Fragen zur Überholung des Vergasers

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Hermannetje: Beiträge: 5; Registriert: Montag 15. Januar 2024, 13:07; Triumph Modern Classic Modell: Triumph Bonneville 2001; Andere Motorräder: IWL SR 59 Berlin Roller '62
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Fragen zur Überholung des Vergasers

Beitrag von Hermannetje » Montag 30. Juni 2025, 22:13

Hallo liebe Leute,

Für meine Triumph Bonneville 2001 (also mit Vergasern) brauche ich ein paar Tipps zur Restaurierung.
Ich habe zwei einfache Fragen… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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von Luxton » Freitag 8. Oktober 2021, 15:15 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Moin,

an die Lufi-Treiber die eine Müller 6-Kolben-Bremse verbaut haben: habt ihr die schon mal überholt/überholen lassen?
Leider wird sie ja seit einiger Zeit nicht mehr hergestellt, und Infos zu Ersatzteilen (Zylinder, Dichtungen) sind auch sehr spärlich...

Gruß
Luxton

Letzter Beitrag

hallo Luxton,

ich habe 2018 eine 6-Kolben Müller Bremse überholen lassen. ging völlig problemlos.
ich habe sie dann aber nicht mehr eingebaut, weil ich mit der Ersatzbremse gut zurecht komme.
Die Bremse wurde zerlegt, gereinigt, vermessen. Dichtringe getauscht und Dichtigkeit geprüft. zu einem guten Preis.

gruß karma

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Beringer 4 Kolben Sattel Überholung

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Erster Beitrag

Mahlzeit,
Problemstellung:
Mein Beringer 4 Kolben Festsattel ist nun seit ca 45.000 km montiert. In letzer Zeit lässt die Bremswirkung zu wünschen übrig es bildet sich verstärkt Luft im System.
Nach wiederholtem Entlüften hab ich in den Reperaturkit inklusive Kolben und Schrauben O-Ringe und Dichtscheiben investiert. (nen neuen Dichtringsatz gab es nicht einzeln zu kaufen)
Bevor sich ein Schneider an das Zerlegen von Bauteilen macht guckt er...

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Gestern Abend kam ne Mail von Beringer. Im Anhang war die Montageanleitung. Sie haben geschrieben sie schickten diese ausnahmsweise da es in Vietnam keinen Distributor gibt. Danke.
Heut hab ich den Sattel überholt. Ohne ihn zu trennen.
Nach der Demontage ohne die Bremsleitung abzubauen hab ich die Kolben rausgepumpt. Das Kolbenpaar das als erstes kam hab ich mit den Bermsbelaegen blockiert, dann kamen die anderen. Im nächsten Schritt hab ich...

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Schutzblech weg - Fragen

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von Luxton » Samstag 7. April 2012, 21:41 » in Umbauten

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Erster Beitrag

Habe ja nach Rost an der ehemaligen Konstruktion jetzt einen Nachbau von Rainers Eliminatorkit vorgenommen gehabt, um mein Lucasrücklicht verwenden zu können. Jetzt habe ich nach Gespräch mit meinem Onkel (der vor einem ähnlichen Problem steht) gemerkt, dass es ja diese vermaledeite europäische Richtlinie gibt, dass das Nummernschild nur 30° aus der Vertikalen geneigt sein darf. Ich dachte dass es nur so eine Lesbarkeitssache ist und im Ermessen...

Letzter Beitrag

Nummernschild wurde von DREI Kalkmützen vermessen, Mängelschein gabs dazu :roll:
Gruss

biste ja noch glimpflich davon gekommen, denn eigentlich wärs ne Anzeige wegen Kennzeichenmißbrauch :oops:
Somit eigentlich kein Grund sich zu beschweren, wenn man das Kennzeichen nur vom Hubschrauber aus erkennen kann bzw. als Vesperbrettl zu benutzen ist :D
:D
Blöde Regelung, aber wenns mal einen selbst betroffen hat und der Racer sich mit...

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Erster Beitrag

Tach auch

Aufgrund fehlender Fachliteratur und den für mich unbrauchbaren Ausführungen auf Wikipedia,
habe ich mal einige Fragen zum Thema Federrate.

Das die Federrate die Stärke der Feder angibt ist mir klar, und das eine 9er Feder härter ist als eine 7,5er
hab ich im Fahrversuch testen können. :wink:

Kann mir aber bitte mal jemand Erklären was die Federrate jetzt genau Angibt?

Ist es die Kraft die man benötigt um sie zu Stauchen oder ist...

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Vielen Dank Jungs :+x+:
Genau das war´s!

Zum einen Fehlten mir die Einheiten zu den Werten um mit einen Reim auf die Sache zu machen.
und zum andern hat mich die zweifache Angabe bei der Federbein Feder irritiert.
An die Sache mit der Progression hab ich natürlich auch nicht gedacht.

Wenn Du von 9,0 oder 18-27 sprichts redest Du warscheinlich gerade von Wilbers:
Eigentlich von Öhlins, die 18-27er Feder ist die aus den Federbeinen mit der...

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Erster Beitrag

Hi Thruxton-Freunde,

Ich fahre eine Thruxton-900-EFI von 2014 und ich zweifele ob ich sie tunen soll. Ich möchte die Auspuffrohre nicht ändern (zu teuer und keine öffentliche Zulassung). Ich suche es mehr in Nm als in PS. Ich bin nicht der typische Raser, ich suche es eher in mehr Flexibilität und Durchzug.
Ich habe bis jetzt 3 Arten von Tuning gefunden, alle zwischen 300-500 Euro:

• Schwungmasse ändern. Keine Ahnung was das bedeutet. Bringt...

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Na das hört sich doch gut an :-)

Da werde ich mal in den nächsten Wochen schauen wann ich mal frei hab und vorbei kommen :wink:
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Hallöchen!
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Gruß
Rainer

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