Probleme bei Verbindung Tune ECU

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Lubrai: Beiträge: 57; Registriert: Freitag 21. Dezember 2012, 20:23; Triumph Modern Classic Modell: Thruxton 900 EFI
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Ducati Pantah Bj. 1983; Wohnort: Lemgo

Probleme bei Verbindung Tune ECU

Beitrag von Lubrai » Montag 29. Juli 2013, 22:37

Hallo! Brauche mal Hilfe von der Elektronikfraktion....

Habe bei meiner Thruxton EFI das SLS entfernt und wollte jetzt konsequenterweise in der ECU d… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Erster Beitrag

Hallo,
ich wollte gestern mal wieder die Synchronisation der Drosselklappen und die Einstellung des TPS überprüfen. Wie gewohnt Laptop mit Hilfe des Diagnosekabels mit dem Diagnosestecker verbunden, TuneECU gestartet, Zündung an aber keine Verbindung zum Steuergerät. Der Balken rechts unten kommt kurz rot, manchmal auch gelb oder ganz kurz grün, aber es kommt keine Verbindung zustande.
Hab dann mal auf der Seite von TuneECU geschaut: Sicherungen...

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Ich hatte auch schon mal Probleme mich zu verbinden,...

Mein Fehler war hatte am StandPc das Map auf einen USB Stick kopiert und auch Tuneecu selbst.

Wenn man Tune-Ecu vom USB-Stick startet geht das zwar - ABER es verbindet sich nicht mit der ECU vom Moped,.. (warum auch immer,...)

TuneEcu von der Festplatte starten ( also vorher auf n Lapi kopieren) - alles funktioniert problemlos,... ( ich hab da auch mal ziemlich probieren müssen),...

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Vergaser T-Stück Verbindung zw. Vergasern leckt

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Erster Beitrag

Liebe Spezialisten -

ich habe seit gestern leider ein sonderbares Problem nachdem ich die Vergaser vor 2 Wochen gereinigt hatte (allerdings ohne die beiden an der Verbindung zu trennen):

Sobald man den Benzinhahn aufdreht, tropft der Vergaser. Nach einiger Suche fand ich das Leck:
Das T-Stück (ich glaube die Nr. 24 in der Explosionszeichnung) in der Verbindung zw. den Vergasern leckte auf der Seite (siehe Foto roter Pfeil)- nun die Frage: Da...

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Danke,
hab ihn gestern mal auseinander geschraubt, der Dichtring schien trocken aber nicht defekt - hab ihn eingefettet und hoffe das es das schon war...
Laut einem Schrauberkumpel kann sowas schnell mal die einfache Ursache sein. :-?

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Mittwoch 3. Juni 2020, 10:04
ovale Alu-Seitendeckel in Verbindung mit Reiners Schnuffi

Letzter Beitrag von Kapitän Ahab « Sonntag 13. April 2014, 12:52
Verfasst in Umbauten
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von Kapitän Ahab » Samstag 12. April 2014, 23:38 » in Umbauten

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Erster Beitrag

Moin - hat schon mal jemand die ovalen Alu-Seitendeckel zusammen mit Reiners Schnuffi verbaut? Reiner meint so plug an play wird das nicht funktionieren, aber evtl. hats ja schon mal jeamand angepasst und dann noch zufällig ein Bild auf dem man sieht wie das ausschaut :D
Danke und Gruß
Björn
PS: Falls jeand so ein paar Alu-Seitendeckel loswerden möchte freue ich mich über ne PN

Letzter Beitrag

moin und schon mal danke - hört sich ja ganz gut an :D
hast du evtl. ein bild von der seite, auf der man sieht, wie das mit den deckeln plus schnuffi aussieht)
danke und gruß
björn

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Sonntag 13. April 2014, 12:52
Tune ECU Thruxton

Letzter Beitrag von mopedschraube « Donnerstag 23. Juli 2020, 22:03
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von Ulf Penner » Sonntag 12. Juli 2020, 21:02 » in LC Modern Classics Übergreifend

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Erster Beitrag

Wenn du mich mit etwas jagen kannst, dann ist das Android. Aber es führt kein Weg drumherum und langsam geht es.
Gestern hatte ich Premiere mit Tune ECU und meinem neuen Tablet an einer Thruxton und es hat tatsächlich alles problemlos geklappt, wie es sollte.
Genial ist, daß du ruckzuck die Drosselklappen in allen Drehzahlbereichen voll auf hast und
auch den Drehzahlbegrenzer höher stellen kannst.
Bei der Eingangsmessung (rot) hatte sie schon...

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... by the way, die Stage 4 R hatte mehr Druck in der Mitte als meine RS, gibt’s da schon illegales Zeug für die RS, Andreas ?
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Erster Beitrag

Hi nochmal zu folgendem Thema,

das kommt hier her:
Ulf Penner hat geschrieben:
Cool.
Man kann die Adaptionen auslesen?
Das wußte ich noch nicht.
Hast du mal einenTip?

Grüße
Ulf

Ja, TuneECU ist wirklich ein mächtiges Werkzeug: Die auf der ECU gespeicherten Adaptionen sind hier zylinderspezifisch sichtbar.

Bild

Der aktive (!) Lambdasonden-Regelkreis misst dauernd die tatsächlichen A/F-Werte in allen Feldern, die im Tune zwischen 14.5 bis...

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Vielleicht jemand eine Idee?

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Erster Beitrag

Hi Leute,

hab mal ne Frage zu den F-Tabellen in Tune ECU.
Wenn man sich verschiedene Maps anschaut unterscheiden sich F1 und F2 jeweils von einander, ja nach Map sind mal die Werte in F1 höher mal in F2.

Das hier steht dazu auf Seite 9 in der Anleitung, kommt mir aber nicht plausibel vor....
F1-4: die Haupt Einspritztabellen für die Zylinder 1 bis 3 sind über Drehzahl und Öffnung der Drosselklappen (%) aufgespannt. KTM 690, F3 – 1 stehen für...

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Hi,

das klingt einleuchtend! :+++:
Danke für die Erläuterung!
Jetzt frag ich mich nur noch warum in der Ori Map die Werte in F1 höher als F2 sind und bei allen anderen immer die F2 höher egal ob 2-2 oder 2-1 Anlagen?

Grüße Andi

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