Beringer 2 mal in Französisch abgedruckt. Vorderseite Punkt 1 bis 13 in Französisch, Rückseite Punkt 1 bis 13 in Französisch. Auf meine Mailanfrage vor ner Woche gab
es noch keine Rückmeldung, vielleicht weil ich nicht auf Französich geschrieben habe. Egal, hab ja Euch.
Samstag wäre Schraubtag,
Gruß aus Hanoi, Hardy
