Scrambler Kettenauslenkung Unterschied?

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Zorch666: Beiträge: 43; Registriert: Samstag 30. Mai 2015, 23:00; Triumph Modern Classic Modell: Scrambler
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2014; Wohnort: Biberach

Scrambler Kettenauslenkung Unterschied?

Beitrag von Zorch666 » Montag 12. August 2019, 19:50

Hallo Zusammen,

kann mir jemand erklären warum die max. Auslenkung der Antriebskette bei einer Scrambler (Bj. 2014) oder Thruxton
30 - 40 mm ist und … ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Zur Verschönerung meiner Thruxton habe ich mir einen zweiten Satz Deckel besorgt und diesen polieren lassen. Nun war mein Freund heute beim Triumph-Händler um für den Austausch die nötigen Dichtungen zu besorgen.
Einer der Mechaniker hat nun gemeint, dass es bei den Kupplungsdeckeln zwei verschiedene Versionen gibt. Der Unterschied soll wohl in der Motorentlüftung ?? liegen :shock: . Meine Thrux ist Baujahr 2006 und soll wohl die neuere Version...

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Die Zentrifuge lässt sich mit wenigen Handgriffen herausnehmen, da einzige was neu gebraucht wird ist der Simmering für die Schaltwelle
und die Deckeldichtung.
Kupplungzug und Freigang für den Hebel ca. 2-3mm am Anschlagpunkt, muß natürlich neu eingestellt werden.

Aufpassen auf die kleine Wellscheibe die auf dem Anlasserfreilauf sitzt, die wird gerne mal vergessen, wenn beim Ausbau der Deckel abgenommen
wird.

Gruß Nobbi

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Wer kennt den Unterschied zwischen Scrambler- und Speedmaster-/America- Motor?
Was wurde verändert und warum?
Beide haben ja den 270° Hubzapfenversatz, die Leistungsangaben (Quelle Triumph, aktuelle Modelle) sind aber unterschiedlich:

Scrambler................. 59PS....68Nm bei 4750 U/min
Speedm./America....... 61PS....72Nm bei 3300 U/min

Die ältere (z.B. 2010) Speedmaster hat noch 74Nm.
(auf der Triumphseite sind ber der aktuellen SM...

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Lieber Wulf
Nix Schreibfehler, sondern Lesefehler....
Gem. Spezifikation von Triumph hat die Speedmaster ein Drehmoment von 97 NM , Pferdchen sinds dann schon nur 61 :oops:

Gruss
lada

...zu behaupten, aus einem 865ccm Serienmotor 97Nm rauszudrücken, finde ich schon ziemlich verwegen, seitens Triumph! Das wäre ein Wert, der im Bereich einer älteren Speed Triple liegt, tz,tz, tz....

lada
Na, das würde es geben, würde mein Freund Rolf auch...

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....mal ne Frage zu den Krümmern:
Durchmesser der Vergaser und EFI sind ja unterschiedlich, weiß aber jemand ob die Befestigungsbohrung am Zylinderkopf den gleichen Bohrungsabstand haben?
Hintergrund ist ein Tausch wegen einer großen Delle an der 2001er Vergaser Bonneville und gleichzeitig will ich die verrosteten Schrauben wechseln,siehe Bild:

Nach meiner schnellen, etwas ungenauen Messung würde ich sagen die sind gleich, hat sowas schon...

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Sodala, die Muttern der Krümmerbefestigung sind raus, aber die Krümmer noch nicht ab :evil+:

Zuerstmal kam ich rechts hinten nicht ran, also Hinterradbremshebel abgeschraubt, nunmehr kam ich kaum zu der Schelle bei dem Resonanzrohr ran, da war/ist der Hilfsrahmen im Weg !
Irgendwie hat der Gespannbauer den Hilfsrahmen rundherum angbaut, allerdings alles andere als Servicefreundlich. Da ich ja wahrscheinlich die Krümmer eh tauschen werde, und...

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Hab mal wieder ne blöde Frage.
Kann mir mal einer die Unterschiede bei den Krümmerflanschen aus dem Originalzubehör erklären?
Da gibt es, gerippte Krümmerringe - sandgestrahlt,- dampfgestrahlt und - schwarz, so 80-84 €. Ich gehe mal davon aus, das sind die original verbauten, mit jewails unterschiedlichen Oberflächen. :-?
Oder sind die schon anders als die Serien Flansche?

Aber dann gibt es noch KRÜMMERFLANSCHE GERIFFELT- SCHWARZ, für...

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Hat zufällig noch jemand das Anzugsdrehmoment für die Flansche parat?

Das solltest du hier finden können.

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