Verbindungsblech Rahmen – Motor

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Crayon: Moderator; Beiträge: 1490; Registriert: Donnerstag 3. August 2006, 14:29; Triumph Modern Classic Modell: Amy (Thruxton); Andere Motorräder: The Thing (XT600)
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Verbindungsblech Rahmen – Motor

Beitrag von Crayon » Sonntag 28. Oktober 2012, 12:35

Tach auch

Hab mal ne Frage an alle Rahmenverbieger und Materialgurus

Es geht sich um die beiden Verbindungsbleche zwischen Rahen und Motor
die sic… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

HONK if parts fall off.
…………………………………………………………………………………
DIE SCHÖNE und DAS DING

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Rahmen verzogen...

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Erster Beitrag

… oder auch nicht?

Ich hatte ja letztes Jahr eine unglückliche Begegnung mit einem Verkehrsschild… Nun habe ich gestern die erste große Runde mit meiner Dame gemacht. Das Moped läuft super geradeaus, aber meine Schwinge hat nicht richtig gearbeitet. Die meiste Dämpfung erfolgte über mein Hinterteil, nicht das des Mopeds :( Ich habe heute die Dämpfer ausgebaut um zu schauen ob die Schwinge klemmt, tut sie aber nicht, lässt sich leicht und...

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Olla,

so, nach vielen Zollstockakrobatiken und vielen Blicken durch mehr als zwei Augen sowie Dämpfer-Testumbauten und Testfahrten wird es wohl bei einem neuen Satz Dämpfer bleiben :) *SchweißvonStirnwisch*
Und wie das Moped eingeschlagen ist weiß ich halt leider nicht genau, da war ich gerade dabei meine Flugeigenschaften zu testen, welche aber nicht so stabil wie der Rahmen sind ;)
Das Möpi ist halt nirgends direkt stumpf eingeschlagen, was...

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Erster Beitrag

Hallo,

eine Frage:
Ist es in D erlaubt ohne Probleme nicht-tragende Teile des Rahmens zu entfernen?
Ich spreche z.B. von der Ori- Auspuffhalterung an der Scram oder der Zündschlossbefestigung.

Danke,
gruss,
riverorange

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Uff!

Dann bräuchte ich am besten ein Bild von einem Twin, wo der Heckrahmen möglichst sichtbar ist. - Das darf ich dann auch klauen und die Stellen markieren.

Verstärkt hab ich auch keine bestehende Schweißnähte; da beseteht kein Handlungsbedarf. - Ich hab nur zusätzlich welche gesetzt.

Das geht hauptsächlich um den Heckrahmen: Die Profilbleche für die Federbeinaufnahme, Der Übergang Hauptrahmen/Hilfsrahmen (Der war mir am wichtigsten!), und...

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Samstag 12. November 2011, 01:02
Roststelle am Rahmen -- wie behandeln?

Letzter Beitrag von Jemp « Freitag 31. Mai 2013, 15:15
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von Mazze » Montag 27. Mai 2013, 23:03 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hallo Forum,

meine Thruxton hat eine (ziemlich kleine) Roststelle am Rahmen. Durchmesser vielleicht 3 Millimeter, dürfte von einem Steinschlag herrühren.

Das bisschen Rost ist mir eigentlich piepegal, beeinträchtigt das Fahren ja keineswegs. Aber ich möchte natürlich keine Ausbreitung der braunen Pest. Bei normalem Lackaufbau wüßte ich, was ich tun würde. Soweit ich weiß, ist der Rahmen aber pulverbeschichtet. Wie würdet ihr denn so eine...

Letzter Beitrag

Pulverbeschichtungen sind ein Elend ...
wir haben oft Teile, wie Tore, oder Geländer die eigentlich keinen mechanischen Beanspruchungen
ausgesetzt sind, aber oft reicht ein Kratzer, es kommt Feuchtigkeit unter die Farbe, im Winter gefriert
es, und schon kommt alles schon sauber runter gefallen.
Oder die vorgehende Oberflächensäuberung (mechanisch oder chemisch) war nicht gut genug.

Das einzige was hilft - bei kleinen Stellen - ist grossflächig...

5 Antworten

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Erster Beitrag

Tag zusammen,
eine Frage hab ich und hoffe auf Tips. Hinten ist der Rahmen links und rechts mit einem Gummistopfen verschlossen. Nun fehlt mir einer von diesen Dingern und ich denke,
man muß nicht unbedingt ein Original-Ersatzteil bestellen. Hat jemand schon mal eine andere Lösung gefunden?

Ich sag schon mal Danke für Schraubertipps.

Gruß aus Hamburg,
Michael

Letzter Beitrag

Also ich bin immer noch der Meinung das is ne Prima Idee gewesen. :+x+:
Eine zündende Idee wars bestimmt.
Wie sind die Kerzen fixiert? Mit Silikon geklebt?

Gruß, maxbert

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Erster Beitrag

Das Thema Fahrwerk und eventuelle Wackeleien bei den Lufis ist ja gerade hochaktuell...
Ich versuch mal so eine art Liste, was Was so macht und bewirkt.

Gabelstabi/stabilere Vorderradachse:
Beide Bauteile versteifen die Gabel.
Beim Bremsen verwindet sich die Gabel deutlich geringer.
Vorteil: Die Gabel spricht feiner beim Bremsvorgang auf Unebenheiten an. Die Radführung auf unebenem Gelände ist exakter.
Nachteil: Die ungefederten Massen sind...

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Als Ergänzung:

Lager:

Lenkkopflager sind handelsüblich als (Schräg-) Kugellager oder Kegellager.
Kegellager haben den Vorteil der langen Haltbarkeit bei exakter Montage. (Mathematisch/konstruktiv gedacht hat jeder Kegel eine strichförmige Auflage.)
Kugellager haben den Vortel, das sie leichtdängiger sind (Mathematisch/konstruktiv gedacht hat jede Kugel eine punktförmige Auflage.), und sie verzeihen eine eine leichte Schieflage zueinander...

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