Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
900 cm³ Hubraum
80 Nm bei 3.230 U/min (ab BJ'21 bei 3.800 U/min)
55 PS bei 5.900 U/min (ab BJ'19 65PS bei 5.900 U/min) (ab BJ'21 65PS bei 7.500 U/min)
Forumsregeln
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Habe bemerkt das sich die Nm Angaben bei Cup: 80 Nm bei 3.230 U/min / Twin: 80 Nm bei 3.800 U/min unterscheiden … ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
hat einer von euch die Maße vom Kupplungszug der Street Scrambler und die von der T120 (2019) :-? um wievielt mm ist welcher länger :?
Hab den Flattrack-Lenker von LSL an meiner T120 und nun brauch ich den passenden Kupplungszug. Würde mich dahingehend gern aus dem Triumph-Lager bedienen.
Zur Zeit bin ich noch mit einem Zug von der Speed Master unterwegs, der ist aber zu lang und es fehlt hier auch das Formrohr das den Zug nach...
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Hi Christian,
ich habe hier den Kupplungszug einer Triumph America zu liegen. Der ist lang genug, dass man damit einen Endurolenker von Fehling montieren kann. Und er passt an der T120 Kostet fast nix:
gibt es in Sachen Rahmen Unterschiede zwischen der Speed und Street?
Mir geht es in erster Linie um die (Anbau)Teile, wie beispielsweise der Sitzbank.
Kann ich die Sitzbank der Speed auf eine Street montieren?
Christopher und ich haben uns das Wochenende auf der Bühne und auf dem Prüfstand um die Ohren gehauen.
Wir hatten eine 1200er Bonneville und Thruxton da.
Außerdem die 900er Street Twin.
Wir hatten nicht genug Zeit, alles auszuprobieren, aber ein paar brauchbare Ergebnisse gab es schon.
Hier die Kurve der Street Twin vorher/nachher.
(Ich hoffe, daß das Wesentliche zu erkennen ist )
Grüße
Ulf
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Hi,
danke für die Rückmeldung.
Leider bin ich im Online-Ersatzteilkatalog von Triumph (noch?) nicht so firm, wie bei den vielfältigen Möglichkeiten für HD bisher. Sonst hätte ich über die entsprechenden Ersatzteilnummern eine Übereinstimmung angesprochener Gehäusehälften finden können, sofern vorhanden jedenfalls.
Bolt-On Lösungen wären, sofern das überhaupt ansatzweise zum Tragen kommen könnte, die monetär eher 'verträgliche' Variante....
lange spiele ich jetzt schon mit dem Gedanken ob denn der Tacho der Street Cup an der Twin montiert werden kann. Ich habe irgendwann mal gelesen das es nicht möglich ist einen anderen Tacho an die Twin zu schrauben. Aber nun ist ja schon eine weile die Cup auf dem Markt und das Ding würde mir schon recht gut gefallen.
Hat irgendjemand Infos oder geht es vlt. jemandem gleich wie mir. =)
Grüße Jockel
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Da würde ich mich nicht mit zufrieden geben.
Im falle eines Austauschs der Instrumente muss es ja die Möglichkeit geben die neue Einheit mit der Wegfahrsperre und dem Schlüssel zu synchronisieren!
Warum sollte das nicht auch mit den Cup-Instrumenten funktionieren? :hm:
Mir würden die an der TSS auch gut gefallen, aber die rufen da auch nen guten 1000´er für auf.
