kurze Hilfe beim Gabel durchstecken

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RockIt: Beiträge: 135; Registriert: Mittwoch 30. März 2011, 14:13; Triumph Modern Classic Modell: Thruxton `10
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kurze Hilfe beim Gabel durchstecken

Beitrag von RockIt » Samstag 28. Mai 2011, 17:17

Hallo zusammen,

ich weiss daß dieses Thema schon zig mal besprochen wurde ich find aber auch nach ewigem suchen die entsprechenden Beiträge nicht meh… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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von daniel980 » Montag 18. März 2013, 09:19 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hi,

bei meiner Scrambler hat es ja wirklich spürbare verbesserungen beim durchstecken der Gabel gegeben.
Könnt Ihr mir sagen, ob dies auch für die Gussrad Bonneville Sinn macht. Die hat ja einen anderen Lenkkopfwinkel wie T100 oder Scrambler.

Vielen Dank für Eure Ratschläge :wink+:

Gruß, Daniel

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Hallo Andreas,
Du gehst ja voll in Deiner Leidenschaft auf.
Man kann richtig neidisch sein, dass Du dein Hobby auch zum Beruf hast.

Hinten hat die Bonneville ja durch die längeren Öhlins sowie die Thruxton Fussrastenanlage bereits mehr Luft.
Ich denke, dass dies dann für mich als normalo mehr als reichen dürfte.

Allzeit gute Fahrt und auf einen baldigen Frühlingsanfang :wink+:
Daniel

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Erster Beitrag

Guten Morgen,

ich möchte gerne meine Bonneville vorne um ca. zwei Zentimeter tieferlegen.
Ich könnte die Gabel einfach durchstecken, das wäre eine Möglichkeit - ich will aber nicht, dass man die Tieferlegung sofort sieht.

Was habe ich noch für Möglichkeiten?
Ich will mir sowieso neue Gabelfedern einbauen.

Ich habe ein Video auf YouTube geshen, wo jemand einfach die Hülsen in der Kabel kürz. Was haltet ihr davon?? :mrgreen:

Vielen Dank...

Letzter Beitrag

Hier ist das Video. Die Federn sind für die Bonneville T100 und Thruxton und er hat aber eine SE.
Darum kürzt er die Hülse. Er schneidet aber nochmal 1-2 cm weg um die Bonnie tieferzulegen. :-) :o

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Erster Beitrag

allo Zusammen,

ich würde gerne meine Gabelrohre etwas durchstecken.
Das geht aber nur wenn ich eine andere Lampenhalterung verwende, richtig?

Ich könnte aber die Lampenhalterungen um soviel kürzen wie ich oben durchstecke. Hat das schon jemand
versucht??

Letzter Beitrag

Vielen Dank an alle. :+top: :+top: :+top: :+top:

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Erster Beitrag

Ich weiß, das Thema wurde hier bereits beschrieben.
Aber getreu dem Motto: Bequemlichkeit ist keine Faulheit, wollte ich fragen wie sich das am einfachsten bewerkstelligen lässt.
1. Möppi leicht auf den Werkstattheber, Klemmungen lösen und Vorderrad nach oben drücken?
2. Möppi nur ganz leicht anheben und nach lösen der Klemmen den Vorbau am Lenker auf den Boden drücken?
3. ...?
Was würdet ihr empfehlen? Ich habe die Gabel für den Einbau der...

Letzter Beitrag

Habe gerade mal im Handbuch für Daytona / Tiger / Trident nachgesehen.
Die Angaben schwanken je nach Modell zwischen 18 und 22 Nm.
Geölte Schrauben brauchen weniger Drehmoment als Trockene, da sie sich leichter ins Gewinde ziehen .
Die Schraubenqualität kann ich aber auch nicht sagen, ob 8.8, 10.9 oder 12.9. Allerdings kann ich mir kaum vorstellen, daß Triumph an Fahrwerksteilen weniger belastbare Schrauben verwendet.

Gruß Mattes.

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Erster Beitrag

Entweder gehört das so, oder ich hab was falsch gemacht, beim Wiedereinbau meines neuen Hinterrades. :idea+: :fra:
Könnt ihr da mal kurz drüber schauen?

Ich frage deshalb, weil der Reifen nicht ganz in der Mitte zu liegen scheint, ca 1cm näher am linken Stoßdämpfer und nicht exakt mittig unter der Spritzschutz rinne unterm Sitz. Siehe Fotos unten...
Aber, Bremsscheibe, Kettenrad dreht sich alles einwandfrei.

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Wie sieht eigentlich das Maß

Fußboden Achsmitte aus :?

Eben geprüft, sollte passen...

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