Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
1.200 cm³ in HT-Ausführung
105 Nm bei 3.100 U/min
80 PS (59 kW) bei 6.550 U/min
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
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4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
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wie habt ihr das mit dem tieferlegen eurer Armuturen gemacht? Ich bin schon öfters über diesen Satz gestolpert habe es aber noch nicht genau erkannt.
Ich habe eine 900 Thrux model 2008
wenn einer Lust hat es mir zu beschreiben wäre ich sehr dankbar. :roll:
Yves
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Das Problem ? Die EFI-Thrux hat eine andere obere Gabelbrücke als die Vergaser-Thrux. Auf ihr stehen die Halterungen für die Armaturenplatte oben ab. Deswegen fragen wir, ob da schon jemand Erfahrungen gesammelt hat ... Z. B. mit trotzdem drunterschrauben und dann oben abflexen .
Die neuesten EFIs (die mit Digitaltacho) sind mit dem aktuellen Angebot von Rainer bedient, die Vergaser-Thruxton-Gruppe mit dem hier bisher einzig diskutierten (recht...
Ich habe von Rainer den Schraubensatz für die Armaturen erworben (Bonneville, 9 Schrauben). Vier davon habe ich gestern den beiden Lenker-Armaturen ohne weiteres Überlegen zuordnen können und diese auch gleich ausgetauscht. Aber verdammich nochmal: Wofür sind die anderen fünf? :roll:
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Dölli,
Das nenn ich mal echte Custom-Leidenschaft ! Da werden Schrauben gegen schönere getauscht, die einem bisher noch nicht mal aufgefallen sind. Reschpekt ! Das ist mal konsequentes Customizing :+x+: :+x+:
das ist das Customizing des armen Mannes: Dremo-Kits, Kanalbearbeitung, Gabelfedern-Tuning und Powercommander kann ich mir nicht leisten… :mrgreen:
Habe heute an der Street Twin meiner Frau eine RAM-Mount Kugel fürs Navi montiert. Dabei fiel mir auf, dass die linke Armatur, ich meine den Träger von Spiegel und Kupplungshebel, rund 3 cm weiter außen montiert ist als die auf der rechten Seite. Links ragt der Spiegel übers Lenkerende hinaus, rechts steht er weiter innen. Und zugleich sind natürlich Kupplungs- und Bremshebel nicht in gleichem Mittenabstand angeklemmt.
Ich gehe...
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Habe nochmal nachgeschaut, es ist keine Bohrung da welche die Position der Armaturen vorgibt. Man kann beide frei auf dem Lenker hin und her schieben und drehen. Es sind aber links und rechts kleine Körnerpunkte vorhanden, welche vermutlich die Soll-Position anzeigen. Nach denen ausgerichtet ergibt sich die Asymmetrie der Armaturenklemmen bzw. auch der ungleiche Überstand der Spiegel über die Lenkerenden.
Der Lenker ist mittig, so gut ich das...
bin neu hier und seit letzter Woche stolzer Besitzer einer Speed Twin, habe gestern festgestellt, das die Armaturen der Speed Twin nicht richtig fest sitzen, dass ganze Armaturengehäuse kann man mehrere mm hin und her bewegen, habe auch auf die schnelle keine Schraube gefunden die dafür verantwortlich sein könnte, ist das bei der Speed Twin normal das die Armaturen nicht richtig fest sind?
Danke jetzt schonmal für...
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Hallo,
ist bei mir nicht amders...ein wenig Luft um ggf Vibrationen abzumildern.
